Сайт ортодоксальных моделистов
БронеТехника, колесная техника и артиллерия => Колесная техника, полугусеничная и бронетехника на их базе. => Тема начата: lukash66 от 18 Январь, 2011, 11:50:58
-
Небольшое вступление. Это моя первая проба по ведению блога, так что не обессудьте, если что-то не так. В теме Обзоры я уже высказался по поводу оценки своих возможностей как моделиста, поэтому, повторюсь, не стоит воспринимать всё нижеописываемое как 100% руководство к действию. Там же я высказал свою оценку самому Дрэгоновскому набору, но это моё личное мнение, поэтому поклонников именитой фирмы прошу не обижаться. И так, помолясь, начнём. Мой запил длится уже года два с переменным успехом. "Хождение по мукам" началось с приобретения набора от Дрэгон № 6223. Почти сразу же была приобретена вот эта книжка и моя работа с моделью окончательно свелась к бесконечному перепилу. Рассматривать постройку я начну с тех деталей, которые уже практически готовы. Начнём с верха корпуса. Был приобретён набор от Абер с травленой развёрткой всей верхней части корпуса, а так же со всеми положенными для неё причиндалами. Сборка производилась при помощи пайки везде, где, разумеется, позволял материал. Все люки выполнены рабочими, а именно: задние десантные двери, люки доступа к движку, передние смотровые приборы. Это же относится и к бронекрышке заливной горловины радиатора - она съёмная. По местам стыков "бронелистов" я прошёлся трёхгранным надфилем с лёгким нажимом для имитации сварных швов. Болты использованны от Мастер Клуба, внутри корпуса их ответные части будут заменены на гайки со шпильками ( уже купил) в ближайшей перспективе. Подкосы крепления штурмовых мостков самодельные. Вот здесь у меня и организовался первый косячёк : в оригинале, если смотреть на них сбоку, они должны сужаться книзу, а я сделал их прямыми. Но, поскольку, демонтировать их сейчас очень непросто и муторно, я решил оставить всё как есть. Фото всего этого "великолепия" я выложу по-готовности в ближайшее время. С уважением Алексей. Пока издали можно посмотреть здесь.
-
Алексей, очень интересно, 251-е моя давишняя любовь... Давайте фото получше, будем обсуждать! Книжка хорошая! Скока обошлась?
-
Из всей техники вермахта именно 251-е Ханомаги у меня больше всего ассоциируются с III-им Рейхом. Дизайн 251-ых - произведение искусства.
-
Алексей, очень интересно, 251-е моя давишняя любовь... Давайте фото получше, будем обсуждать! Книжка хорошая! Скока обошлась?
Книжка толковая, стоит, если я правильно помню, рублей 600. И новые фотки.
-
Алексей, очень интересно, 251-е моя давишняя любовь... Давайте фото получше, будем обсуждать! Книжка хорошая! Скока обошлась?
Вот ещё.
-
Алексей, очень интересно, 251-е моя давишняя любовь... Давайте фото получше, будем обсуждать! Книжка хорошая! Скока обошлась?
И ещё.
-
Алексей, очень интересно, 251-е моя давишняя любовь... Давайте фото получше, будем обсуждать! Книжка хорошая! Скока обошлась?
И последняя. С верхом пока, пожалуй, всё.
-
lukash66 , скромность конечно украшает, но настоящие мужики украшениями не пользуются 8) Работа впечатлила.
Скажите, а Абер конкретно заточен под Дрэгон? Насколько я помню, верх ханомага от Тамии подходит на АФВ Клуб и не подходит на Дрэгон...
Гарик
-
И последняя. С верхом пока, пожалуй, всё.
[/quote]
Выглядит здОрово. Однозначно, зачет :).
-
Ух-ты, круто. Спаено великолепно!!!
-
Гарик, абер дает непосредственно оа афв и на драгон наборы полного травла, из 6 или 7 позиций (ящики, крылья и пр), афв как и тамия шире драгона и ближе к оригиналу.
Вечерком посмотрим детталировку. Цена порадовала за книжку.
-
lukash66 , скромность конечно украшает, но настоящие мужики украшениями не пользуются 8) Работа впечатлила.
Скажите, а Абер конкретно заточен под Дрэгон? Насколько я помню, верх ханомага от Тамии подходит на АФВ Клуб и не подходит на Дрэгон...
Гарик
Непосредственно мой набор заточен под Дрэгон, но недавно я видел аберовский верх и для AFV. У меня есть AFV-шный набор Ганомага и я пробовал совместить мой верх на его низ - не подходит. Сейчас уже не вспомню: то ли низ от AFV короче, то ли длиннее. У меня ,кстати, организовался вопросик : поскольку мех. запирания дес. дверей рабочий, то возникла проблема с навивкой рабочих пружинок, ведь проволочка должна быть сталистой. Может у кого- то есть соображения на этот счёт?
-
Ух-ты, круто. Спаено великолепно!!!
Спасибо Влад! Раз вы уж здесь, не поможите ли с идентификацией Тигра? Моя тема в матчасти.
-
Ух-ты, круто. Спаено великолепно!!!
Спасибо Влад! Раз вы уж здесь, не поможите ли с идентификацией Тигра? Моя тема в матчасти.
Я решил ,тем временем, продолжить. Следующим номером программы будет двигатель. В разделе Обзоры Гарик выложил отличный материал по новинке от китайских тов. Новинка, несомненно, хороша. К сожалению, на момент моей работы с мотором её не было, поэтому был куплен набор от Звезды для донорства. Поковырявшись с ним, я по-случаю прикупил набор от Верлиндена. Как и следовало ожидать, он конечно оказался лучше звездинского. Плюсом его оказалось так же наличие почти всех прибамбасов для моторного отсека в целом. Там же даются моторная перегородка и блок вентиляторов, но без радиатора, поэтому последнее пришлось позаимствовать от Звезды. Перегородку я тоже заменил на самоделку, но об этом позже. По покраске мои соображения можно посмотреть в разделе Обзоры. Да, забыл заметить: в набор от Верлиндена вложены ещё две платы травлёнки со всякой начинкой для дес.отделения и всякие прибамбасы по экипировке из смолы.
-
Ух-ты, круто. Спаено великолепно!!!
Спасибо Влад! Раз вы уж здесь, не поможите ли с идентификацией Тигра? Моя тема в матчасти.
Я решил ,тем временем, продолжить. Следующим номером программы будет двигатель. В разделе Обзоры Гарик выложил отличный материал по новинке от китайских тов. Новинка, несомненно, хороша. К сожалению, на момент моей работы с мотором её не было, поэтому был куплен набор от Звезды для донорства. Поковырявшись с ним, я по-случаю прикупил набор от Верлиндена. Как и следовало ожидать, он конечно оказался лучше звездинского. Плюсом его оказалось так же наличие почти всех прибамбасов для моторного отсека в целом. Там же даются моторная перегородка и блок вентиляторов, но без радиатора, поэтому последнее пришлось позаимствовать от Звезды. Перегородку я тоже заменил на самоделку, но об этом позже. По покраске мои соображения можно посмотреть в разделе Обзоры.
И вот ещё фото.
-
Классно получился двигатель, я так понял по предыдущим постам- это велинден с некоторыми доработками от Звезды? Я давно присматриваюсь к этому набору, посоветуйте пожалуйста? Потому что great whall hobby наверное не дождусь!!!
-
Классно получился двигатель, я так понял по предыдущим постам- это велинден с некоторыми доработками от Звезды? Я давно присматриваюсь к этому набору, посоветуйте пожалуйста? Потому что great whall hobby наверное не дождусь!!!
Да, это Верлинден. От Звезды только радиатор и вентиляторы. Я брал его, по-моему, за 1200 - я так думаю это втрое дороже, чем новый китаец. О плюсах Верлиндена я написал. Если вопрос денег не стоит, то можно взять.
-
Алексей, а прототип есть?
После возгласов похвалы, немного критики по машине. Первое, болты на кормовом листе больше чем были, второе, доп бронировка БО толстая, третье, ручка под щитком и пулеотражающая скоба широкие, ручка на дверях переразмеряна. Далее, я бы так не говорил, что с верхом закончено, на большинстве машин кормовой лист имеет выступ над планкой поперечины, над петлями задних дверей, это надо сравнить с прототипом и главное, у драгона на скока я помню пол идет вровень с вырезом дверей, имейте в виду и тут придется либо наращивать проем дверей, либо утапливать пол, он должен быть ниже, чем проем.
