Сайт ортодоксальных моделистов
БронеТехника, колесная техника и артиллерия => WW2: СССР => Тема начата: Alex35 от 28 Сентябрь, 2012, 23:08:03
-
Здравствуйте!
На протяжении длительного времени делаю Т-34 с Л-11 выпуска ХПЗ конец 1940-начало 1941. За основу взят набор Dragon 6092, в работе используется различный афтемаркет. Практически каждый узел был доработан, переработан либо сделан заново. Хотя, наверно, для людей, которые не делали с «энтузиазизмом» модель Т-34, данные изменения, особенно после покраски, не сильно заметны. В связи с многочисленностью доработок, описывать как что делалось, думаю особого смысла нет. Однако, если у форумчан будут вопросу по тем или иным элементам - welcome)) Впредь планирую вести полноценный блог.
Итак, представляю вашему вниманию промежуточный результат на настоящий момент. Некоторые фото сделаны со вспышкой, чтобы лучше было видно детали. Попрошу знатоков, по возможности, посмотреть и дать свои комментарии по выявленным недоработкам… и вообще как, так сказать, общее впечатление?
(http://s11.postimage.org/z6dpyuxbj/IMG_3799.jpg) (http://postimage.org/image/z6dpyuxbj/)
(http://s9.postimage.org/3lv95bp0b/IMG_3761.jpg) (http://postimage.org/image/3lv95bp0b/)
(http://s7.postimage.org/j584qtgl3/IMG_3770.jpg) (http://postimage.org/image/j584qtgl3/)
(http://s10.postimage.org/w5i4n3a51/IMG_3759.jpg) (http://postimage.org/image/w5i4n3a51/)
(http://s7.postimage.org/58zwexkc7/IMG_3763.jpg) (http://postimage.org/image/58zwexkc7/)
(http://s15.postimage.org/qynia3ccn/IMG_3773.jpg) (http://postimage.org/image/qynia3ccn/)
(http://s17.postimage.org/w18ifw0az/IMG_3768.jpg) (http://postimage.org/image/w18ifw0az/)
(http://s13.postimage.org/uizmocqkj/IMG_3801.jpg) (http://postimage.org/image/uizmocqkj/)
(http://s12.postimage.org/qezaveaw9/IMG_3775.jpg) (http://postimage.org/image/qezaveaw9/)
(http://s7.postimage.org/s5qig8gtz/IMG_3779.jpg) (http://postimage.org/image/s5qig8gtz/)
(http://s10.postimage.org/ffpl03m6t/IMG_3782.jpg) (http://postimage.org/image/ffpl03m6t/)
(http://s14.postimage.org/lmnily7yl/IMG_3764.jpg) (http://postimage.org/image/lmnily7yl/)
(http://s15.postimage.org/5b35de1c7/IMG_3749.jpg) (http://postimage.org/image/5b35de1c7/)
(http://s11.postimage.org/3s583o2lr/IMG_3753.jpg) (http://postimage.org/image/3s583o2lr/)
(http://s18.postimage.org/b9ttq6yc5/IMG_3790.jpg) (http://postimage.org/image/b9ttq6yc5/)
(http://s17.postimage.org/lsyvcemq3/IMG_3751.jpg) (http://postimage.org/image/lsyvcemq3/)
(http://s9.postimage.org/ffl33daor/IMG_3765.jpg) (http://postimage.org/image/ffl33daor/)
(http://s10.postimage.org/6aqexpxjp/IMG_3792.jpg) (http://postimage.org/image/6aqexpxjp/)
В работе. Палец и фиксирующая его "планка" (пока без пружинной защелки).
(http://s13.postimage.org/jv9nuqkqr/IMG_3817.jpg) (http://postimage.org/image/jv9nuqkqr/)
(http://s16.postimage.org/yy11wwlqp/IMG_3820.jpg) (http://postimage.org/image/yy11wwlqp/)
"Лицевая" сторона заднего фонаря (при различной освещенности цвет стекол "играет"). В жизни: верх - средний синий, низ - темно-красный.
(http://s13.postimage.org/3vr0b6ooz/IMG_2603.jpg) (http://postimage.org/image/3vr0b6ooz/)
(http://s10.postimage.org/w441zazv9/IMG_2597.jpg) (http://postimage.org/image/w441zazv9/)
ДТ. Смотреть только сам ствол.
(http://s9.postimage.org/v7yh9dpaz/IMG_3741.jpg) (http://postimage.org/image/v7yh9dpaz/)
(http://s9.postimage.org/4cofuh8bf/IMG_3743.jpg) (http://postimage.org/image/4cofuh8bf/)
Люк механика-водителя. Пока без зеркального смотрового прибора.
(http://s18.postimage.org/6tjuahdn9/IMG_3809.jpg) (http://postimage.org/image/6tjuahdn9/)
(http://s13.postimage.org/65swr61s3/IMG_3811.jpg) (http://postimage.org/image/65swr61s3/)
В работе. Передние фары и кронштейны для них с переходными коробками. В каждой переходной коробке по 4 отверстия (по два на левую и правую сторону) для ввода и вывода двух проводов.
(http://s18.postimage.org/755w0zjh1/IMG_3813.jpg) (http://postimage.org/image/755w0zjh1/)
(http://s15.postimage.org/rpc3li69z/IMG_3815.jpg) (http://postimage.org/image/rpc3li69z/)
(http://s7.postimage.org/7zwns7gvr/IMG_3803.jpg) (http://postimage.org/image/7zwns7gvr/)
(http://s14.postimage.org/tbg83b00d/IMG_3805.jpg) (http://postimage.org/image/tbg83b00d/)
(http://s8.postimage.org/minwlm9pt/IMG_3806.jpg) (http://postimage.org/image/minwlm9pt/)
Передние брызговики. Не доделаны. Хочу воспроизвести составные без передней секции.
(http://s13.postimage.org/5iylfdu9v/IMG_3821.jpg) (http://postimage.org/image/5iylfdu9v/)
(http://s8.postimage.org/4q6xrhhv5/IMG_3822.jpg) (http://postimage.org/image/4q6xrhhv5/)
(http://s15.postimage.org/ezcgm5npj/IMG_3823.jpg) (http://postimage.org/image/ezcgm5npj/)
Ванна в процессе.
(http://s13.postimage.org/3xodkoqdf/IMG_3826.jpg) (http://postimage.org/image/3xodkoqdf/)
(http://s15.postimage.org/uiehx0ldz/IMG_3827.jpg) (http://postimage.org/image/uiehx0ldz/)
Лючки
(http://s12.postimage.org/3x21ninqh/IMG_3834.jpg) (http://postimage.org/image/3x21ninqh/)
Уф)), все! Позже будут накопившиеся вопросы.
-
Приветствую.
Достойная работа.
По выявленным недоработкам:
(http://s11.postimage.org/d7rsxgyhb/IMG_3768.jpg) (http://postimage.org/image/d7rsxgyhb/)
1. Аналогичный шов должен быть и с другой стороны колпака.
2. Эти болты лишние, с вводом защелок (лягушек) при фиксации сетки от них отказались, остались отверстия диаметром 11 мм.
3. Прорезь для ключа в замке крышки трансмиссионного люка была открытой.
(http://s10.postimage.org/izkkiw4sl/image.jpg) (http://postimage.org/image/izkkiw4sl/)
Позже будут накопившиеся вопросы.
Задавайте, будем разбираться )
P.S. 30.12.1936 года приказом НКОП № 06сс ХПЗ им. Коминтерна переименован в завод № 183 им. Коминтерна, так что ХПЗ не выпускал танки Т-34.
-
1. Алексей, Вы этот шов имеете в виду?
(http://s10.postimage.org/flfasrs5h/IMG_3782_2.jpg) (http://postimage.org/image/flfasrs5h/)
2. По болтам, честно говоря, расстроили. Колпак на модели прихвачен клеем в паре мест, там вообще все очень "жидко". И если при демонтаже болтов и сверлении отверстий колпак сместится, то это повлечет смещение лягушек, с которыми я "парился" очень долго. Будем думать.
А с вводом лягушек болты сразу перестали устанавливать либо был переходный этап, при котором могли быть и лягушки и болты?
3. Алексей, не буду бить себя кулаком в грудь, но по-моему все-таки "защитная крышка" есть.
Даже если приведенное Вами фото "покрутить" в графическом редакторе, то ее видно. Обратите внимание, один ее край даже чуть-чуть заходит на прорезь для ключа.
(http://s14.postimage.org/re0zh140d/image2.jpg) (http://postimage.org/image/re0zh140d/)
На этом фото я обвел контур:
(http://s14.postimage.org/rw0qamiz1/image3.jpg) (http://postimage.org/image/rw0qamiz1/)
Все это очень похоже вот на это:
(http://s18.postimage.org/sv2oncnj9/DSCN0295.jpg) (http://postimage.org/image/sv2oncnj9/)
(http://s8.postimage.org/mxi6hv1ip/125_2.jpg) (http://postimage.org/image/mxi6hv1ip/)
(http://s12.postimage.org/orcgogcp5/422f2a4d73a2_2.jpg) (http://postimage.org/image/orcgogcp5/)
(http://s10.postimage.org/53gz8aaf9/F34_SB_025.jpg) (http://postimage.org/image/53gz8aaf9/)
-
Ну и вопросы, отсутствие ответов на которые, тормозит дальнейшую работу))
1. Стык ВЛД с подкрылком такой же, как на более поздней машине из Кубинки? Был ли внешний сварной шов?
(http://s14.postimage.org/3p87nfwr1/IMG_2640.jpg) (http://postimage.org/image/3p87nfwr1/)
2. Как обрабатывался обведенный красным овалом «уголок» бортового листа на стыке с ВЛД и ВКД? На фото его как будто откусили))
(http://s12.postimage.org/n5fbkl2dl/IMG_2650.jpg) (http://postimage.org/image/n5fbkl2dl/)
3. Был ли внешний сварной шов на стыке днища с нижним бортовым листом?
(http://s9.postimage.org/p5jg390yz/IMG_3824.jpg) (http://postimage.org/image/p5jg390yz/)
4. Подкрылок состоял из 2 или 3 бронелистов? Сварные швы между данными листами были внутренними?
5. Был ли сварной шов по периметру усиливающей накладки как предлагает Dragon либо накладка крепилась только заклепками?
