Конкретики нет. Просто описан разгром 2-й батареи.

Бордиры ненавязчиво пробивают дно в теме Шерманов -



И рисунок на коробке подходящий - срезу фатальное поражение...

297.Inf.Div.

И еще:по дороге Гроцка – Белград как раз и отступала 2-я батарея 191-й бригады. Она была вынуждена уничтожить тяжелую технику и прорываться к Белграду пешим порядком. Об этом написано в истории 191-й бригады  за авторством Б. Борка(книгу можно найти в сети).

А какое количество машин у них указано в потерях на этой дороге? В боевом донесении штаба советской 74 СД от 18.10.1944 указано количество захваченных в том районе танков - 10 в скобках - "подбитые"

101.Jg.Div.

приливы, характерные, ступица-спица, это получается вариативность, а не признак раннего - позднего катка

Деление это, безусловно умозрительное, но, ступица с приливами, встречается на машинах первой половины 44-го, и не встречается в последующем.
Вопрос только в том, когда они (приливы) исчезают, и диаметр ступицы становится больше.

Петли и кронштейн сдвинуты влево, отчего подрезан угол люка. Заводская сборка такая?

Информации недостаточно.
Пока это выглядит как частный случай.

И по опорным каткам, приливы, характерные, ступица-спица, это получается вариативность, а не признак раннего - позднего катка? Тк тут их нет

Спасибо, буду знать)
Вот еще вопрос, на затрофеенной финнами машине, несовсем понятное крепление петель створки люка, не встречается ни на об. 241, ни на серийных, по крайней мере из тех, что смог найти по фото. Петли и кронштейн сдвинуты влево, отчего подрезан угол люка. Заводская сборка такая?