Пружинки можно попробовать свить из тросика милиметрового распущеного.
-
Почему выбор пал на болты от танка?
-
Алексей, а прототип есть?
После возгласов похвалы, немного критики по машине. Первое, болты на кормовом листе больше чем были, второе, доп бронировка БО толстая, третье, ручка под щитком и пулеотражающая скоба широкие, ручка на дверях переразмеряна. Далее, я бы так не говорил, что с верхом закончено, на большинстве машин кормовой лист имеет выступ над планкой поперечины, над петлями задних дверей, это надо сравнить с прототипом и главное, у драгона на скока я помню пол идет вровень с вырезом дверей, имейте в виду и тут придется либо наращивать проем дверей, либо утапливать пол, он должен быть ниже, чем проем.
Пружинки можно попробовать свить из тросика милиметрового распущеного.
Попробую ответить по порядку. Прототипа нет. Я хочу сделать его новым, только вышедшим с завода. По болтам: там стоят 0,5 мм от Мастер Клуба, меньше они, по-моему, не делают. Бронировка БО сделана по инструкции Абера, тоже , по-моему, 0,5. Под ручку на крыше отд. упр. даётся накладка с готовыми отверстиями, которые совпадают с таковыми на самой крыше. Пулеотбойная планка тоже дается готовыми деталями, их надо только соединить вместе. Вот с ручкой на дверях я , наверное, лоханулся - тут вы правы. Кормовой лист, если вы заметили, тоже даётся целиковым. Согласитесь, что разрезать его как-то стрёмно. А вот с полом всё будет в порядке - я уже примерял - ступенька будет. О пружинке спасибо, попробую.
-
Почему выбор пал на болты от танка?
А я, честно говоря, больше не знаю производителей болтов и гаек.
-
ещё один вопрос, верлинден в наборе по двигатель даёт не только движок, а ещё что то по интерьеру? это случайно не набор № 2098
-
ещё один вопрос, верлинден в наборе по двигатель даёт не только движок, а ещё что то по интерьеру? это случайно не набор № 2098
Да, я же писал ранее: тралёнку, почти всё по мот.отсеку, кое-какое снаряжение.
-
неплохие болты и гайки делает MasterClub
-
Алексей, а прототип есть?
доп бронировка БО толстая,
Я тут посмотрел в книжке: она и там выглядит толстой, я сначала даже думал, что это что-то вроде резинового подбоя.
-
неплохие болты и гайки делает MasterClub Ну конечно, что-то меня заклинило с этим Танком - конечно же Мастер Клуб, у меня именно они.
-
:D :D :D
-
Использовал с посадочным диаметром на 0.5 мм???
-
движок в "технике молодёжи" стоит 2400р.
-
Использовал с посадочным диаметром на 0.5 мм???
По-моему 0,4. Могу завтра точно посмотреть, сейчас не охота всё это выгребать из сусеков.
-
движок в "технике молодёжи" стоит 2400р. Я брал в Армор35, точно не 2400.
-
Ну наличие в линейке 0,5 болтов, не говорит о том что их и надо ставить ;D Ровно как и наличие отверстий у дяди Абера, ручку, ка в прочем и остальные детали все же лучше сверять по фото, тем более при наличии такой хорошей книги. По кормовому листу я имел в виду вот эти моменты. Новый с завода . подразумевает желтый или камо? Так де на бронировке картера двигателя, надо сделать отверстие сбоку.
-
Виктор а что же в конце концов ставить то??? если и родные не айс!
-
А самому делать, руки то на что? Глаза ест пока, валки есть, фото так же, надо делать и строить...
Да еще забыл указать, что бронировка БО была на бонках, поэтому она воспринимается толстой...
-
ну блин не знаю, но бы прикинуть какие там болты в реала стояли!!!
-
Ну наличие в линейке 0,5 болтов, не говорит о том что их и надо ставить ;D Ровно как и наличие отверстий у дяди Абера, ручку, ка в прочем и остальные детали все же лучше сверять по фото, тем более при наличии такой хорошей книги. По кормовому листу я имел в виду вот эти моменты. Новый с завода . подразумевает желтый или камо? Так де на бронировке картера двигателя, надо сделать отверстие сбоку.
Будет жёлтый без номеров и маркировки, единственное, что думаю налепить, так это жел.дор.таблички ( если я не путаю их назначения ). Ну, а по болтам и дыркам, уже оставлю, как есть. Я завтра посмотрю ради интереса на болты в пластике, правда на AFV, мне кажется они там ещё крупнее. Кстати о ручке. Вот она - тоже не маленькая.
-
А самому делать, руки то на что? Глаза ест пока, валки есть, фото так же, надо делать и строить...
Да еще забыл указать, что бронировка БО была на бонках, поэтому она воспринимается толстой...
Вот она.
-
даже на ваших фото, отчетливо виден выступ кормового листа, я так же могу фото получше скинуть этой же машины, при этом не стоит забывать, что машина вареная, верх корпуса у нее уже собран из кусков.
По доп бронировке, все же мне не кажется, что тма в реале 17,5 мм, сугубо имхо, я не навязываю свое мнение, себе буду делать тоньше.
-
Ну наличие в линейке 0,5 болтов, не говорит о том что их и надо
А вот и болты. Я думаю, минимум восьмёрка под ключ на 13 или 14. 13:35= почти 0,4. Виктор! Уж 0,1 нам простите. И заодно снова ручка.
-
даже на ваших фото, отчетливо виден выступ кормового листа, я так же могу фото получше скинуть этой же машины, при этом не стоит забывать, что машина вареная, верх корпуса у нее уже собран из кусков.
По доп бронировке, все же мне не кажется, что тма в реале 17,5 мм, сугубо имхо, я не навязываю свое мнение, себе буду делать тоньше. С кормой я покумекаю, но думаю, врятли что-то можно исправить - не распаивать же всё по-новой.
-
НЕт конечно распаивать не надо, встречались и такие машины, но для того, чтоб не возникало вопросов и нужен протоип :)
По болтам согласен, похожи.
-
НЕт конечно распаивать не надо, встречались и такие машины, но для того, чтоб не возникало вопросов и нужен протоип :)
По болтам согласен, похожи.
С верхом и его причиндалами, будем считать, разобрались. В первых двух частях мы разбирали, скорее, дополнения к дрегоновскому набору, а теперь займёмся непосредственно им. Лирическое отступление по общей компоновке набора. Если собирать его из коробки, не вскрывая моторный отсек, то всё чинно, благородно и качественно, как и подобает именитому производителю. Но вскрыв люки моторного отсека мы увидим, что моторная перегородка уехала на добрый см в сторону кормы ( может чуть поменьше, но плюс толщина самой перегородки ), что потянуло за собой уезд всего отд. управления, а вместе с ним и кожухов ( не знаю как их по-научному назвать) над трансмиссией. Поэтому установить двигатель правильно никак не получится не исправив всё это добро на полу. С пола и начнём. Пол от AFV больше похож на прототип, поэтому я приобрёл травленный пол для него и приспособил на дрегоновскую основу, которую пришлось для этого немного попилить. Правда у Дрегона более правильно сделана средняя, самая массивная часть кожуха - боковые стенки её между сидениями имеют наклон, а у AFV они вертикальные. Но я решил смириться с последним, чтобы не резать травлёнку. Ещё я решил вскрыть лючок бензобака. Сразу я поленился натыкать болтов крепления настила пола, а после окраски ( на фото он ещё не окрашен ) сделать это стало проблематично. Теперь, честно говоря, я жалею об этом. Результат перед вами.
-
Ещё я решил вскрыть лючок бензобака.
[/quote]
-
Ещё я решил вскрыть лючок бензобака.
[/quote] И общий вид. Переднюю часть травлёнки при установке мотора надо удалить, а жаль - такой красивый вырез под картер сцепления. Да, чуть не забыл. Мотор от Верлиндена не отличается копийностью в задней части, поэтому пришлось изготовить заднюю часть картера сцепления с лючком доступа к нему и, я так понимаю, регулировочной тягой. А вот теперь мы подошли к главному хранилищу дров от Дрегона.
-
. А вот теперь мы подошли к главному хранилищу дров от Дрегона.