(http://s13.postimage.org/kly7if79f/159150401.jpg) (http://postimage.org/image/kly7if79f/)
6. В описании конструкции указано, что подмоторный люк крепился с помощью 10 болтов, однако на имеющихся у меня фото самих болтов не видно (фото низкого качества). Может они были утоплены? Либо на фото видны отверстия под болты, а сами болты отсутствуют?
(http://s16.postimage.org/a99m7slq9/T_34_76_Medin_095_2.jpg) (http://postimage.org/image/a99m7slq9/)
7. Были ли утоплены болты заднего круглого люка (под КПП)?
8. Крепление передних брызговиков (в моем случае «составные», нижняя часть на обоих брызговиках отсутствует). Сверху они крепились на болтах к специальной планке, приваренной к ВЛД и надгусеничной полке.
Сбоку с внутренней и внешней стороны брызговика располагались планки (одна из которых приваривалась к ВЛД), закрепляющие брызговик с помощью болтов. На музейных фото видел большое количество вариантов как самих планок, так и вариантов их крепления (на схеме попытался изобразить описываемую ситуацию в разрезе при взгляде спереди на ВЛД, красным обозначена планка, которая приваривается к ВЛД, синим – планка, которая не приваривается и держится только на болтах). Вопрос: как на моем танке должны располагаться боковые планки:
- приваривается к ВЛД внутренняя либо внешняя планка?
- как располагались планки относительно кромки выреза в ВЛД под брызговик?
(http://s15.postimage.org/7b3eyop9j/image.jpg) (http://postimage.org/image/7b3eyop9j/)
Напишите, если схема не понятна. Попробую объяснить по другому.
9. Было ли установлено стекло в отверстии для прицеливания яблока шаровой установки? Если да, то это оно обведено на фото?
(http://s7.postimage.org/vpuynmek7/image.jpg) (http://postimage.org/image/vpuynmek7/)
10. Это оригинальный блок зеркального смотрового прибора механика-водителя на финской тридцатьчетверке (Parola)?
(http://s10.postimage.org/5u0z5yeyt/T_34_76_1_Parola_066_2.jpg) (http://postimage.org/image/5u0z5yeyt/)
(http://s14.postimage.org/ib3tpfix9/T_34_76_1_Parola_068_2.jpg) (http://postimage.org/image/ib3tpfix9/)
-
Алексей, Вы этот шов имеете в виду?
Да, виноват, не разглядел.
А с вводом лягушек болты сразу перестали устанавливать либо был переходный этап, при котором могли быть и лягушки и болты?
Лягушки собственно и ввелись (с 11 машины) для замены болтов, с целью обеспечения быстрого доступа к задним бакам.
Все это очень похоже вот на это:
Эта машина прежде чем попасть в Абердин побывала и у немцев, это я к тому, что судить по ней о деталировке не стОит.
Лично мне ни на чертежах, ни на фотографиях эта "крышка" не попадалась.
(http://s11.postimage.org/lkutuyt1r/image.jpg) (http://postimage.org/image/lkutuyt1r/)
Стык ВЛД с подкрылком такой же, как на более поздней машине из Кубинки? Был ли внешний сварной шов?
Был. Слева соединение борта с нижней лобовой деталью, справа - с верхней.
(http://s15.postimage.org/x528f0r8n/0001.jpg) (http://postimage.org/image/x528f0r8n/)
Был ли внешний сварной шов на стыке днища с нижним бортовым листом?
Был.
Подкрылок состоял из 2 или 3 бронелистов? Сварные швы между данными листами были внутренними?
Днище подкрылка на Вашем варианте состояло из трех листов, швы внутренние.
(http://s10.postimage.org/pcpkwalvp/0002.jpg) (http://postimage.org/image/pcpkwalvp/)
Был ли сварной шов по периметру усиливающей накладки как предлагает Dragon либо накладка крепилась только заклепками?
Заклепки плюс внутренний шов.
(http://s13.postimage.org/9fyfoimbn/0003.jpg) (http://postimage.org/image/9fyfoimbn/)
В описании конструкции указано, что подмоторный люк крепился с помощью 10 болтов, однако на имеющихся у меня фото самих болтов не видно (фото низкого качества). Может они были утоплены? Либо на фото видны отверстия под болты, а сами болты отсутствуют?
Утоплены.
(http://s10.postimage.org/prdvslow5/0004.jpg) (http://postimage.org/image/prdvslow5/)
Были ли утоплены болты заднего круглого люка (под КПП)?
Да. Сечение отверстия в крышке люка.
(http://s11.postimage.org/r3fwvyufj/0005.jpg) (http://postimage.org/image/r3fwvyufj/)
На остальные вопросы отвечу чуть позже )
-
Алексей, большое спасибо за ценную информацию.
Несколько комментариев по ходу.
Эта машина прежде чем попасть в Абердин побывала и у немцев, это я к тому, что судить по ней о деталировке не стОит.
Лично мне ни на чертежах, ни на фотографиях эта "крышка" не попадалась.
Я знаю в общих чертах про интересную судьбу данной машины. Согласен, на большинстве архивных фото эта "крышка" отсутствует. Однако на некоторых фото (в т.ч. на приведенных мною выше) она, скорее всего, есть. В любом случае, однозначно сказать по архивным фото затрудняюсь, т.к. фото низкого качества.
В ТанкоМастере № 2/2003 в статье "Т-34 снизу-доверху. Корпуса" есть крупное фото трансмиссионного люка, на сколько я понял, кубинской машины до реставрации. И там "крышка" присутствует, причем она полностью соответствует "крышке" абердинского Т-34. Это ИМХО более существенный аргумент, чем высматривать "крышку" на замыленных архивных фото.
Был. Слева соединение борта с нижней лобовой деталью, справа - с верхней.
Алексей, я имел в виду вот этот соединение. И если можно разрез как обрабатывалась кромка ВЛД в месте соединения с подкрылком.
(http://f1.s.qip.ru/SNS8HoXF.jpg) (http://shot.qip.ru/0044VT-1SNS8HoXF/)
Заклепки плюс внутренний шов.
Отсутствие на представленном разрезе заклепок с внешней стороны объясняется местом самого разреза?
Прошу прощения за, возможно, излишнюю дотошность. Лучше все выяснить до того как делать, чем потом переделывать, тратя в разы больше времени.
-
В ТанкоМастере № 2/2003 в статье "Т-34 снизу-доверху. Корпуса" есть крупное фото трансмиссионного люка, на сколько я понял, кубинской машины до реставрации. И там "крышка" присутствует, причем она полностью соответствует "крышке" абердинского Т-34.
Разговор о этой машине ? http://foto.myrybinsk.ru/f/468_b.jpg
Алексей, я имел в виду вот этот соединение. И если можно разрез как обрабатывалась кромка ВЛД в месте соединения с подкрылком.
Теперь понятно. Небольшое пояснение - в тридцатьчетверочной КД "подкрылком" именовался наклонный борт, а то что выделено на фото - это днище подкрылка. В этом месте кромка ВЛД никак не обрабатывалась, только шлифовалась (т.е. следов от огнереза быть не должно)
Отсутствие на представленном разрезе заклепок с внешней стороны объясняется местом самого разреза?
Разрез по оси машины, болты (не заклепки, крышка была съемной) вероятно не видны, т.к. находятся за прокладкой.
Лучше все выяснить до того как делать, чем потом переделывать, тратя в разы больше времени.
Это точно )
Было ли установлено стекло в отверстии для прицеливания яблока шаровой установки?
Стекла не было, это вероятно заглушка.
-
Разговор о этой машине ? http://foto.myrybinsk.ru/f/468_b.jpg
Да. Совсем забыл, вот мое фото "крышки".
(http://s11.postimage.org/u42ooxsbz/IMG_2620.jpg) (http://postimage.org/image/u42ooxsbz/)
В этом месте кромка ВЛД никак не обрабатывалась, только шлифовалась (т.е. следов от огнереза быть не должно)
А сварной шов (ВЛД с днищем подкрылка) был внутренний или внешний?
И еще: вот это место на моей машине будет также выглядеть?
(http://s8.postimage.org/8qh7ei529/IMG_2640.jpg) (http://postimage.org/image/8qh7ei529/)
Разрез по оси машины, болты (не заклепки, крышка была съемной) вероятно не видны, т.к. находятся за прокладкой.
Алексей, я Вас, наверно, совсем запутал)
Имелся в виду этот разрез ("усиливающая накладка" на неутопленных заклепках).
(http://s8.postimage.org/ih0qz8zdt/0003.jpg) (http://postimage.org/image/ih0qz8zdt/)
Стекла не было, это вероятно заглушка.
Понятно. То есть было незащищенное "отверстие" в яблоке. Интересно, а там свинцовые брызги и т.п. стрелка-радиста не беспокоили?
-
Понятно. То есть было незащищенное "отверстие" в яблоке. Интересно, а там свинцовые брызги и т.п. стрелка-радиста не беспокоили?
Прицельное отверстие в яблоке имело заслонку. На фото видна ручка заслонки.
(http://s11.postimage.org/q7nz6tsj3/image.jpg) (http://postimage.org/image/q7nz6tsj3/)
-
И еще: вот это место на моей машине будет также выглядеть?
(http://s8.postimage.org/8qh7ei529/IMG_2640.jpg) (http://postimage.org/image/8qh7ei529/)
На ранних Т-34 это выглядело так:
(http://s13.postimage.org/61ap4ewbn/34_1940_001.jpg) (http://postimage.org/image/61ap4ewbn/) (http://s11.postimage.org/izywieu9b/34_1940_002.jpg) (http://postimage.org/image/izywieu9b/) (http://s7.postimage.org/j7qht4tpz/34_1940_004.jpg) (http://postimage.org/image/j7qht4tpz/)
Был ли внешний сварной шов на стыке днища с нижним бортовым листом?
Здесь можно рассмотреть остатки шва:
(http://s14.postimage.org/w3f2h4gst/34_1940_003.jpg) (http://postimage.org/image/w3f2h4gst/) (http://s9.postimage.org/uerdx6tnv/34_1940_005.jpg) (http://postimage.org/image/uerdx6tnv/) (http://s12.postimage.org/swcw7s0q1/34_1940_006.jpg) (http://postimage.org/image/swcw7s0q1/)
-
Прицельное отверстие в яблоке имело заслонку. На фото видна ручка заслонки.
Может я чего-то не догоняю) На фото вижу только одну ручку (обвел кружком), но это рукоятка зажимного кольца ДТ.