Если не углубляться в дебри передней подвески и собирать, а потом и любоваться моделью сверху- то всё тип-топ. Но если подойти к модели с точки зрения копийности, то, то что налепил производитель, мягко говоря приводит в уныние. По сравнению со всем этим "великолепием" Звезда смотрится просто как шедевр. Для начала на миллиметровке была нарисована схема. Главное здесь чётко выдержать размер от поперечины рамы под моторной перегородкой ( места отпила ) до поперечин-кронштейнов для установки пер.балки подвески с рессорой. Затем дрегоновская красота безжалостно отпиливается. Первоначально я сделал всю пер.часть рамы самодельной, но её лонжероны были квадратными в сечении. Потом появился звездинский Ганомаг и передние части лонжеронов вместе с кронштейнами пер.балки были взяты оттуда и всё переделано по-новому. Всё остальное самодельное. Также была сделана и поперечина под мот.перегородкой вместе с кронштейнами задних опор двигателя ( правда в упрощённом виде). Был сделан и установлен рулевой механизм ввиду его отсутствия даже у Верлиндена, не говоря уж о Дрегоне. Ввиду всех этих переделок была заново сделана вся нижняя бронировка мот.отсека и картера самого двигателя. Заодно была переделана и бронировка ход.части - та фольга, что даёт травлением Дрегон, по-моему мало похожа на оригинал. Вот что у меня получилось.
-
Был сделан и установлен рулевой механизм ввиду его отсутствия даже у Верлиндена, не говоря уж о Дрегоне. Ввиду всех этих переделок была заново сделана вся нижняя бронировка мот.отсека и картера самого двигателя. Заодно была переделана и бронировка ход.части - та фольга, что даёт травлением Дрегон, по-моему мало похожа на оригинал. Вот что у меня получилось.
Прошу меня особо не ругать - ещё не всё по подвеске доделано, ещё не всех болтов и гаек в норме.
-
Был сделан и установлен рулевой механизм ввиду его отсутствия даже у Верлиндена, не говоря уж о Дрегоне. Ввиду всех этих переделок была заново сделана вся нижняя бронировка мот.отсека и картера самого двигателя. Заодно была переделана и бронировка ход.части - та фольга, что даёт травлением Дрегон, по-моему мало похожа на оригинал. Вот что у меня получилось.
[/quote] И ещё два фото. P.S. Временно беру отгулы - надо пойти чего-нибудь попилить, а то не о чем будет писАть.
-
Очень хорошо смотрится! На бронировках тормозов нет масляной пробки с приливом, на бронировке картера нет отверстия и еще, вечерком я скину фото, одного места на раме, с характерной ступенькой, ее нет
-
Очень хорошо смотрится! На бронировках тормозов нет масляной пробки с приливом, на бронировке картера нет отверстия и еще, вечерком я скину фото, одного места на раме, с характерной ступенькой, ее нет
Спасибо Виктор! Буду ждать, а то по бронировке картера у меня непонятка - не могу понять, где это отверстие сбоку. В моей книженции я этого не нашёл.
-
Вот, немного коряво в пейнте изобразил свой месидж ;D
http://panzer35.ru/forum/57-4052-3
http://panzer35.ru/forum/57-3355-2
немного инфы
-
Вот, немного коряво в пейнте изобразил свой месидж ;D
Спасибо, понял. Провёл работу над ошибками : сделал сливные пробки на картерах и ступеньки на бронировке рамы. Брон. картера оставил на завтра, но прикинул установку движка.
-
Вот еще фото вашего поляка, акцентирую внимание на допбронировке бо, на нижней бронировке, а именно на закруглении у драгона и соотношении с малой бронировкой. Вторым фото хочу привлечь внимание к отмеченным узлам, для их сверки с моделью. К стати в качестве прототипа могу посоветовать машину Викинга, чистенькую еще, однако номера на ней не видно, как и оз.
-
Дааааа..... это получается, что рама от AFV по детализации лучше и в итоге передняя часть рамы отпилина от AFV и пол то же?
-
Именно поэтому, я и забросил своего 251/22, в дооооолгий ящик, чтоб формануть детали с афв, но не получается, пока, так что в купе с неверным развалом листов корпуса, у драгонов нет вообще плюсов....
-
передняя часть рамы отпилина от AFV и пол то же?
[/quote] AFV вообще лучше сделан, а в моём случае присобачена передняя часть от Звезды.
-
Именно поэтому, я и забросил своего 251/22, в дооооолгий ящик, чтоб формануть детали с афв, но не получается, пока, так что в купе с неверным развалом листов корпуса, у драгонов нет вообще плюсов....
Из всех плюсов только обилие деталей. Кстати Виктор, я тут подумал следущую штуку: если у вас ещё не пропало желание попилить 251, то у меня есть две мыслишки. Попробуйте впихнуть звездинскую раму в ванну от дрегона, предварительно собрав её и отпилив всё лишнее, оставив только непосредственно лонжероны в чистом виде. Конечно это будет более трудоёмко при расчётах, подгонке и т.д., но зато потом не будет проблем с передком и с остальными навесами. Если бы я начинал свой запил сейчас, то попробовал бы пойти этим путём. Второй вариант более радикален : попробовать установить на неё нижние бортовые листы от китайца и плясать потом от этой конструкции, всё-таки сами по себе детали от Дрегона получше качеством.
-
сам копаюсь с данным агрегатом, но звезду в расчёт вообще не брал, кроме движка, очень хорошая идея!!!
-
сам копаюсь с данным агрегатом, но звезду в расчёт вообще не брал, кроме движка, очень хорошая идея!!!
Сама рама от Звезды очень похожа на оригинал. Возможно её просто придётся удлинить, укоротить или по ширине подогнать под дрегоновскую ванну. Плюс в том, что не надо будет трахаться с поперечинами передка, ведь там у Звезды всё в порядке. Тут ещё небольшое дополнение : согласитесь, что угробить Звезду не так жалко, как AFV или Dragon, всё-таки разница в цене довольно ощутимая.
-
Алексей, идея дельная, спасибо, однако из Звезды думаю, когда совсем скучно станет замутить С на Харьков или сделать В с ДШК, но это думаю не скоро будет, хотя у нас еще есть относительно недорогой саперный С от афв, может из него на Харьков сделаю, а начинку на Д оставлю, в любом случае детали звездыможно повторить из пластика, а мотор ихний мне не показался, китайский получше будет.
Приоткрою завесу стратегического планирования. Возможно, если все срастется, то буду в этом году открывать ветку по филину, но инфы крайне мало по нем...
-
китайский получше будет.
[/quote] По мотору согласен, если имеется ввиду новинка от Great Wall , очень достойный набор, даром, что полистирол. Мой Верлинден отдыхает по многим параметрам.
-
Вот еще фото вашего поляка, акцентирую внимание на допбронировке бо, на нижней бронировке, а именно на закруглении у драгона и соотношении с малой бронировкой.
Да, с бронировкой я лоханулся. Не даром говорят, что две головы лучше. Углы-то я спрямлю, но вот убрать лишнее по ширине уже вряд ли получится. Кто бы знал, как зае.... меня эти дрова. Вот моя вчерашняя раб. над ош. Вроде похоже. Первое фото старое, остальные после посл. перепила. Видимые жёлтые контуры - место отреза по дрегоновской травлёнке.
-
Кто бы знал, как зае.... меня эти дрова.
[/quote] И вдогонку ваше мнение по поводу балки.
-
С балки надо убрать два "нароста" посередине. Это насколько я понимаю жалкая имитация двух петель которые ограничивали ход балки вниз... Ну и соответственно воспроизвести эти петли. Они плетеные как канат, только плоские 8)
-
С балки надо убрать два "нароста" посередине. Это насколько я понимаю жалкая имитация двух петель которые ограничивали ход балки вниз... Ну и соответственно воспроизвести эти петли. Они плетеные как канат, только плоские 8)
Понял о чём речь. В моей книге их нет - видно оборваны, а вот почему не увидел наплывы ? Хрен его знает. Спасибо.
-
По сути балка изкоробочная, работы с ней практически на было. Щас не могу подробно расписывать, но по мимо замечания Гарика, обратите внимание на сами поворотные кулаки, крепление рессоры в проушине было не одинаковым справа и слева, так же надо сверит количество листов в ней, я не говорю еще о рулевых наконечниках и самой рулевой поперечине и конечно про тягу вы помните.
-
По сути балка изкоробочная,
Да, вы правы. Я поковырялся с ней в самом начале. Опять пилить!!!!! Виктор! Так и слышу ваш злорадный смех - вы поступили правильно, что отправили этот "шедевр" по назначению - к ё.... матери. Шутка. Пошёл пилить....
-
К стати абсолютно ноль злорадства, наоборот, в сети практически нет достойных работ по этой теме, я не говорю уже о потраченных деньгах, я ведь взял весь абер на него, хорошо траки не брал на него, а еще на пак 40 травло....так что я пока только собираю инфу и коплю бабули на все девайсы для филина, хотя хочу еще обязательно /1, /7, /3 Д-шки и С...
-
Пошёл пилить....
[/quote] Ура отечественному производителю! В ход опять пошла Звезда. У дрегона 6 листов и куча гемороя, у Звезды 8 ( на оригинале их вроде 10 ) и коренные листы все на месте, надо добавить только два коротких верхних. Можно соорудить что-то путное. Да и сам звёздный узел выглядит получше. Так прикинул навскидку. Единственное, со Звездой будет пошире колея мм на 6, а так должна встать, но с шириной можно будет побороться. Вот вам и хвалёный DRAGON. Кстати Виктор! Меня грызла совесть за налепленное вчера в раб. над ош. и сегодня собрав волю в кулак я заменил всю бронировку под картерами. Фото там где вчерашние, первое для сравнения старое. Кстати корыто, имитирующее по- дрегону нижний лист бронировки, тоже абсолютно не верно по форме, поэтому пришлось пойти на хитрость на левой бронировке. Отрывать это корыто и перепиливать его я не стал - и так уже наелся всем этим. Исправить место крепления рул.мех. не удастся - моя рама и ванна корп. соединены практически заподлицо и характерную утопленность кронштейна показать не удастся. Дырку просверлил.
-
Я пилил AFV Club . Не ахти что, но всё-таки... 8)
-
Я пилил AFV Club . Не ахти что, но всё-таки... 8) У меня есть AFV, но мне жалко его раздербанивать, потом лучше соберу - так что приходится пилюкать звёздный, а великий дрегон - на помойку.
-
По бронировке картера, отверстие не совсем там где надо получилось. По ходовой да и по самой машине дам очень неплохие сылочки, может помогут прояснить некоторые моменты, особо акцентирую внимание на места крепления рессоры к балке.
http://vincesgallery.smugmug.com/History/SdKfz-2517D-Saumur/1334442_jLBbX#62929405_zUvPZ
http://jtrowbridge5.smugmug.com/Saumurs-Half-Tracks
Количество листов в ней похоже что было разным у разных фирм. Надо проверит по фото...
При наличии афв, с него мона копировать некоторые детали, а так ж хочу заметить, что благодаря интересной особенности этой фирмы, мы с Вами коллеги, имеем возможность приобрести их ходовую для 251, катки у афв лучше и копийнее, их надо тока немного довести до ума, высверлив кромки отверстий...
-
По бронировке картера, отверстие не совсем там где надо получилось. По ходовой да и по самой машине дам очень неплохие сылочки, может помогут прояснить некоторые моменты, особо акцентирую внимание на места крепления рессоры к балке.
http://vincesgallery.smugmug.com/History/SdKfz-2517D-Saumur/1334442_jLBbX#62929405_zUvPZ
http://jtrowbridge5.smugmug.com/Saumurs-Half-Tracks
Количество листов в ней
Спасибо за ссылочки. В своей книженции насчитал 10 листов. Сейчас как раз пилю. В принципе должно получиться.
-
По бронировке картера, отверстие не совсем там где надо получилось.
по отверстию - взял чуть подальше от планочки крепл. - боялся отломить картер, там всё на соплях. По рессоре тоже вроде всё ясно: по книжке при взгляде спереди слева коренной и 2-ой листы прямые и выступают за серьгу, 3-ий загнут снизу вверх и за него рессора и крепится к серьге. Справа 3-ий не доходит до серьги, а 2-ой и 1-ый загнуты сверху вниз и оба крепятся к серьге.
-
А почему на самюрце стоит Нотек? Новодел? А сидухи, по-моему, вообще от нашего ЛиАЗа.
-
По бронировке картера, отверстие не совсем там где надо получилось.
По рессоре тоже вроде всё ясно: по книжке при взгляде спереди слева коренной и 2-ой листы прямые и выступают за серьгу, 3-ий загнут снизу вверх и за него рессора и крепится к серьге. Справа 3-ий не доходит до серьги, а 2-ой и 1-ый загнуты сверху вниз и оба крепятся к серьге.
--- правый конец рессоры(всегда смотрят только по ходу) не крепится к серьге а заходит в неё двумя коренными -(третий до серьги не доходит) - он т.н. плавающий - а вот левый закреплён в ней и нем ещё и втулка - вокруг неё он как бы обёрнутый сверху...
-
Ну хорошо, что разобрались с рессорой, нотек не новодел, такое было, но самюрец, вообще весьма подозрительнй аппарат...
http://panzer35.ru/forum/57-459-7
-
По бронировке картера, отверстие не совсем там где надо получилось.
По рессоре тоже вроде всё ясно: по книжке при взгляде спереди слева коренной и 2-ой листы прямые и выступают за серьгу, 3-ий загнут снизу вверх и за него рессора и крепится к серьге. Справа 3-ий не доходит до серьги, а 2-ой и 1-ый загнуты сверху вниз и оба крепятся к серьге.
--- правый конец рессоры(всегда смотрят только по ходу) не крепится к серьге а заходит в неё двумя коренными -(третий до серьги не доходит) - он т.н. плавающий - а вот левый закреплён в ней и нем ещё и втулка - вокруг неё он как бы обёрнутый сверху...
Если вам удобней по ходу, то пусть будет правый конец. Я просто как понятней по фото. Я уже готов был с вами согласиться по поводу плавающего конца, но посмотрите на это. Ошибся и я : не 3-ий, а 2-ой лист, скажем так, свёрнут петлёй, а 1-ый проходит и, соответственно 3-ий не доходит. На 2-ом фото чётко видно, что выходит свободным только 1-ый лист. Или я ошибаюсь и это всё-таки такая втулка в которую вставлен палец? По левой стороне я просто не правильно выразился : не загнуты, а скорее свёрнуты, в чём я с вами совершенно согласен. И небольшое отступление по плавающему концу рессоры. Посмотрите на грузовик : концы рессоры лежат в довольно забамбашистых узлах в резиновых подушках. И именно через эти узлы рессора жёстко крепится к раме и она (рессора) ходит в них взад-вперёд, то есть является плавающей. На Волге и Газели сами серьги сделаны подвижными, но сама рессора жёстко закреплена в них пальцем через втулку. Конечно современный грузовик и Волга это не 251, но я думаю, принцип крепления одинаков. А посмотрите здесь :по-вашему, рессора абсолютно свободно болтается в креплении (хотя по моим фото вроде и нет, поскольку закреплена за 2-ой лист) и если бы она была плавающей, то раздолбашила бы палец через сотню-другую км. Это конечно не истина в последней инстанции, но вроде логично. С уважением Алексей.
-
Если вам удобней по ходу, то пусть будет правый конец.
--- это ни мне удобно - так указывается в спецификации...
Я просто как понятней по фото. Я уже готов был с вами согласиться по поводу плавающего конца, но посмотрите на это. Ошибся и я : не 3-ий, а 2-ой лист, скажем так, свёрнут петлёй, а 1-ый проходит и, соответственно 3-ий не доходит. На 2-ом фото чётко видно, что выходит свободным только 1-ый лист. Или я ошибаюсь и это всё-таки такая втулка в которую вставлен палец?
--- на этих фото 2-й коренной загнут как бы вокруг болта - интересная конструкция - вилимо фронт-ремонт -больше ни где не встречал - втулки или чего то похожего не наблюдается - вот здесь в нижнем ряду на фото чётко видно что насквозь проходят именно 1-й и 2-й коренные - http://vincesgallery.smugmug.com/History/SdKfz-2517D-Saumur/1334442_jLBbX#62929448_DiihA
И небольшое отступление по плавающему концу рессоры. Посмотрите на грузовик : концы рессоры лежат в довольно забамбашистых узлах в резиновых подушках. И именно через эти узлы рессора жёстко крепится к раме и она (рессора) ходит в них взад-вперёд, то есть является плавающей.
--- подобная конструкция была на 157-х в передней подвеске - не прижилась - слишком износо не устойчивая - особенно при отрицательны температурах...
На Волге и Газели одна из самих серьг сделана подвижной, но сама рессора жёстко закреплена в ней пальцем через втулку. Конечно современный грузовик и Волга это не 251, но я думаю, принцип крепления одинаков.