(http://s10.postimage.org/qxzdv0vl1/image.jpg) (http://postimage.org/image/qxzdv0vl1/)
На ранних Т-34 это выглядело так:
Здесь можно рассмотреть остатки шва:
Шикарные фото. Спасибо, Владимир.
Фото с Линии Сталина?
-
Фото с Линии Сталина?
Да, из музея "Линия Сталина". Очень там на различные железяки от ранних Т-34 богато.
-
Может я чего-то не догоняю) На фото вижу только одну ручку (обвел кружком), но это рукоятка зажимного кольца ДТ.
А не надо догонять, никто от Вас не бегает. Вот она: грибок с накаткой - нажать и повернуть.
(http://s13.postimage.org/94gisfu3n/image.jpg) (http://postimage.org/image/94gisfu3n/)
-
Вот она: грибок с накаткой - нажать и повернуть.
Chicot I, то есть эта "заглушка" вставлялась в прицельное отверстие в яблоке, закрывая прицельное отверстие. Соответственно, в этом положении стрелок-радист не мог вести прицельную стрельбу.
Для осуществления прицельной стрельбы стрелок-радист легким движением руки вынимал "заглушку" и ... Я правильно понял?
-
Имелся в виду этот разрез ("усиливающая накладка" на неутопленных заклепках).
С наружной стороны головки заклепок были утоплены.
(http://s15.postimage.org/48aomwgjb/p24_34_29_038.jpg) (http://postimage.org/image/48aomwgjb/)
Да. Совсем забыл, вот мое фото "крышки".
По моим сведениям эта машина также из неметчины, использовалась в качестве огневой точки на ЖД платформе. Пересмотрел еще раз фотографии и так и не обнаружил "крышки" замка. На чертежах общих видов она также отсутствует.
Как обрабатывался обведенный красным овалом «уголок» бортового листа на стыке с ВЛД и ВКД? На фото его как будто откусили))
(http://s14.postimage.org/iki2rl05p/0006.jpg) (http://postimage.org/image/iki2rl05p/)
На сечение ББ не ориентируйтесь, это для более ранних машин чем ваша.
Это оригинальный блок зеркального смотрового прибора механика-водителя на финской тридцатьчетверке (Parola)?
Не похож.
-
Chicot I, то есть эта "заглушка" вставлялась в прицельное отверстие в яблоке, закрывая прицельное отверстие. Соответственно, в этом положении стрелок-радист не мог вести прицельную стрельбу.
Для осуществления прицельной стрельбы стрелок-радист легким движением руки вынимал "заглушку" и ... Я правильно понял?
Как уже писал выше - на фото ручка заслонки, которая поворачивает саму заслонку, расположенную внутри шароустановки. Заслонка при этом перекрывает прицельное отверстие.
-
По моим сведениям эта машина также из неметчины, использовалась в качестве огневой точки на ЖД платформе.
То что машина использовалась в качестве огневой точки читал, а про использование ее фрицами не знал. Это меняет ход дела. Спасибо за информацию.
Таким образом, осталось открытым 2 вопроса (напомню для удобства):
1. Был ли внешний сварной шов на соединении ВЛД с днищем подкрылка?
2. Крепление передних брызговиков (в моем случае «составные», нижняя часть на обоих брызговиках отсутствует). Сверху они крепились на болтах к специальной планке, приваренной к ВЛД и надгусеничной полке.
Сбоку с внутренней и внешней стороны брызговика располагались планки (одна из которых приваривалась к ВЛД), закрепляющие брызговик с помощью болтов. На музейных фото видел большое количество вариантов как самих планок, так и вариантов их крепления (на схеме попытался изобразить описываемую ситуацию в разрезе при взгляде спереди на ВЛД, красным обозначена планка, которая приваривается к ВЛД, синим – планка, которая не приваривается и держится только на болтах). Вопрос: как на моем танке должны располагаться боковые планки:
- приваривается к ВЛД внутренняя либо внешняя планка?
- как располагались планки относительно кромки выреза в ВЛД под брызговик?
(http://s18.postimage.org/8ckz5rvet/image.jpg) (http://postimage.org/image/8ckz5rvet/)
И еще, интересно для общего развития. Выдержка из общего описания машин установочной серии: "... средний подмоторный люк... закрывался крышкой которая крепилась к днищу десятью болтами, рядом, с левой стороны от люка в днище имелось отверстие в которое была вварена трубка для слива воды из системы охлаждения двигателя..."
Не разу не видел на имеющихся у меня чертежах/фото эту трубку. В итоге сколько машин было выпущено с этой трубкой?
-
И еще, интересно для общего развития. Выдержка из общего описания машин установочной серии: "... средний подмоторный люк... закрывался крышкой которая крепилась к днищу десятью болтами, рядом, с левой стороны от люка в днище имелось отверстие в которое была вварена трубка для слива воды из системы охлаждения двигателя..."
Не разу не видел на имеющихся у меня чертежах/фото эту трубку. В итоге сколько машин было выпущено с этой трубкой?
Трубку наблюдал живьём в Т-34 выпуска 42 года(правда в пустой машине). В руководстве по эксплуатации Т-34-85 издания 1963 года эта трубка также упомянута. Не побоюсь утверждать, что трубка сохранялась в течение всего выпуска Т-34.
-
Трубку наблюдал живьём в Т-34 выпуска 42 года(правда в пустой машине). В руководстве по эксплуатации Т-34-85 издания 1963 года эта трубка также упомянута. Не побоюсь утверждать, что трубка сохранялась в течение всего выпуска Т-34.
А есть фото?
Сейчас в сети есть не один хороший валк на машины 41-42 г.в., и я во всяком случае не видел там трубок. Или она настолько маленькая, что не видна на фото общего плана?
-
А есть фото?
А нет фото. >:(
Сейчас в сети есть не один хороший валк на машины 41-42 г.в., и я во всяком случае не видел там трубок.
Навскидку - на скольких из этих "валк" (что в переводе с польского - драка ;)) фотограф подлезал под двигатель в районе водяного насоса? Пожалуйста дайте ссылочки на этот участок в упомянутых хороших фотообзорах, может там этой трубки действительно нет?
Или она настолько маленькая, что не видна на фото общего плана?
Запомнился полусгнивший огрызок длиной сантиметров 8 и диаметром 10-15 мм.
-
Может пригодится
(http://s15.postimage.org/aqo9xf07r/image.jpg) (http://postimage.org/image/aqo9xf07r/)(http://s8.postimage.org/537ip3hgh/image.jpg) (http://postimage.org/image/537ip3hgh/)(http://s15.postimage.org/xx8mcu76f/image.jpg) (http://postimage.org/image/xx8mcu76f/)(http://s17.postimage.org/7zted8wiz/image.jpg) (http://postimage.org/image/7zted8wiz/)
-
Вот рисунок ее расположения на СУ-100
(http://s10.postimage.org/yjhkhtu4l/080624165338_31009nx_hull3.jpg) (http://postimage.org/image/yjhkhtu4l/)
А вот она на днище
(http://s13.postimage.org/ko3xrqu8z/T_34_85_Kirovsk_106.jpg) (http://postimage.org/image/ko3xrqu8z/)
-
Не разу не видел на имеющихся у меня чертежах/фото эту трубку.
По всей видимости речь об этом:
(http://s11.postimage.org/jp0bpgvsv/34_1940_007.jpg) (http://postimage.org/image/jp0bpgvsv/) (http://s16.postimage.org/85fhic5fl/34_1941_001.jpg) (http://postimage.org/image/85fhic5fl/) (http://s9.postimage.org/pxkslosp7/34_1942_001.jpg) (http://postimage.org/image/pxkslosp7/)
-
По всей видимости речь об этом:
Да, это она.
-
Несколько фото пулемета, может пригодятся.
(http://s11.postimage.org/4y2bzxh4v/image.jpg) (http://postimage.org/image/4y2bzxh4v/)(http://s10.postimage.org/4q2akholh/image.jpg) (http://postimage.org/image/4q2akholh/)(http://s11.postimage.org/qfi6l0xrz/image.jpg) (http://postimage.org/image/qfi6l0xrz/)(http://s10.postimage.org/gka1i4mv9/image.jpg) (http://postimage.org/image/gka1i4mv9/)
-
tankist, пригодится. Спасибо.
Олег Рожков, IVANOV, получается она родимая)
Вот хорошее фото Т-34 с харьковским корпусом их Хмельницкого, Украина (ссылку, к сожалению, не нашел).
Здесь явно трубка не видна. Хотя может она и есть, но забилась чем-нибудь и отверстие не "читается" при таком отдалении и ракурсе.
(http://s9.postimage.org/d6pi525vv/159150401.jpg) (http://postimage.org/image/d6pi525vv/)
-
Вот хорошее фото Т-34 с харьковским корпусом их Хмельницкого, Украина (ссылку, к сожалению, не нашел)
Оригиналы лежат здесь:
http://photo.qip.ru/users/coast70/150383276/all/
-
Люк "с изнанки"
(http://s7.postimage.org/x9mse7gon/image.jpg) (http://postimage.org/image/x9mse7gon/)(http://s18.postimage.org/4sdwor5j9/image.jpg) (http://postimage.org/image/4sdwor5j9/)(http://s17.postimage.org/i1chb5up7/image.jpg) (http://postimage.org/image/i1chb5up7/)(http://s8.postimage.org/iloivm68x/image.jpg) (http://postimage.org/image/iloivm68x/)
-
1. Был ли внешний сварной шов на соединении ВЛД с днищем подкрылка?
Шов внутренний. Четкой фотографии найти не удалось, но на чертежах днищ подкрылка передняя кромка под наружный шов не обрабатывалась.
-
Алексей, спасибо.
-
Шов внутренний. Четкой фотографии найти не удалось
Есть такая, правда это более поздняя машина. СТЗ выпуска 1941 года:
(http://s11.postimage.org/p7907ni7z/34_1941_002.jpg) (http://postimage.org/image/p7907ni7z/)
-
По креплению передних грязевых щитков
(http://s7.postimage.org/5s3npwz87/img009.jpg) (http://postimage.org/image/5s3npwz87/)
(http://s8.postimage.org/8mnuhhyhd/64f1ec715c93.jpg) (http://postimage.org/image/8mnuhhyhd/)
-
Владимир, спасибо за фото. А в Вашей прекрасной коллекции электрический фотографий есть фото ограничителей хода балансиров (с резиновыми буферами) на раннюю тридчатьчетверку с "Линии Сталина"?