--- абсолютно др. принцип палец со втулкой спереди - серьга со втулками сзади...
А посмотрите здесь :по-вашему, рессора абсолютно свободно болтается в креплении (хотя по моим фото вроде и нет, поскольку закреплена за 2-ой лист) и если бы она была плавающей, то раздолбашила бы палец через сотню-другую км. Это конечно не истина в последней инстанции, но вроде логично. С уважением Алексей.
--- подобное крепление было да же на более тяжелых нем. тягах и не чего не разбивалось через сотню... - http://vincesgallery.smugmug.com/History/SdKfz-7/1053450_e5mBb#48923581_wFc8V - http://vincesgallery.smugmug.com/History/SdKfz-7/1053450_e5mBb#48923587_Efudd
-
Хорошо! Убедили! Мне проще - меньше лепить загогулин.
-
А вроде разобрались... :) подвеска везде одна, у литлфилдского та же , слева первый лист сверху -вниз, справа второй лист снизу-вверх, но не трубка справа, а скорее элипс...,
-
А я уж обрадовался только двум завиткам, а их опять три.
-
А вроде разобрались... :) подвеска везде одна, у литлфилдского та же , слева первый лист сверху -вниз, справа второй лист снизу-вверх, но не трубка справа, а скорее элипс...,
--- интересное кино - вынужден признать что не прав - любопытно - который из 8-ми производителей SdKfz 251 Ausf D - Hanomag, MNH, Schichau Wumag, Weserhütte, Borgward, Evans Pistor, Deutsche Werke или Büssing-NAG - выпускал машины с таким загибом второго коренного листа с права...
http://www.sdkfz251.com/images/Sdkfz251_002.jpg - http://www.worldwar2aces.com/panzer-tank/sdkfz251-7/sdkfz251-7-1341.jpg http://www.sdkfz251.com/images/sdk9.JPG - http://www.sdkfz251.com/images/IMG_0624.jpg
-
здесь наши интересы сходятся, так же надо раскопать инфу и кормовому выступающему листу, однако в отличии от пантеры и тигра, серьезных монографий кроме панзертрактс я не встречал по нашему красавцу....
-
так же надо раскопать инфу и кормовому выступающему листу,
--- а что с этим листом не так?
-
Пока на живую нитку, без 3 листа и окончательной обработки.
--- вполне веригут ;)
-
По листу, мне кажется не все машины имели выступ.
По рессоре, добавочные листы немного толще фирменных получаются, второй лист загибался на половину, или чуть меньше, это видно ранее приведенных на фото.
-
спасибо, стараемся.
второй лист загибался на половину, или чуть меньше, это видно ранее приведенных на фото.
--- точняк - получается что второй коренной не целиком огибает втулку - а только на четверть - http://model-forum.ucoz.ru/_fr/40/6881677.jpg - его надо укоротить... - ну это не сложно...
-
Я понял это болты?
-
Да это болты, по рессоре не совсем соблюдены пропорции по отношению к хомуту, а так же хочу еще раз указать на разную толщину листов в рессоре, на модели они получаются все одинаковые.
-
рессора: в итоге 10 листов, добавлен центр. стяжной болт. Лев. переделал.
По рессоре вроде всё. Добавил все болты, сделал (уж как мог) поднутрение у отбойников.
-
Здорово.
-
Спасибо стараемся. Скоро придёт "злой" Виктор и испортит мне праздник. Кстати Виктор, специально для вас, как любителя мелочей. Я тут обнаружил надпись, но что там - хрен его знает. Я надеюсь вы не обиделись на шутку.
-
Все равно я испорчу им праздник... ;D выштамповка есть, скорее всего заводской номер, но это уже на любителя, а вот почему левая рессора в трубку так и не свернулась я не поял, на фото, да и в жизни, по другому не могло быть...
-
Все равно я испорчу им праздник... рессора в трубку
Ну я ведь говорил !!! Ладно, ладно - подправим. Виктор! Исключительно для вас. Кстати, может перейдём на ты для уменьшения официоза ?
-
да конечно, можно на ты, без проблем. ;D
-
Виктор! Твои соображения по поводу крепежа. Я тут прикинул, думаю как-то так. В пересчёте на маст.клуб я думаю на кулаки 0,6-0,7 , на тягу поперечной устойчивости ( на совр. лад ) 1,0- 1,2. Это чуть покрупнее чем надо, но думаю более мелкие не будут смотреться. На фото дал размер 1:1 по моим прикидкам. И ещё одна просьбочка : может у тебя есть фото со снятым колесом, меня интересует ступица колеса снаружи (ещё лучше если со снятой крышкой подшипника ) - есть одна идейка. Я в Арморе взял колесо, думал пустить его на запаску. Даже по сравнению со смолой от 5,45 просто шедевр. Думаю может взять ещё одно и поставить. А можно попробать вообще сделать одно снятым. Как говорится, Остапа понесло....
-
Привет! Да на эти колеса я сам смотрю давно...возьму обязательно. Гайки надо примерять не только по фото но и соотносить по пропорциям к детали, так что сначала надо кулак довести до похожего состояния потом уже на него гайки мерять.
Ступицы есть такие, разобранных нет вроде...
-
Виктор привет! Сегодня малость попилил пов. кулаки, но это ещё пока полуфабрикаты Ступицы отпилил от звездинских колёс. Да кстати, с утра нацепил колёса на оба моста и оказалось, что колея звезды шире всего на 1 мм хотя визуально сам мост кажется большим по ширине.
-
Начало неплохое, однако сам колпак надо довести и плоскость ступице придать.
-
Да завтра займусь с пристрастием.
-
Виктор привет! Я вчера пытался воплотить свою утопическую идею со снятым колесом в жизнь. Вот получилось два варианта: 1. использованы часовые винты. К сожалению нашёл только 6. И 2. Шпильки из проволоки, но зато все 8. Сами ступицы вырезал самопальные и пока внутренние стороны не делал. Хочу посоветоваться - стоит ли продолжать всю эту бадягу? Есть и запасной вариант - купить в Арморе 2 колеса со ступицами и гайками и не парить мозг себе и людям.
-
Алексей, привет! По снятому колесу хочу заметить явное не соответсвие размещения шпилек, относительно края самой ступицы, так же колпак ступицы не похож, диск ступицы явно тоньше, по сути наверно лучше его сделать в таком случае из банки или еще более тонкого пластика, и тогда шпильки проще сделать будет из вытяжки. Так же напоминаю, что в случае со снятым колесом, придется обнажить большую часть подвески и сделать крен подвески в сторону снятого колеса.
-
Шпильки я размечал по отв. в кол. диске. По толщине можно сделать и тоньше. В общем я думаю надо ставить колёса и не париться , а то всё это может затянуться на хрен его знает сколько. Надо допиливать мост и потихоньку собирать этого гада.
-
даже если шпильки размечены по диску, это не говорит о том, что они получились у драгона,как показано на фото, обрати внимание на то как они расположены по отношению к краю диска. Идея интересная, но сложная с оторванным (снятым) колесом. Да подвеску надо добивать, возможно и лучше будет сделать на колесах его...
-
Виктор привет! Со временем у меня сейчас беда, так попиливаю урывками. Вот что вырисовывается.
-
привет! Хорошо получается, а почему не стал переделывать кронштейны крепежки рессоры к балке? Вечерком подробнее рассмотрю, дома...
-
Алексей, на балке не забудь про прилив-ограничитель, так же форму кулаков надо подкорректировать.
-
По кронштейнам: в принципе сделать новые не проблема. Родные хоть и толстоваты, но смотрятся вроде ничего, я их поэтому не стал трогать. Кулаки подпилим. Ограничители я так понимаю эти.
-
кронштейны внешне похожи, но по толщине неайс, ограничители да именно они. ;)
-
Виктор привет. Выжал всё что мог: кулаки подпилил, кронштейны заменил, упоры показал. К сожалению уматываю на работу, так что рул. и аморт. тягами займёмся попозже. ;D Блин! Полазил по Армору и увидел СКР-шный мотор со всей приблудой. Спрашивается, на фига я всё это пилил? :-\
-
Виктор привет. Выжал всё что мог: кулаки подпилил, кронштейны заменил, упоры показал.
--- на мой взгляд - Вери-Вери ГУТ!
-
Похоже, хорошо смотрится, отлично! Стопоры немного надо сточить, они немного крупновать получились и плоские фигурные шайбы снизу, получились толстоватые.