Алексей, пару уточняющих вопросов по креплению грязевого щитка:
1. На первом фото более ранний вариант грязевых щитков. Можно ли рассматривать крепление планок (форма, например, у них отличается), фиксирующих щиток, применительно к более поздним (составным) щиткам?
2. Насколько я понял однозначного ответа (в соответствии с чертежами, описанием и т.п.) на мой вопрос нет, поэтому можем только предполагать по имеющимся фото.
Таким образом, получается следующий вариант: в краю выреза в ВЛД приваривалась планка (сварной шов, скорее всего, был с внешней стороны); к планке прикреплялся грязевой щиток; с внутренней стороны грязевой щиток фиксировался другой планкой, которая не приваривалась. Далее вся эта конструкция фиксировалась болтами, которые проходили сквозь обе планки и грязевой щиток. Правильно? Или как-то по-другому?)
-
есть фото ограничителей хода балансиров (с резиновыми буферами) на раннюю тридчатьчетверку с "Линии Сталина"?
Да, есть и такие:
(http://s12.postimage.org/555r8dnih/34_1940_008.jpg) (http://postimage.org/image/555r8dnih/) (http://s7.postimage.org/s7tt28pp3/34_1940_009.jpg) (http://postimage.org/image/s7tt28pp3/) (http://s13.postimage.org/mw4sndbmb/34_1940_010.jpg) (http://postimage.org/image/mw4sndbmb/)
(http://s16.postimage.org/fydhw9ru9/34_1940_011.jpg) (http://postimage.org/image/fydhw9ru9/) (http://s11.postimage.org/7u3b65er3/34_1940_012.jpg) (http://postimage.org/image/7u3b65er3/) (http://s8.postimage.org/8z8zwjln5/34_1940_013.jpg) (http://postimage.org/image/8z8zwjln5/)
(http://s9.postimage.org/7nv8of8ob/34_1940_014.jpg) (http://postimage.org/image/7nv8of8ob/) (http://s14.postimage.org/cy1ah3ap9/34_1940_015.jpg) (http://postimage.org/image/cy1ah3ap9/) (http://s10.postimage.org/ugk5swvo5/34_1940_016.jpg) (http://postimage.org/image/ugk5swvo5/)
-
Владимир, то что надо! Спасибо.
-
Интересная ситуация с ограничителями выходит. Более поздние ограничители (в 1943 г) были несколько другой формы (резина утоплена).
(http://s18.postimage.org/c85jr19qt/122_DSC05801.jpg) (http://postimage.org/image/c85jr19qt/)
Соответственно, поздний ограничитель в принципе должен быть опущен как минимум на величину, равную половине высоты резинового аммортизатора. Надо корыто от Драгона проверить по данному моменту.
-
Можно ли рассматривать крепление планок (форма, например, у них отличается), фиксирующих щиток, применительно к более поздним (составным) щиткам?
Судя по сборочному чертежу (правый щиток), принцип крепления не менялся.
(http://s11.postimage.org/yse84rw4f/image.jpg) (http://postimage.org/image/yse84rw4f/)
Насколько я понял однозначного ответа (в соответствии с чертежами, описанием и т.п.) на мой вопрос нет, поэтому можем только предполагать по имеющимся фото.
Таким образом, получается следующий вариант: в краю выреза в ВЛД приваривалась планка (сварной шов, скорее всего, был с внешней стороны);
Сварной шов (прерывистый) виден на этой фото http://postimage.org/image/8mnuhhyhd/
к планке прикреплялся грязевой щиток; с внутренней стороны грязевой щиток фиксировался другой планкой, которая не приваривалась.
Опять таки, судя по сборочному, вторая планка располагалась со стороны гусеницы, т.е. с наружной стороны.
-
Олег Рожков, насколько я понимаю, эффект утопленности на позднем варианте (который воспроизводит Dragon) получается в связи с удлинением боковых стенок ограничителей (см. отмеченный участок на приложенной файле). Само по себе это не приводит к изменению положения ограничителя, однако расположение ограничителя чисто теоретически могло измениться по другим причинам.
(http://s13.postimage.org/fvpxymjur/122_DSC05801.jpg) (http://postimage.org/image/fvpxymjur/)
Макаров, Алексей, в очередной раз спасибо, без Вашего участия не разобрался бы. Чтобы закрыть тему по передним грязевым щиткам пору уточнений по чертежу:
1. Пунктирная (т.е. с внутренней стороны?) полоска по краю щитка (обозначение на чертеже 34:29 471) обозначает усиливающую металлическую накладку, которая приваривалась с внутренней стороны щитка?
2. Элемент на чертеже 34:29 449 - это фрагмент щитка, который вваривалася?
-
(т.е. с внутренней стороны?)
Да, невидимая линия.
полоска по краю щитка (обозначение на чертеже 34:29 471) обозначает усиливающую металлическую накладку, которая приваривалась с внутренней стороны щитка?
Да.
Элемент на чертеже 34:29 449 - это фрагмент щитка, который вваривалася?
Да, отдельная изогнутая деталь.
-
Интересная ситуация с ограничителями выходит. Более поздние ограничители (в 1943 г) были несколько другой формы (резина утоплена).
На 183 заводе конструкция изменилась в начале 42 года, упростили.
Соответственно, поздний ограничитель в принципе должен быть опущен как минимум на величину, равную половине высоты резинового аммортизатора.
Опустили на 48 мм.
-
И еще, интересно для общего развития. Выдержка из общего описания машин установочной серии: "... средний подмоторный люк... закрывался крышкой которая крепилась к днищу десятью болтами, рядом, с левой стороны от люка в днище имелось отверстие в которое была вварена трубка для слива воды из системы охлаждения двигателя..."
Не разу не видел на имеющихся у меня чертежах/фото эту трубку. В итоге сколько машин было выпущено с этой трубкой?
Для окончательного закрытия вопроса по трубке:
- имеется чертеж системы охлаждения из книги Боевые машины УВЗ Т34, на котором эта трубка отображена.
(http://s11.postimage.org/ag3kkm8a7/image.jpg) (http://postimage.org/image/ag3kkm8a7/)
- Сопоставляем его с ранним чертежом Т34, и убеждаемся, что на нем эта трубка отображена.
(http://s8.postimage.org/n989ritc1/image.jpg) (http://postimage.org/image/n989ritc1/)
Вывод -трубка присутствовала с самого начала производства Т-34.
-
На 183 заводе конструкция изменилась в начале 42 года, упростили... Опустили на 48 мм.
Спасибо !
Анализировал на досуге габариты раннего и позднего ограничителей. За основу по раннему взял чертеж из альбома по Т34, по позднему -чертеж Т43 (42 г).
(http://s8.postimage.org/ntsuy8mbl/image.jpg) (http://postimage.org/image/ntsuy8mbl/)
Ранний 120х105, поздний 120х120
Однако конструкция раннего ограничителя на чертеже не соответствует фото - на чертеже косынка устанавливается на всю длину опорной пластины, по фото она короче в половину.
Имеется ли информация (обмеры) по габаритам ограничителей ? Особо интересует поздний.
-
Однако конструкция раннего ограничителя на чертеже не соответствует фото - на чертеже косынка устанавливается на всю длину опорной пластины, по фото она короче в половину.
С косынкой на всю длину это самый первый вариант кронштейна буфера (34.29.104сб), с осени 1940 г. конструкцию поменяли на ту, что на фото (34.29.104сб-1).
Имеется ли информация (обмеры) по габаритам ограничителей ?
Мне пока не чертеж кронштейна не попадался.
-
Опустили на 48 мм.
Алексей, не подскажете какие точки отсчета были для установки ограничителя (от каких точек замерялась высота установки ограничителя) ?
-
Элемент на чертеже 34.29.449 - это фрагмент щитка, который вваривался?
Да, отдельная изогнутая деталь.
Если можно, поясните где эта деталь 34:29 449 на фото ? Или это более поздняя конструкция ?
(http://s8.postimage.org/hj12kp9c1/fae05c0e324f.jpg) (http://postimage.org/image/hj12kp9c1/)
(http://s16.postimage.org/5lft558rl/b6c84548980e.jpg) (http://postimage.org/image/5lft558rl/)
-
Если можно, поясните где эта деталь 34:29 449 на фото ? Или это более поздняя конструкция ?
С наружной стороны, усиливающая накладка.
(http://s10.postimage.org/cg2n668ad/111.jpg) (http://postimage.org/image/cg2n668ad/)
-
Алексей, не подскажете какие точки отсчета были для установки ограничителя (от каких точек замерялась высота установки ограничителя) ?
По состоянию на начало 42 года.
(http://s12.postimage.org/d8hrhwsxl/222.jpg) (http://postimage.org/image/d8hrhwsxl/)
-
Я правильно понимаю, что этот чертеж относится к бортовому листу высотой 694 мм ?
-
да
-
Обновлюсь немного.
Итак, "ванна".
1. Срезал днище подкрылка, т.к. оно расположено низковато.
2. Поскольку борта были не перпендикулярны днищу пришлось вставлять "перегородки" с правильными углами, к которым прижимались борта.
3. Затем начал изготавливать новое днище подкрылка одной деталью, многократно корректируя, подпиливая и затем соединяя "на сухую" верхнюю часть корпуса, ванну и днище подкрылка.
4. Тут меня ждал сюрприз)) Опуская лирические подробности, ванна для модели была взята из другого набора Т-34 (Dragon 6418, Т-34 обр. 1941 с Ф-34 и литой башней). По идее ванна должна быть полностью идентична, однако в новом наборе она была длиннее где-то на 1-1,5 мм. Пришлось распиливать ванну и приводить длину в соответствие.
(http://s11.postimage.org/8frjrwrrj/IMG_4017.jpg) (http://postimage.org/image/8frjrwrrj/)
(http://s17.postimage.org/leqql32cb/IMG_4018.jpg) (http://postimage.org/image/leqql32cb/)
(http://s12.postimage.org/bnc9zt0jd/IMG_4022.jpg) (http://postimage.org/image/bnc9zt0jd/)
(http://s12.postimage.org/gh0miemex/IMG_4023.jpg) (http://postimage.org/image/gh0miemex/)
5. Все-таки решил делать новые ограничители хода балансиров. Первый результат перед вами. За основу были взяты вышеразмещенные фото ранней тридцатьчетверки, предоставленные Владимиром, а также размеры, приведенные в этой и соседней ветке. По сравнению с ограничителями, предлагаемыми производителем, эти заметно более крупные. Еще обратил внимание, что резиновые буферы с одной стороны (перпендикулярна борту) имеют по два "скоса" на углах.
(http://s8.postimage.org/mpgfvl4g1/IMG_4010.jpg) (http://postimage.org/image/mpgfvl4g1/)
(http://s8.postimage.org/xeu4nug8x/IMG_4012.jpg) (http://postimage.org/image/xeu4nug8x/)
(http://s12.postimage.org/yxzmmyrqx/IMG_4014.jpg) (http://postimage.org/image/yxzmmyrqx/)
(http://s10.postimage.org/silztev4l/IMG_4015.jpg) (http://postimage.org/image/silztev4l/)
(http://s10.postimage.org/bw4fkc26t/IMG_4016.jpg) (http://postimage.org/image/bw4fkc26t/)
(http://s11.postimage.org/a2z4w3xcf/IMG_4028.jpg) (http://postimage.org/image/a2z4w3xcf/)
(http://s10.postimage.org/th6y9fxud/IMG_4027.jpg) (http://postimage.org/image/th6y9fxud/)
Внимание вопрос)) А точнее вопросы:
1. Как на ваш взгляд получились ограничители? Не крупноваты?
2. Диаметр болтов подмоторного и заднего круглого люка?
3. Диаметр заклепок усиливающей накладки?
4. Ни на одном фото не видел, чтобы были хорошо различимы "заклепки" (фиксируют задвижки с внутренней стороны люка) с внешней стороны эвакуационного люка. В лучшем случае они только угадываются на детальных фото. На сколько я понимаю, они были заподлицо и в масштабе вообще не должны быть видны. Какие мысли будут на этот счет?
-
1. Как на ваш взгляд получились ограничители? Не крупноваты?
Нашел размер на резиновый буфер - 110 на 80, высота 50 мм.
2. Диаметр болтов подмоторного и заднего круглого люка?
Болт хитрый.
(http://s15.postimage.org/axdn37p4n/image.jpg) (http://postimage.org/image/axdn37p4n/)
4. Ни на одном фото не видел, чтобы были хорошо различимы "заклепки" (фиксируют задвижки с внутренней стороны люка) с внешней стороны эвакуационного люка. В лучшем случае они только угадываются на детальных фото. На сколько я понимаю, они были заподлицо и в масштабе вообще не должны быть видны. Какие мысли будут на этот счет?
(http://s12.postimage.org/cl4r2of3d/image.jpg) (http://postimage.org/image/cl4r2of3d/)
Шпильки ввертывались заподлицо.
-
Алексей, спасибо за детальный ответ.
В общем по высоте еще чуть-чуть буфер подточить нужно.
-
3. Диаметр заклепок усиливающей накладки?
Если речь идет о заклепках в верхней части вертикального борта, то получается около 30 мм:
(http://s13.postimage.org/mtvmcixtf/34_1940_022.jpg) (http://postimage.org/image/mtvmcixtf/) (http://s13.postimage.org/4scheq3sj/image.jpg) (http://postimage.org/image/4scheq3sj/) (http://s8.postimage.org/ak6kynk35/34_1940_023.jpg) (http://postimage.org/image/ak6kynk35/)
-
Владимир, речь не про эти заклепки. На моей машине их вообще не будет. Однако, другим коллегам, воспроизводящим более ранние машины, эти фото будут полезны.
-
Сделал все 10 ограничителей. Все равны как на подбор)
(http://s7.postimage.org/s4f5dl393/IMG_4033.jpg) (http://postimage.org/image/s4f5dl393/)
(http://s12.postimage.org/a1vrkgi49/IMG_4039.jpg) (http://postimage.org/image/a1vrkgi49/)
Ну и традиционно в процессе появилось несколько вопросиков):
1. Расположение пробки на бортовой передаче.
В Альбоме фотографий и характеристик Т-34 (1940) содержится чертеж бортовой передачи в разрезе. На сколько я понял, согласно этому чертежу пробка расположена на линии разреза, т.е. по центру.
(http://s8.postimage.org/ohrx848jl/image.jpg) (http://postimage.org/image/ohrx848jl/)
Однако согласно схеме в Руководстве Танка Т-34 (1944) и чертежам ранних машин А.Сергеева в "Неизвестном Т-34" данная пробка расположена несколько выше.
(http://s10.postimage.org/nz03x4pad/image.jpg) (http://postimage.org/image/nz03x4pad/)
Каково правильное расположение пробки на моей машине?
2. Расположение сливной пробки на картере.
На абердинском Т-34 сливная пробка расположена в этом месте:
(http://s10.postimage.org/4mieicef9/t_34_76_1941_088_of_158.jpg) (http://postimage.org/image/4mieicef9/)
На раннем Т-34 с "Линии Сталина" (более ранняя машина) пробка расположена в другом месте.
(http://s2.postimage.org/g60493bit/T_34_detail_3_041.jpg) (http://postimage.org/image/g60493bit/)
Каково правильное расположение сливной пробки на моей машине?
3. Что это за отверстие в картере, которое присутствует на Т-34 из Кубинки, Абердина, "Линии Сталина"?
(http://s1.postimage.org/51nlum08b/T_34_detail_3_042.jpg) (http://postimage.org/image/51nlum08b/)
(http://s7.postimage.org/muf8jepbr/IMG_2616.jpg) (http://postimage.org/image/muf8jepbr/)
(http://s12.postimage.org/4tkjf7kjd/t_34_76_1941_041_of_158.jpg) (http://postimage.org/image/4tkjf7kjd/)
-
Ну и традиционно в процессе появилось несколько вопросиков):
1. Расположение пробки на бортовой передаче.
В Альбоме фотографий и характеристик Т-34 (1940) содержится чертеж бортовой передачи в разрезе. На сколько я понял, согласно этому чертежу пробка расположена на линии разреза, т.е. по центру.
Что считать центром? На этом чертеже общего вида сечение идёт через оси ведущей и ведомой шестерён. так что расположение верхнего заливного отверстия совпадает с иллюстрациями ниже.
Однако согласно схеме в Руководстве Танка Т-34 (1944) и чертежам ранних машин А.Сергеева в "Неизвестном Т-34" данная пробка расположена несколько выше.
Каково правильное расположение пробки на моей машине?
Везде правильное. Правый и левый картеры взаимозаменяемы, отсюда и танцуем.
2. Расположение сливной пробки на картере.
На абердинском Т-34 сливная пробка расположена в этом месте:
На раннем Т-34 с "Линии Сталина" (более ранняя машина) пробка расположена в другом месте.
Каково правильное расположение сливной пробки на моей машине?
Оба правильные. На абердинской машине это второе заливное, а не сливное (первое заливное отверстие обсудили выше). На машине с "Линии Сталина" - сливное отверстие. Просто картер перевёрнут. В нормальном положении оно снизу бронировки картера.
3. Что это за отверстие в картере, которое присутствует на Т-34 из Кубинки, Абердина, "Линии Сталина"?
Не знаю, никакой нагрузки эта выбоина не несёт. Скорее всего отметина испытания броневой детали.
-
Chicot I, с первыми двумя вопросами "пОнято". Спасибо.
По поводу третьего вопроса. Я также сначала подумал, что эта "выбоина" получена в процессе эксплуатации. Однако, смущает то, что она присутствует на картерах трех разных машин.
Еще несколько фото с Кубинки:
(http://s9.postimage.org/o52qfco5n/IMG_2615.jpg) (http://postimage.org/image/o52qfco5n/)
(http://s9.postimage.org/brpw8fyh7/DSCN0866.jpg) (http://postimage.org/image/brpw8fyh7/)
Также она присутствует на машине из Хмельницкого (Украина). Ссылка приводилась выше в этой ветке.
(http://s13.postimage.org/sak5w0jcz/159150445.jpg) (http://postimage.org/image/sak5w0jcz/)
(http://s12.postimage.org/5nc4cug2h/159150438.jpg) (http://postimage.org/image/5nc4cug2h/)
Также обратил внимание, что на кубинской и абердинской машинах немного ниже нижнего заливного отверстия на картере присутствует что-то типа заваренного отверстия.
(http://s8.postimage.org/iirlk9so1/DSCN0291.jpg) (http://postimage.org/image/iirlk9so1/)
(http://s14.postimage.org/q7xob5xd9/Untitled_29.jpg) (http://postimage.org/image/q7xob5xd9/)
(http://s7.postimage.org/3x777s75j/DSCN0866.jpg) (http://postimage.org/image/3x777s75j/)
(http://s12.postimage.org/4ykwaxntl/IMG_2625.jpg) (http://postimage.org/image/4ykwaxntl/)
Что это может быть?
IVANOV. Владимир, у Вас были замечательные, не побоюсь этого слова "электрические", фото машины с "Линии Сталина". Можете выложить фото, на которых хорошо видна сливная пробка внизу картера?
-
Chicot I, с первыми двумя вопросами "пОнято". Спасибо.
По поводу третьего вопроса. Я также сначала подумал, что эта "выбоина" получена в процессе эксплуатации. Однако, смущает то, что она присутствует на картерах трех разных машин.
Про выбоину пришли к совместному мнению, что это след стандартного испытания бронедетали 12.7мм бронебойной пулей, было такое дело.
C приваркой так - это петелька приварена для крепления пробки нижнего заливного.
-
Можете выложить фото, на которых хорошо видна сливная пробка внизу картера?
Да, пожалуйста:
(http://s12.postimage.org/wmid7y47t/34_1940_024.jpg) (http://postimage.org/image/wmid7y47t/) (http://s12.postimage.org/8lbh6hpeh/34_1940_026.jpg) (http://postimage.org/image/8lbh6hpeh/) (http://s12.postimage.org/c3nh2vqah/34_1940_025.jpg) (http://postimage.org/image/c3nh2vqah/) (http://s12.postimage.org/ciyqvwc7t/34_1940_027.jpg) (http://postimage.org/image/ciyqvwc7t/)
-
Вдогонку, диаметр сливного отверстия в бронировке 48 мм.
-
В помощь, с ЛС ...