-
Я тут отвлёкся немного от Ганомага и занялся химией. Где-то прочитал о Black4track - жидкость для травления траков от Фриул. Решил попробовать набодяжить что-нибудь подобное. Рецепт такой: медный купорос, соль и вода. На литр воды пакетик купороса, для насыщения соль ( пока она не перестанет растворяться ). Получается жидкость голубого цвета. В процессе травки она меняет цвет на зелёный. Вроде , несмотря на хим.реакцию, всё безвредно. Результат травки за 15 минут на фото. Опыт продолжаю. Траки должны покрыться лёгкой рыжиной. ;)
-
А вот примерно через час.... :P Травлю продолжаю...
-
Двум тракам, которые я травил около двух часов, настал капут. Так что максимум это час. И хорошенько промыть водой. Вот итоговое фото. Я прошёлся по нему наждачкой, но ,конечно, без смывок и припудривания. ;) Этот я травил в районе часа, но думаю, полчаса вполне достаточно.
-
Виктор привет. Выжал всё что мог: кулаки подпилил, кронштейны заменил, упоры показал. К сожалению уматываю на работу, так что рул. и аморт. тягами займёмся попозже. ;D Блин! Полазил по Армору и увидел СКР-шный мотор со всей приблудой. Спрашивается, на фига я всё это пилил? :-\
Круто получился передний мост!!!
-
Владислав привет! :) К сожалению ещё не совсем получился - ещё надо мудрить с тягами. :-\
-
Виктор привет! :) Пока у меня произошёл лёгкий завис с доделкой моста - времени нет совсем. Чтобы ты не заскучал выкладываю свою версию перегородки. ;)
-
И вот ещё кое-что.... ;) На третьей фотке меня интересует выделенная забамбаха. Что это за фиговина?
-
Алексей, привет! По приборке конечно есть много чего сказать, только надо фото побольше, залей на радикал хорошие фото большие...я поглумлюсь... ;D
-
Алексей, привет! По приборке конечно есть много чего сказать, только надо фото побольше, залей на радикал хорошие фото большие...я поглумлюсь... ;D
Вить! ;) Кто бы сомневался..... :P Пойду попилю мост, а потом попробую выложить радикал.
-
Пока деталюшки тяг сохнут выкатываю Виктору на радость рацию "на танке". ;) Вить! Давай отрывайся! ;D Она ещё тоже не совсем доведена до ума....
-
Рация вполне хорошо смотрится, может быть немного толстовато травление, но в целом похожа, шкалы конечно надо будет рисовать и пр.
(http://s001.radikal.ru/i195/1102/0a/6d50a8dbc77ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1102/0a/6d50a8dbc77c.jpg.html)
-
Со шкалами ясное дело. По тягам: всё получается настолько хрупким, что я впал в какой-то ступор - как всё это дособирать не сломав. :-\
-
По травлу: уж какое было - Lion Roar. Ещё и травло пилить, cогласись, это вообще жесть. ;)
-
Травло или пластик, все равно, надо достигать копийности в любом случае :)
Мост просто не надо собирать с корпусом воедино, склеить можно будет когда работа над корпусом будет практически окончена, тем более, что надо прикинуть к колее траков, ведь деталь не родная...
-
Колею прикинул сегодня - пошире на 2 мм.
-
Вот это реальная опасность всю красоту начать ломать...
-
Если я правильно понял, то колея переднего моста и должна быть пошире - 1775/ 1600 гуси.
-
Дело в том что даже при разной колее на бтре, разная колея на модели может быть шире положенной из-за деталей от другого производителя...
-
Да это понятно. Попробую нацепить пер. мост ,катки и гуси - посмотрю что получится. Я думаю 2 мм не очень сильно будет бросаться в глаза - главное чтобы колёса относительно крыльев встали нормально и не выступали за них. ;)
-
Всем привет! ;) Меня тут обуяло весеннее обострение лени, почти месяц валял дурака. Но собрал волю в кулак и продолжил работу. Вот доделал стойки и тяги амортизаторов. Приступаю к рул. тяге.
-
Очень хорошо, но рычаги от стоек в сечении не прямоугольные а круглые были
-
Вить привет! Я бы сказал скорее овальные в сечении. Я ещё не совсем преодолел приступ лени. :P Подпилю.
-
Я в своё время забыл поинтересоваться у Tankista, вот эти замечательные ремешки Аберовские? И если не трудно, какой номерок набора? И что в этом наборе есть ещё по ходовке?
-
это ремешки из базового набора абера по 251-му, инструкцию на сайте абера можно скачать и глянуть что там есть еще.
-
Это не Абер, это Парт, набор Р35-092 для штуммеля, мне почему-то этот набор больше понравился.
http://www.part.pl/p35/p35092.jpg
Плюс к нему взял передние крылья Р35-090
Гарик
-
Благодарствуйте! ;) Временно беру отгул, надо немного отдохнуть от всего этого, поковыряюсь с Тигрой и продолжим.... ;)
-
Поддавшись общей истерии :D не удержался и тоже заказал себе Арчер: приборы и таблички на Ганомаг, таблички для огнетушителей, заводские таблички и буковки-циферки-клейма. Последняя т.н. мокрая декаль, а приборы и таблички двойного применения: их можно использовать и как сухие, и как мокрые. В наборы вложены чистые кусочки клеевой бумаги.
(http://s2.postimage.org/1ydrhu2ec/image.jpg) (http://postimage.org/image/1ydrhu2ec/)
-
Алексей, весьма неплохая подборка, скока если не секрет все весит денег? :D
-
Около 42 американских рублей включая доставку ( 2$). Самая дорогая декаль с клеймами и цифрами ( ок. 18$).
-
Поддавшись общей истерии :D не удержался и тоже заказал себе Арчер: приборы и таблички на Ганомаг, таблички для огнетушителей, заводские таблички и буковки-циферки-клейма. Последняя т.н. мокрая декаль, а приборы и таблички двойного применения: их можно использовать и как сухие, и как мокрые. В наборы вложены чистые кусочки клеевой бумаги.
(http://s2.postimage.org/1ydrhu2ec/image.jpg) (http://postimage.org/image/1ydrhu2ec/)
Я себе тоже заказал деки на ханомаг. Всё же хочу реанимировать проект по штуммелю. 8)
-
Я же говорю арчеровская эпидемия. :D
-
Вот кстати разным приблудами для ханомага торгують :) http://www.etsy.com/shop/k59production?ref=seller_info
-
Ну ладно, с Тигром дурака поваляли, с непрофильными делишками вроде закончили, завтра продолжу мучения с БТРом. :)
-
Леш, отличная новость, продолжим наши штудии по 251-му :)
-
Вроде почти поборол рул. тяги. Осталось сделать приблуду на поворотном кулаке и всё собрать.
(http://s16.postimage.org/vfh3q8cep/image.jpg) (http://postimage.org/image/vfh3q8cep/)
Поперечная уже на месте, остальное пока так.
(http://s13.postimage.org/h3amombar/image.jpg) (http://postimage.org/image/h3amombar/)
-
не крупновато ли? Надо в сборе глянуть...
-
Завтра думаю дособирать. тогда и оценишь.
-
В процессе ковыряния с тягами, решился и переделал бронировку рул. мех. Чуть опустил сам механизм и чуть приподнял саму бронировку - теперь он выглядит чуть утопленным относительно бронировки ( как и на оригинале). Саму бронировку, соответственно, сделал новую высокую, прикрывающую рул. механизм. Стало так.
(http://s7.postimage.org/xy6h29ctj/image.jpg) (http://postimage.org/image/xy6h29ctj/)
Всё слепое белое, не знаю, видно ли этот момент. :) А было вот так.
(http://s17.postimage.org/c4e0tox6j/image.jpg) (http://postimage.org/image/c4e0tox6j/)
-
Конечно сремление к копийности во второй попытке есть, однако до оригинала еще приличное количество расхождений в данном элементе.