(http://s5.postimage.org/al1lm94mb/DSC0041.jpg) (http://postimage.org/image/al1lm94mb/) (http://s5.postimage.org/6d6tdi36r/DSC0049.jpg) (http://postimage.org/image/6d6tdi36r/) (http://s5.postimage.org/k89p9pmzn/DSC0141.jpg) (http://postimage.org/image/k89p9pmzn/) (http://s5.postimage.org/n3msgkqzn/DSC0204.jpg) (http://postimage.org/image/n3msgkqzn/)
(http://s5.postimage.org/dkd3n43hf/DSC0203.jpg) (http://postimage.org/image/dkd3n43hf/) (http://s5.postimage.org/mtf9x8cdf/DSC0484.jpg) (http://postimage.org/image/mtf9x8cdf/) (http://s5.postimage.org/gh04ne9b7/DSC0485.jpg) (http://postimage.org/image/gh04ne9b7/) (http://s5.postimage.org/p0jil5hnn/DSC0486.jpg) (http://postimage.org/image/p0jil5hnn/)
-
Chicot I, IVANOV, Макаров, mpm1972, спасибо большое!
-
И вновь продолжается бой…))
Попробую перечислить основные доработки.
1. Ванна:
- Срезал ограничители балансиров. Зашлифовал неровности.
- Зашлифовал шов, образовавшийся после разреза и склейки ванны.
- Имитировал сварной шов на стыке днища с бортом.
- Зашпатлевал отверстия в эвакуационном люке и подмоторном люке.
- Просверлил для 10 болтов подмотороного люка отверстия: под установку и под головки болтов (болты утоплены). Сами болты будут установлены позднее.
- Просверлил отверстие для трубки, предназначенной для слива воды из системы охлаждения двигателя.
- Приклеил бортовые передачи. Установил заливные пробки.
- Ранее 6 вырезов под сливные лючки в днище были зашпатлеваны и сделаны заново в правильных местах.
(http://s1.postimage.org/w860bru7f/IMG_4131.jpg) (http://postimage.org/image/w860bru7f/)
(http://s9.postimage.org/f7hgu1jzv/IMG_4132.jpg) (http://postimage.org/image/f7hgu1jzv/)
(http://s2.postimage.org/p8izuiisl/IMG_4133.jpg) (http://postimage.org/image/p8izuiisl/)
(http://s1.postimage.org/uo59r4b6z/IMG_4134.jpg) (http://postimage.org/image/uo59r4b6z/)
2. НКД:
- Увеличена длина детали путем наклейки листового пластика с торцов.
- При примерке обнаружилось, что на стыке с днищем образуется «ступенька». Для исправления ситуации снизу была приклеена полоска пластика, для плавного сопряжения которой в месте изгиба использована шпатлевка.
- Картерам придано необходимое скругление на гранях.
- Полностью сделаны сварные швы.
- Просверлены отверстия внизу картеров для сливных пробок.
- Просверлены отверстия для установки заливных пробок на картерах.
- Ранее доработаны буксирные приспособления.
Пробки, петельки для их крепления, следы на картерах от испытания бронедетали бронебойной пулей будут сделаны после грунтовки НКД и последующего устранения «косяков», которые могут вылезти.
(http://s13.postimage.org/9bm8v2c5v/IMG_4137.jpg) (http://postimage.org/image/9bm8v2c5v/)
(http://s13.postimage.org/wm504hdzn/IMG_4138.jpg) (http://postimage.org/image/wm504hdzn/)
(http://s8.postimage.org/n5y3tf8u9/IMG_4139.jpg) (http://postimage.org/image/n5y3tf8u9/)
3. Усиливающей накладке придана необходимая форма с использованием двухкомпонентной шпатлевки, просверлены установочные отверстия под заклепки.
(http://s7.postimage.org/xp2c603yv/IMG_4135.jpg) (http://postimage.org/image/xp2c603yv/)
(http://s8.postimage.org/4z6m87i4h/IMG_4136.jpg) (http://postimage.org/image/4z6m87i4h/)
Пара вопросов:
1. Заклепки на усиливающей накладке с внешней стороны были утоплены. Какой формы были головки заклепок с внешней стороны: сферической или плоские?
Для наглядности:
(http://s8.postimage.org/edlqjhd35/1_1.jpg) (http://postimage.org/image/edlqjhd35/)
(http://s7.postimage.org/lqs1k02dz/1_2.jpg) (http://postimage.org/image/lqs1k02dz/)
2. Как выглядели сливные пробки на картерах? Также как пробки сливных лючков в днище?
(http://s9.postimage.org/jtj3ivssb/941.jpg) (http://postimage.org/image/jtj3ivssb/)
-
Ответ на Ваш второй вопрос содержится в первом фото поста Андрея "Ответ № 60" , т.е. не так выглядела.
-
На данном фото представлен более поздний картер.
Я, собственно, рассматривая это фото, и обратил внимание, что пробка на картере аналогична пробкам сливных лючков на днище более ПОЗДНИХ машин.
В качестве примера электрическое фото, размещенное Владимиром в соседней ветке:
(http://s7.postimage.org/d6ew41a47/34_1945_004.jpg) (http://postimage.org/image/d6ew41a47/)
Соответственно, отсюда и родилось предположение, что на ранних машинах пробки на картерах были аналогичны пробкам ранних сливных лючков (см. фото в моем предыдущем сообщении). Но это только предположение. Хотелось бы знать наверняка.
-
2. Как выглядели сливные пробки на картерах?
Обычный болт.
По форме заклепок ответить не готов )
-
2. Как выглядели сливные пробки на картерах?
Обычный болт.
Алексей, прошу прощения за назойливость, но хотелось бы уточнить)
Т.е. диаметр болта чуть больше диаметра отверстия в бронировке (48 мм) (в этом случае пробка по конструкции аналогична заливной пробке на бортовой передаче)?
Или как на фото Андрея в посте № 60, где диаметр болта значительно меньше диаметра отверстия в бронировке и сам болт расположен на плоском основании пробки?
-
Всё, что пока обнаружил у себя. Посмотрю, может найду эту пробку крупнее.
(http://s12.postimage.org/9r0omipc9/34_060.jpg) (http://postimage.org/image/9r0omipc9/)(http://s12.postimage.org/hmb81byyx/34_061.jpg) (http://postimage.org/image/hmb81byyx/)(http://s12.postimage.org/oe1n46nyh/34_062.jpg) (http://postimage.org/image/oe1n46nyh/)(http://s12.postimage.org/7vihp3pvt/34_063.jpg) (http://postimage.org/image/7vihp3pvt/)
ПАолный валк по этой машине появится в скором времени.
-
но хотелось бы уточнить)
(http://s9.postimage.org/dkrnkvl6z/000.jpg) (http://postimage.org/image/dkrnkvl6z/)
Вот тут нагляднее.
(http://s7.postimage.org/79wdi9a0n/image.jpg) (http://postimage.org/image/79wdi9a0n/)
-
tankist, Макаров, спасибо, коллеги!
-
Почти доделал и приклеил НКД. Основные доработки:
1. Сделал петельки (к которым прикручивалась проволока, фиксирующая сливные пробки в картере) и "приварил" их.
2. Установил сами пробки с предварительно просверленным в них отверстием под проволоку.
3. С помощью очень тонкой проволоки попытался воспроизвести форму соединительной проволоки на настоящем танке. Один из самых "приятных" этапов в силу размеров и толщины данного элемента, зато смотрится приятно.
4. Сымитировал следы на картерах от испытания бронедетали бронебойной пулей.
5. Изготовил сливные пробки внизу картеров (будут установлены позднее).
6. Приклеил НКД.
7. Сделал вырез в НКД и днище под круглый люк.
8. Сделал сварной шов на стыке НКД и днища.
9. Доработал круглый люк (срезал выступающие головки болтов; просверлил отверстия под установку новых болтов; сделал отверстия, чтобы головки болтов были утоплены).
(http://s13.postimage.org/o7vkk03ab/IMG_4177.jpg) (http://postimage.org/image/o7vkk03ab/)
(http://s22.postimage.org/z2hqsayp9/IMG_4179.jpg) (http://postimage.org/image/z2hqsayp9/)
(http://s22.postimage.org/61hzwn3n1/IMG_4180.jpg) (http://postimage.org/image/61hzwn3n1/)
(http://s24.postimage.org/y63cd9cg1/IMG_4183.jpg) (http://postimage.org/image/y63cd9cg1/)
(http://s23.postimage.org/cfaraw01j/IMG_4187.jpg) (http://postimage.org/image/cfaraw01j/)
(http://s21.postimage.org/i558jsrab/IMG_4185.jpg) (http://postimage.org/image/i558jsrab/)
Вопрос. На моем танке тоже должны быть такие пластины (обведены красным)?
(http://s17.postimage.org/m7wjm1sob/IMG_2542.jpg) (http://postimage.org/image/m7wjm1sob/)
-
Вопрос. На моем танке тоже должны быть такие пластины (обведены красным)?
Да.
(http://s18.postimage.org/gj39ykfqt/000.jpg) (http://postimage.org/image/gj39ykfqt/)
-
Коллеги, еще вопросик. На моем танке был ли внешний сварной шов на стыке подкрылка (наклонный борт) с днищем подкрылка?
-
Коллеги, еще вопросик. На моем танке был ли внешний сварной шов на стыке подкрылка (наклонный борт) с днищем подкрылка?
Был, и на стыке днища подкрылка с лобовым листом тоже.
-
В общем получается, что на днище подкрылка был внешний сварной шов с 3 сторон (за исключением стыка с откидывающейся на петлях ВКД).
Алексей, спасибо за ответ.
-
Да, наружные швы были на стыках днищ подкрылков с бортовым листом, с листом подкрылка и верхним листом носа. Между собой днища соединялись внутренним швом.
-
Вот такое фото нашел у себя
(http://s16.postimage.org/rcphfe6up/77_626_001.jpg) (http://postimage.org/image/rcphfe6up/)
-
Коллеги, еще вопросик: был ли на воспроизводимой мною машине внешний сварной шов на стыке носовой балки с ВЛД И НЛД?
На сколько я понимаю, изначально при введении носовой балки он был, а потом его отменили. Если так, то когда?
-
На сколько я понимаю, изначально при введении носовой балки он был, а потом его отменили. Если так, то когда?
На ранних машинах с Ф-34 наружный шов еще встречается.
-
Спасибо, Алексей.
Копаю дальше "носовой узел". Получается, что бортовой лист не упирался в носовую балку, как предлагает Dragon, а заканчивался где-то посередине "основания" ленивца. Соответственно, заштрихованную красным на фото область нужно сточить, чтобы она была на уровне ВЛД/НЛД? Есть ли чертеж передней части борта (на стыке с носовой балкой)?
Надеюсь не слишком запутал описанием)
(http://s1.postimg.cc/l55tqku4b/IMG_4224_1.jpg) (http://postimg.cc/image/l55tqku4b/)
-
Есть ли чертеж передней части борта (на стыке с носовой балкой)?
(http://s10.postimg.cc/q3xqwbjkl/34_29_005_1.jpg) (http://postimg.cc/image/q3xqwbjkl/)
-
Вставлю свои пять копеек. Узел, так сказать, "в разрезе":
(http://s14.postimg.cc/gwjkoayct/34_76_1940_004.jpg) (http://postimg.cc/image/gwjkoayct/) (http://s24.postimg.cc/4zteovjup/34_76_1940_005.jpg) (http://postimg.cc/image/4zteovjup/) (http://s24.postimg.cc/53n854pc1/34_76_1940_006.jpg) (http://postimg.cc/image/53n854pc1/)
-
Алексей, Владимир, то что надо! Сколько мало нужно человеку для счастья) Спасибо большое!
-
Итак:
1. Сделаны и установлено днище подкрылка с имитацией трехсекционности.
2. Воспроизведен сварной шов на стыке днища подкрылка и борта.
3. Приведена в надлежащий вид НЛД (убрана неправильно воспроизведенные сварные швы с торцов, торцам придана надлежащая форма).
4. Бортам в районе стыка с НЛД также придана надлежащая форма.
5. На днище в районе стыка с НЛД сделана канавка для «закладки» сварного шва, который у производителя отсутствует.
6. С помощью двухкомпонентной шпатлевки воспроизведены сварные швы на стыке днище-НЛД, борта-НЛД.
7. Существенно доработано «основание» ленивца: убран лишний пластик спереди, с помощью двухкомпонентной шпатлевки придана правильная форма, изготовлен новый сварной шов (2 нитки). 3 нитки сварного шва спереди воспроизведу после соединения «верха» и «низа» корпуса с носовой балкой.
(http://s17.postimg.cc/dpek22wgr/IMG_0639.jpg) (http://postimg.cc/image/dpek22wgr/)
(http://s10.postimg.cc/6jy20guat/IMG_0641.jpg) (http://postimg.cc/image/6jy20guat/)
(http://s23.postimg.cc/d76mj0opz/IMG_0642.jpg) (http://postimg.cc/image/d76mj0opz/)
(http://s24.postimg.cc/iazs09835/IMG_0647.jpg) (http://postimg.cc/image/iazs09835/)
8. Все хозяйство загрунтовано для выявления косяков, после устранения которых результат перед вами.
(http://s16.postimg.cc/lc08yulwx/IMG_0652.jpg) (http://postimg.cc/image/lc08yulwx/)
(http://s22.postimg.cc/v9l1psv19/IMG_0658.jpg) (http://postimg.cc/image/v9l1psv19/)
(http://s23.postimg.cc/ycn3rrcbr/IMG_0657.jpg) (http://postimg.cc/image/ycn3rrcbr/)
(http://s8.postimg.cc/ldymmasfl/IMG_0660.jpg) (http://postimg.cc/image/ldymmasfl/)
(http://s24.postimg.cc/eoc1o0p4h/IMG_0662.jpg) (http://postimg.cc/image/eoc1o0p4h/)
Вообще конечно замечательный набор, это же относится и к афтемаркету)) Навскидку не припомню детали, которую я просто отделил от литника и приклеил. Все приходится дорабатывать или делать заново. Как только приступаешь к какому-то узлу, после сравнения того, что дает производитель с тем, что должно быть каждый раз себе говорю: «………………!!!»))
Ну и традиционный вопросы.
1. Крышки на шахтах подвески.
Располагаю только чертежами, на фото и тем более вживую их ни разу не видел. Ранее эта тему обсуждалась на другом форуме http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_25846_start_20.html .
Алексей размещал чертежи крышек, но, на сколько я понимаю это чертежи машины установочной серии.
(http://s22.postimg.cc/x58akc0t9/image.jpg) (http://postimg.cc/image/x58akc0t9/)
(http://s18.postimg.cc/6bejiil6d/image.jpg) (http://postimg.cc/image/6bejiil6d/)
А на чертежах машины апреля 1941 крышки более "граненные".
(http://s23.postimg.cc/90diey887/1941_2.jpg) (http://postimg.cc/image/90diey887/)
На машине в Хмельницком вообще какие-то другие.
(http://s24.postimg.cc/7qqb11kj5/159150425.jpg) (http://postimg.cc/image/7qqb11kj5/)
Вопросы:
- Какие мне делать крышки? Может крышки на последнем чертеже такие же как на первом, просто несколько иначе воспроизведены грани?
- Возможно у кого-то есть их фото?
- Как они крепились в днищу?
- Как изготавливались (штамповка, сваривались из нескольких частей и т.п.)?
2. Что это за «приварки» с торцов носовой балки?
(http://s2.postimg.cc/teortnw5x/DSCN0267.jpg) (http://postimg.cc/image/teortnw5x/)
-
1. Крышки на шахтах подвески.
Вопросы:
- Какие мне делать крышки? Может крышки на последнем чертеже такие же как на первом, просто несколько иначе воспроизведены грани?
- Возможно у кого-то есть их фото?
- Как они крепились в днищу?
- Как изготавливались (штамповка, сваривались из нескольких частей и т.п.)?
Похоже что граненые крашки, если и существовали в природе, то ставились только на очень небольшое число самых первых танков. По крайней мере фотографий крышек граненой формы пока вроде бы не всплывало, а на корпусе выпуска лета 1940 года стоят уже округлой формы. Думаю, что правильно будет поставить именно такие:
(http://s24.postimg.cc/i96ticpj5/34_76_1940_005.jpg) (http://postimg.cc/image/i96ticpj5/)
По технологии изготовления деталь скорее литая, но в принципе возможно и штампованная:
(http://s22.postimg.cc/9facx82st/34_76_1940_006.jpg) (http://postimg.cc/image/9facx82st/) (http://s21.postimg.cc/dbt8x8nj7/34_76_1940_007.jpg) (http://postimg.cc/image/dbt8x8nj7/) (http://s13.postimg.cc/3vi8lcdir/34_76_1940_008.jpg) (http://postimg.cc/image/3vi8lcdir/)
Для крепления крышек в шахте подвески приваривались специальные кронштейны:
(http://s21.postimg.cc/sykiam1b7/34_76_1941_004.jpg) (http://postimg.cc/image/sykiam1b7/)
-
Новые крышки шахт (34.29.119-2) были введены с заказа 26005, ориентировочно это корпуса, заложенные в сентябре 40.
По крайней мере фотографий крышек граненой формы пока вроде бы не всплывало, а на корпусе выпуска лета 1940 года стоят уже округлой формы. Думаю, что правильно будет поставить именно такие:
Володь, а что это за машина на фотографиях?
-
Крышки с ранних корпусов на Линии Сталина в Беларуси. На этом танке также стоят округлые крышки:
(http://s13.postimg.cc/k86zj1tv7/34_76_1940_009.jpg) (http://postimg.cc/image/k86zj1tv7/) (http://s22.postimg.cc/3pw05y4vh/34_76_1940_011.jpg) (http://postimg.cc/image/3pw05y4vh/) (http://s23.postimg.cc/bgh0zosaf/34_76_1940_010.jpg) (http://postimg.cc/image/bgh0zosaf/)
-
Владимир, Алексей, исчерпывающе, спасибо! По крышкам вопрос снят, осталось только допереть как их делать)
А про "приварку" на носовой балке есть предположения?
-
А про "приварку" на носовой балке есть предположения?
Это остатки родного крепления переднего грязевого щитка.
-
Обновлюсь немного. Летом не занимался моделью, так что руки уже чешутся)
Изготавливаю крышки шахт подвески. За основу взял деталь набора для доп.топливных баков. Пока на фото некий промежуточный вариант, который будет дорабатываться.
(http://f4.s.qip.ru/15A7EBA83.jpg) (http://shot.qip.ru/00ehJm-415A7EBA83/)
(http://f3.s.qip.ru/JIuHSDIX.jpg) (http://shot.qip.ru/00ehJl-3JIuHSDIX/)
-
Установил лючки.
(http://s15.postimg.cc/yjt2a7cbr/IMG_1299.jpg) (http://postimg.cc/image/yjt2a7cbr/)
(http://s23.postimg.cc/46hrykew7/IMG_1307.jpg) (http://postimg.cc/image/46hrykew7/)
-
Наконец-то доделал все крышки шахт подвески. На фото готовые почти крышки, осталось только вставить болтики МастерКлуба.
До грунтовки:
(http://s10.postimg.cc/ocz8oji79/IMG_1384.jpg) (http://postimg.cc/image/ocz8oji79/)
И после:
(http://s16.postimg.cc/ca0wem8ip/IMG_1389.jpg) (http://postimg.cc/image/ca0wem8ip/)
(http://s24.postimg.cc/jc4j3x39t/IMG_1391.jpg) (http://postimg.cc/image/jc4j3x39t/)
(http://s22.postimg.cc/t0n2rd1ct/IMG_1386.jpg) (http://postimg.cc/image/t0n2rd1ct/)
-
Товарищи, вопрос по передним балансирам.
Вариант 1 - "округлый" (из Музея танка Т-34 и трофейная финская 34-ка):
(http://f3.s.qip.ru/6fjZ47zy.jpg) (http://shot.qip.ru/00fdKV-36fjZ47zy/)
(http://f3.s.qip.ru/QfqeIJQc.jpg) (http://shot.qip.ru/00fdKW-3QfqeIJQc/)
Вариант 2 - "угловатый" (линия Сталина):
(http://f3.s.qip.ru/V4IuUihN.jpg) (http://shot.qip.ru/00fdKU-3V4IuUihN/)
На сколько я понимаю, вариант 2 более ранний. В какие временные рамки он использовался? Зависело ли это от завода и т.п.?
-
На сколько я понимаю, вариант 2 более ранний.
По всей видимости это действительно самый ранний вариант. По крайней мере на корпусе с клепаным бортом из музея на Линии Сталина стоит именно такой:
(http://s22.postimg.cc/8c51g4ht9/IMG_4193.jpg) (http://postimg.cc/image/8c51g4ht9/)
Кроме того, на фотографиях из заводского альбома по танку А-34 от 1940 года также изображен такой тип балансира.