(http://s15.postimage.org/eznzk0fl3/Sdkfz251_022.jpg) (http://postimage.org/image/eznzk0fl3/)
-
Алексей, честно говоря, драгон - не самый лучший выбор для такого запила. Переделывать придется много. Лучше сразу брать AFV-Club. А из литературы я бы посоветовал вот эти книги (без них серьезного запила не получится):
(http://s10.postimage.org/4gjmr28wl/251_1_D.jpg) (http://postimage.org/image/4gjmr28wl/)
вот пара фоток оттуда:
(http://s10.postimage.org/4obv1b991/251_1_D_2.jpg) (http://postimage.org/image/4obv1b991/)
-
Андрей, поздно пить Боржоми. :'( Это я про АФВ. Верх корпуса на него не встанет. Кстати АФВшный Pak у меня тоже есть. И тоже не верх совершенства, но конечно, на порядок лучше Драгона. Вот он какой, цветочек аленький. :) Это я про этот злосчастный лист бронировки. На всех фото, что у меня есть, его целиком не видно. А фото бронировки с правой стороны у вас случайно не завалялось? По книге: я её видел, но думал очередная беспонтовая мурзилка. Бум искать...
-
Если в планах не один Ханомаг, то очень рекомендую "Panzer Tracts 15-3" (это по версиям C и D), да и "15-2" хороша - по ранним ( A-B-C). В этих книгах лучшие (на мой взгляд) чертежи различных модификаций(в том числе и 251\22) и отдельных узлов.
В книге из серии WWP - 120 страниц деталировки(+ 20 стр. по ОТ-810 ). Идет сборка в фотографиях, начиная с рамы и заканчивая полностью собранной машиной. Даже диск колеса показан в разобранном виде.
Книга "Sd.Kfz. 251 in Polish Museums" больше по версии 251/3 D, но общие для всех машин серии D вопросы рассматриваются(ходовая, бронировка и т.д.).
Вот фото правой стороны:
(http://s14.postimage.org/pgim86act/251_1_D_3.jpg) (http://postimage.org/image/pgim86act/)
-
Андрей, спасибо, понЯл.
Если в планах не один Ханомаг...
чего-то после этого всего особого рвения нема... ;) Хотя АФВ посмотрим. У меня как раз верх корпуса металл на поздний Д случайно завалялся...
-
Алексей, из литературы я бы ещё посоветовал эту книженцию
http://www.ebay.com/itm/STURM-DRANG-SdKfz-250-251-Rare-AFV-German-Halftrack-Vintage-Pictorial-Vol-3-/370573125869?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5647e128ed
-
Алексей, из литературы я бы ещё посоветовал эту книженцию
http://www.ebay.com/itm/STURM-DRANG-SdKfz-250-251-Rare-AFV-German-Halftrack-Vintage-Pictorial-Vol-3-/370573125869?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5647e128ed
А Вам доводилось смотреть эту книгу? Действительно стоящая?
-
Ну, я ее листал со взглядом авиационщика ;) фото много, деталировка в оригинальных фото, схемы узлов.
-
Спасибо! Такой книги раньше не видел. Буду иметь ввиду.
Есть еще очень шикарный альбом с фотохроникой (чертежи правда там на троечку):
(http://s13.postimage.org/xuoqk0h5v/250_251.jpg) (http://postimage.org/image/xuoqk0h5v/)
Но это очень дорогая книга. Поэтому сразу и не стал писать.
P.S. прошу прощения у Алексея за офтоп.
-
ftp://http://www.rzm.com/books/schiffer/sch9425.cfm Такую никто не листал?
-
Шифер помоему есть в электронке, надо поискать у себя, вечером отпишусь
-
Перепилил всё. Для начала спилил переднюю часть корыта и сделал её по-новой. И сразу всё встало на место более или менее. Подправил все бронировки слева и справа. Больше выжать из этого ... хлама врядли получится.
(http://s14.postimage.org/5k14t592l/image.jpg) (http://postimage.org/image/5k14t592l/)
(http://s15.postimage.org/vku52i5h3/image.jpg) (http://postimage.org/image/vku52i5h3/)
-
Die Halbkettenfahrzeuge des Deutschen Heeres 1909-1945
вот такая есть книга.
По сборке конечно получше стало выглядеть.
(http://s14.postimage.org/s565nbgod/1253364671_die_hal.jpg) (http://postimage.org/image/s565nbgod/)
-
А что там полезного есть?
-
По всем немецки полугусяникам. Общая инфа, немного размеров, деталировки, все в общем виде. Давай почту, заброшу. За одно и Тройку добавлю, не помешает ))
-
Подход третий исправленный. Пока всё на живую нитку, примеряюсь.
(http://s17.postimage.org/kv7l3kce3/image.jpg) (http://postimage.org/image/kv7l3kce3/)
(http://s17.postimage.org/d3qv5088r/image.jpg) (http://postimage.org/image/d3qv5088r/)
-
Загиб рулевого рычага кажется излишним, вырез не попал.
(http://s13.postimage.org/4d3n3d9qr/technika_93.jpg) (http://postimage.org/image/4d3n3d9qr/)
(http://s8.postimage.org/xihf3tzk1/technika_97.jpg) (http://postimage.org/image/xihf3tzk1/)
-
Какой вырез?
-
(http://s18.postimage.org/mgq4aj9ol/image.jpg) (http://postimage.org/image/mgq4aj9ol/)
-
Оставлю как есть. Если его ещё прорезать вперёд, то надо будет сдвигать и рул.механизм. А следом за ним надо будет сдвигать и перегородку, и далее пол. Иначе рулевой вал не встанет. А на всё это я пойтить не могу и не хочу. :o По загибу есть такая фотка:
(http://s18.postimage.org/5r3myhmmt/Untitled1.jpg) (http://postimage.org/image/5r3myhmmt/)
-
Вот напиленное за неделю. Подправил-таки вырез, установил листы корпуса, сделал пер. кронштейны их крепления, обнаружил очередные косяки. Дракоша сильно завалил угол в месте стыковки борт. листов ОУ и МО. Отпилил около 5 мм.
(http://s13.postimage.org/i68u5d9ur/image.jpg) (http://postimage.org/image/i68u5d9ur/)
Второй косяк уже звездинский - рама. Карандашиком нарисовал что и где. С этим смирюсь, отламывать и переделывать всё никакого желания.
(http://s18.postimage.org/4crbve6vp/image.jpg) (http://postimage.org/image/4crbve6vp/)
Кронштейны борт.бр.листов МО имеют тройную кривизну - боролся с ними 2 дня. Плюс к этому, самодельные листы борта из 0,4 пластика мягкие - и кронштейны по месту хрен подогнёшь.
(http://s18.postimage.org/eqnkaw28l/image.jpg) (http://postimage.org/image/eqnkaw28l/)
(http://s9.postimage.org/qu74n7ixn/image.jpg) (http://postimage.org/image/qu74n7ixn/)
(http://s16.postimage.org/b3b0wg4ld/image.jpg) (http://postimage.org/image/b3b0wg4ld/)
Подправил дракошины бр.листы ОУ снизу для придания им масшт.толщины. Сделал растяжку передней балки.
(http://s14.postimage.org/dcoktljxp/image.jpg) (http://postimage.org/image/dcoktljxp/)
(http://s8.postimage.org/fb24ua6rl/image.jpg) (http://postimage.org/image/fb24ua6rl/)
И общая сборка слева
(http://s16.postimage.org/eqvtzmj41/image.jpg) (http://postimage.org/image/eqvtzmj41/)
-
Проковырялся с подгонкой листов корпуса, поставил гаечки, переделал верхнюю часть ограничителей . Немного промахнулся с передним срезом, пришлось наращивать.
(http://s16.postimage.org/fbtlto5kh/image.jpg) (http://postimage.org/image/fbtlto5kh/)
(http://s7.postimage.org/jfcae8mlz/image.jpg) (http://postimage.org/image/jfcae8mlz/)
Сделал имитацию места соединения борт.листов в МО. Деталь вроде бы не сложная, но промучался с ней почти неделю: то внизу хорошо прилегает, а сверху нет. То наоборот.
(http://s17.postimage.org/h58x13g3f/image.jpg) (http://postimage.org/image/h58x13g3f/)
(http://s7.postimage.org/lvip5tu2f/image.jpg) (http://postimage.org/image/lvip5tu2f/)
-
Поскольку звездинский радиатор мало похож на оригинал, решил усложнить себе жизнь. Начал ковыряться с радиатором, жалюзи и блоком вентиляторов. Пока осилил сам радиатор и кронштейн его крепления.
(http://s9.postimage.org/greirmfmz/image.jpg) (http://postimage.org/image/greirmfmz/)
(http://s13.postimage.org/5hgc3t7lv/image.jpg) (http://postimage.org/image/5hgc3t7lv/)
С обоих сторон сетка практически вся будет скрыта жалюзи и вентиляторами, поэтому, думаю, её явная "сетчатость" не будет бросаться в глаза. :)
-
Алексей, возможно пригодится:
(http://s15.postimage.org/mk8wu0uef/img027.jpg) (http://postimage.org/image/mk8wu0uef/)
(http://s8.postimage.org/o9hl6c5mp/img032.jpg) (http://postimage.org/image/o9hl6c5mp/)
(http://s18.postimage.org/sybbj4mit/img033.jpg) (http://postimage.org/image/sybbj4mit/)
(http://s17.postimage.org/7hf834e7v/img035.jpg) (http://postimage.org/image/7hf834e7v/)
-
Андрей, спасибо, очень даже пригодится. :)
-
День жестянщика :) Спаял диффузор и крепл. радиатора.
Выштамповки на диффузоре покажу пластиком.
(http://s16.postimage.org/eis0y6myp/image.jpg) (http://postimage.org/image/eis0y6myp/)
(http://s16.postimage.org/t3dp6r7b5/image.jpg) (http://postimage.org/image/t3dp6r7b5/)
(http://s13.postimage.org/4eolu246b/image.jpg) (http://postimage.org/image/4eolu246b/)
-
Сделал жалюзи. Старался, упирался, но старалки может где-то и не хватило. :) На оригинале я насчитал 22 створки, здесь у меня 19.
(http://s18.postimage.org/8xcwsjiid/image.jpg) (http://postimage.org/image/8xcwsjiid/)
Сделал их чуть прикрытыми чтобы проволочные шпеньки не бросались в глаза.
-
Поработал с блоком вентиляторов. Пока всё собрано без клея.
(http://s9.postimage.org/c6fxthyuz/image.jpg) (http://postimage.org/image/c6fxthyuz/)
(http://s17.postimage.org/6d3ycm2ln/image.jpg) (http://postimage.org/image/6d3ycm2ln/)
-
Лепестков должно быть 8.
(http://s18.postimage.org/3junyhlf9/img034.jpg) (http://postimage.org/image/3junyhlf9/)
-
Да, я и делал 8. А вдруг получилось 9. :o Я сам пересчитывал раз пять, думал чокнулся. ??? Сейчас до меня допёрло почему. Переделаю, тем более второй ещё не начинал.
-
И форма лопастей по круглее бы ) как на фото, но думаю также оч трудоемко сделать
-
И форма лопастей по круглее бы ) как на фото, но думаю также оч трудоемко сделать
На самом деле - это очень ювелирная работа. В данном случае, даже если и без округлости сделать - будет суперско смотреться. Главное попасть в размер и в пропорции. Лопасти заметно заходят друг на друга. Думаю по новой фотографии у Алексея все получится. :)
P.S.Большую часть этого добра все равно, к сожалению, не будет видно, если только не делать подбитого бтр-а, но это тот еще геморой.
P.P.S. Мне вот все больше интересно - как он будет решать проблемы с ходовой. То, что реально на виду, а не под капотом и не за бронировкой. И до этого я ни у кого не видел заморочек на эту тему! :(
-
Переделал. Попытался показать небольшое скругление лопастей. Для наглядности положил старый вариант, одну заготовку лопасти и всё сфотографировал на миллиметровке. :)
(http://s7.postimage.org/tgbcfhvpz/image.jpg) (http://postimage.org/image/tgbcfhvpz/)
-
А еее по моему оч круто!
-
А еее по моему оч круто!
А правила лишний раз не хотите перечитать? ::)
-
Что бы небыло непоняток, немного разясню политику форума. Писать в блогах, "вау, как круто", не надо, иначе мы погрязнем в этом болоте, где среди здравиц в честь автора невозможно проследить сам блог. У нас не публикуются авторы с заниженной самооценкой, которых надо постоянно подстёгивать одобрениями, они и так знают, что делают здорово :). Если вас так вставило с определённой работы, напишите об этом личное сообщение автору, всё равно КРОМЕ автора ваше вау НИКОГО не интерисует, а автору да, будет приятно :) Поэтому администрация удаляла, удаляет и будет удалять все посты не несущие информативной нагрузки
-
Люблю всё по два раза переделывать. 8) Вот и старый диффузор мне не понравился, промахнулся с размерами окон под вентиляторы. А они потянули за собой всё. Вот новый, исправленный, практически законченный. По проторенному пути всё оказалось легче. Завтра начну эпопею с самими вентиляторами.
(http://s14.postimage.org/iytscp38t/image.jpg) (http://postimage.org/image/iytscp38t/)
(http://s14.postimage.org/lhfhddoz1/image.jpg) (http://postimage.org/image/lhfhddoz1/)
(http://s12.postimage.org/s4fvo8iux/image.jpg) (http://postimage.org/image/s4fvo8iux/)
(http://s18.postimage.org/rgbo6l1hx/image.jpg) (http://postimage.org/image/rgbo6l1hx/)
-
Леша, не хочу тебя расстраивать, но все же вся эта возня с радиатором выглядит странно. Вроде бы стараешься сделать похоже, но в результате получается конечно похоже, но не полностью. Если опираться на представленные Андреем фото, то нижняя часть контура радиатора на фото гораздо шире, кольца для вентиляторов выходят на трапеции больше по фото, чем на модели, пятки крепления не похожи с фото. Бока периметра радиатора по фото не похожи (белый пластик надо убирать с боков крепления сетки).
-
Раз уж так зацепили вентиляторы, то вот еще фотки в помощь, Алексей. Больше подходящих нет.
Единственное, нужно учитывать, что на фото присутствуют искажения от близкой съемки. Я бы посоветовал сделать что-то на подобие чертежа, а то ведь нужно будет еще и двигатель туда поместить. Все очень компактно.
(http://s13.postimage.org/klkgv4j37/img033_2.jpg) (http://postimage.org/image/klkgv4j37/)(http://s16.postimage.org/6kjypx70h/img033_3.jpg) (http://postimage.org/image/6kjypx70h/)(http://s7.postimage.org/77h683bzr/img033_4.jpg) (http://postimage.org/image/77h683bzr/)(http://s13.postimage.org/afbvc4yoz/img034_2.jpg) (http://postimage.org/image/afbvc4yoz/)
(http://s17.postimage.org/nev6iwrm3/img034_3.jpg) (http://postimage.org/image/nev6iwrm3/)
А вот (почти по-максимуму) то, что будет видно в конечном итоге (в сторону кулеров):
(http://s15.postimage.org/8yk9zweyf/img023.jpg) (http://postimage.org/image/8yk9zweyf/)
-
Наевшись паяными лопастями, пошел другим путём - сделал вентиляторы из доширака. Нарубил лопасти и собрал с помощью простенького шаблона.
(http://s18.postimage.org/sdau400th/image.jpg) (http://postimage.org/image/sdau400th/)
(http://s18.postimage.org/imdie12cl/image.jpg) (http://postimage.org/image/imdie12cl/)
(http://s13.postimage.org/yp5b5z2r7/image.jpg) (http://postimage.org/image/yp5b5z2r7/)
Второй пока не высох и не подогнан. Толщина лопастей конечно не айс, но видно этого никак не будет.
-
А зачем ведь металические неплохо выглядели? чо смущало?
-
Сам диффузор другой, больше на 2мм в диаметре. Старые в нём смотрелись, как роза в проруби. :)
-
Заодно вместе с тигром вынул из запасников и ганомага, даже чуть подсобрал и покрасил ранее напиленное. Как будет что-то радикально новенькое, выложу фотки. :) Пока установил мотор, радиатор с блоком вентиляторов, передний мост, сейчас доделываю и подгоняю/устанавливаю моторную перегородку, проводку, приемную трубу, рулевую колонку, шланги сист.охлаждения и обогрева БО. 8)
-
Заодно вместе с тигром вынул из запасников и ганомага, даже чуть подсобрал и покрасил ранее напиленное. Как будет что-то радикально новенькое, выложу фотки. :) Пока установил мотор, радиатор с блоком вентиляторов, передний мост, сейчас доделываю и подгоняю/устанавливаю моторную перегородку, проводку, приемную трубу, рулевую колонку, шланги сист.охлаждения и обогрева БО. 8)
Привет, Алексей!
Хорошая новость.
Напомни в какой промежуток по времени производства ты свою модель укладываешь?
А то тут всплывают нюансы по деталировке той же ходовой.... Ходовую с рамой, ее бронировками, катками ты не дорабатывал?