-
В Альбоме немного другой) Совсем угловатый))
Обвел отличающуюся часть
(http://f3.s.qip.ru/QfqeIJQv.jpg) (http://shot.qip.ru/00fdKW-3QfqeIJQv/)
На машине из Хмельницкого стоят "округлые", а на абердинце похоже на "угловатые" (точно по имеющимся у меня фото сказать затрудняюсь).
Фото из Абердина:
(http://f3.s.qip.ru/QfqeIJQw.jpg) (http://shot.qip.ru/00fdKW-3QfqeIJQw/)
Хотелось бы знать хотя бы приблизительно с какого периода начали ставится иные балансиры.
Кстати, а балансир с катком из "Музея Т-34" (фото см. выше) от машины какой даты выпуска?
-
Возможно, что "угловатые" балансиры - это продукт завода № 183, а "круглые" - отличительная особенность СТЗ. По крайней мере на СТЗшных катках ВА балансиры имеют именно такую форму.
(http://s24.postimg.cc/hxc56mbsh/IMG_3642.jpg) (http://postimg.cc/image/hxc56mbsh/) (http://s24.postimg.cc/6as15hohd/IMG_4048.jpg) (http://postimg.cc/image/6as15hohd/)
-
Возможно. Владимир, спасибо за помощь!
-
Нужно отметить, что "угловатые" балансиры были тоже как минимум двух видов (помимо тех, что стояли на прототипах):
- (условно) ранние:
(http://s2.postimg.cc/owq761gqd/IMG_4195.jpg) (http://postimg.cc/image/owq761gqd/)
- поздние:
(http://s2.postimg.cc/lbubmtc6t/IMG_4958.jpg) (http://postimg.cc/image/lbubmtc6t/)
-
Всех с Новым 2014 годом!
Приклеил и обварил ограничители балансиров (пока без демпферов).
(http://f5.s.qip.ru/l0OjoPYN.jpg) (http://shot.qip.ru/00fLEW-5l0OjoPYN/)
(http://f6.s.qip.ru/5G6TvYsq.jpg) (http://shot.qip.ru/00fLEU-65G6TvYsq/)
(http://f6.s.qip.ru/XlyR71SU.jpg) (http://shot.qip.ru/00fLEX-6XlyR71SU/)
(http://f6.s.qip.ru/bVqSzWci.jpg) (http://shot.qip.ru/00fLEV-6bVqSzWci/)
-
Хочу посоветоваться. Какие мнения будут о цвете пружин подвески на машине, которая эксплуатировалась 5-6 мес. преимущественно в небоевых "щадящих" условиях? Будут ли неокрашенные пружины покрываться налетом ржавчины или они покрывались составом, препятствующим коррозии?
-
По идее пружины быть окрашены в тот же самый 4БО.
-
Хочу посоветоваться. Какие мнения будут о цвете пружин подвески на машине, которая эксплуатировалась 5-6 мес. преимущественно в небоевых "щадящих" условиях? Будут ли неокрашенные пружины покрываться налетом ржавчины или они покрывались составом, препятствующим коррозии?
--- по сведениям от гуру - все нерабочие поверхности наклонной подвески перед установкой грунтовались краской ЗБАУ...
-
А есть ли у вас схема или фотография маски пушки хорошая? Хотелось бы посмотреть где нужно сварные швы делать на ней.
-
А есть ли у вас схема или фотография маски пушки хорошая? Хотелось бы посмотреть где нужно сварные швы делать на ней.
Башню еще не "копал". Посмотрите "Хроники первых тридцатьчетверок" А.Макарова. Там и чертежи, и фото хорошие.
--- по сведениям от гуру - все нерабочие поверхности наклонной подвески перед установкой грунтовались краской ЗБАУ...
А после окрашивались в 4БО как пишет Владимир?
И по самой ЗБАУ. Несколько раз встречал упоминание о ней. Если ничего не путаю по цвету близка к 4БО?
-
Понял, посмотрю.
-
"А после окрашивались в 4БО как пишет Владимир?
И по самой ЗБАУ. Несколько раз встречал упоминание о ней. Если ничего не путаю по цвету близка к 4БО? "
Пружины вряд ли окрашивались во время финальной покраски, по крайней мере в ТУ на 1940 год об этом не сказано, только грунт, в отличие например от балансиров, которые после грунтовки ЗБАУ окрашивались в 4БО.
ЗБАУ несколько темнее и менее желтая чем 4БО.
Ближе к концу 40 года на 183 заводе перешли на грунтовку 4БО, так что на Вашей модели скорее всего пружины красить лучше в 4БО.
-
А есть ли у вас схема или фотография маски пушки хорошая? Хотелось бы посмотреть где нужно сварные швы делать на ней.
(http://s27.postimg.cc/b6pla6f1b/image.jpg) (http://postimg.cc/image/b6pla6f1b/)
Только маска находится внутри башни, то что вас интересует называется бронировка ПОУ и привинтной щит.
-
Верно, спасибо.
-
Спасибо, Алексей. Очень ценная информация. Вообще, конечно, интересно как при постоянном сжатии/расширении пружины на ней держалась краска.
-
Имхо там как у Шермана изи эйт должна немного стираться краска со ствола. Во всяком случае мне пару дней назад попадалась на глаза фотография где это место отблескивало.
-
Имхо там как у Шермана изи эйт должна немного стираться краска со ствола.
А там краска не стиралась. Это место специально было шлифовано и не окрашено.
-
Понял, спасибо за пояснение. На видео немецком "борьба с советскими танками" хорошо видно, как ствол ходит назад при выстреле.
-
Очевидно, эта часть, при откате, сопрягалась с деталями люльки, поэтому ни чем не покрывалась. Именно про упомянутые выше системы сказать ни чего не могу, но в описании пушки Д10-Т этот момент упоминается.
Что касается пружин - то прямой аналог - пружинные амортизаторы в автомобилях.
Типа так -
(http://cdn.img.ria.ua/photosnew/general/adv_photos/b_u_zadnyy_perednyy_most_balka_podveska_amortyzatsyya_pruzhyna_zadnyaya_perednyaya_legkovoy_kia_magentis_2007__17663237m.jpg)
-
Добавил заклепок и болтиков.
(http://f6.s.qip.ru/CTXDgvBd.jpg) (http://shot.qip.ru/00gYA3-6CTXDgvBd/)
(http://f6.s.qip.ru/zd5ybl0L.jpg) (http://shot.qip.ru/00gYA6-6zd5ybl0L/)
(http://f5.s.qip.ru/dUFH0Awh.jpg) (http://shot.qip.ru/00gYA4-5dUFH0Awh/)
(http://f6.s.qip.ru/krBdQF0N.jpg) (http://shot.qip.ru/00gYA5-6krBdQF0N/)
-
Вашему вниманию представляю крышки шахт подвески, крышку люка и усиливающую накладку.
(http://f6.s.qip.ru/K06fENG6.jpg) (http://shot.qip.ru/00jmtX-6K06fENG6/)
(http://f5.s.qip.ru/K06fENG5.jpg) (http://shot.qip.ru/00jmtX-5K06fENG5/)
(http://f6.s.qip.ru/K06fENG4.jpg) (http://shot.qip.ru/00jmtX-6K06fENG4/)
(http://f6.s.qip.ru/K06fENG7.jpg) (http://shot.qip.ru/00jmtX-6K06fENG7/)
(http://f6.s.qip.ru/K06fENG8.jpg) (http://shot.qip.ru/00jmtX-6K06fENG8/)
-
Установил сливные пробки внизу бронировки картера, задний круглый люк, болты на подмоторном люке. Не удержался и решил затонировать днище, в том числе, чтобы и потренироваться, а то в этом плане мне еще надо поучиться. Результат (еще не окончательный) перед вами.
(http://f6.s.qip.ru/WMlLyQmP.jpg) (http://shot.qip.ru/00k7N5-6WMlLyQmP/)
(http://f5.s.qip.ru/WMlLyQmQ.jpg) (http://shot.qip.ru/00k7N5-5WMlLyQmQ/)
(http://f5.s.qip.ru/WMlLyQmR.jpg) (http://shot.qip.ru/00k7N5-5WMlLyQmR/)
(http://f5.s.qip.ru/WMlLyQmS.jpg) (http://shot.qip.ru/00k7N5-5WMlLyQmS/)
(http://f6.s.qip.ru/WMlLyQmT.jpg) (http://shot.qip.ru/00k7N5-6WMlLyQmT/)
-
Установил шахты подвески (с пружинами), крышки шахт, усиливающую накладку, изготовил и установил демпферы ограничителей балансиров. При установке усиливающей накладки произошло ЧП, сгоряча чуть не выкинул ванну, пришлось потратить 1,5 мес. на исправление, но, вроде, все неплохо получилось.
По днищу все! До осени сделаю перерыв на другую модель.
(http://f6.s.qip.ru/BckmC2bT.jpg) (http://shot.qip.ru/00oBrb-6BckmC2bT/)
(http://f5.s.qip.ru/A3UbvHqZ.jpg) (http://shot.qip.ru/00oBr9-5A3UbvHqZ/)
(http://f6.s.qip.ru/XULWFdpg.jpg) (http://shot.qip.ru/00oBrc-6XULWFdpg/)
(http://f5.s.qip.ru/vwdt6dP2.jpg) (http://shot.qip.ru/00oBra-5vwdt6dP2/)
-
По днищу все!
К сожалению -не всё.
У Драгона вырезы в листах днища под окна шахт расположены неверно - несимметрично относительно серповидных вырезов в бортах (смещены вперед). По этому у Вас стык листов проходит строго по задней грани заглушки третьего балансира. По факту стык листов должен упираться в продольную грань заглушки.
(http://s30.postimg.cc/ms3ebcwrh/image.jpg) (http://postimg.cc/image/ms3ebcwrh/)
Если крышки сместить чуть назад, то станет все ОК.
Не знаю как на ранних машинах, но в 1943 году смещение между стыком листов и задней гранью выреза 3-ей шахты составляло 16 мм.
http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=696.15
-
После долгого перерыва начал собирать гусеницы.
Использую набор от MasterClub. Вместо пальца из набора, состоящего из двух коротких частей, использую проволоку соответствующего диаметра, т.к. на просвет видно, что палец из набора соединяет два соседних трака только в двух местах. Для того, чтобы использовать проволоку, необходимо просверливать 16 или 18 отверстий в каждом траке.
(http://s11.postimg.cc/oqyfa7ur3/IMG_1935.jpg) (http://postimg.cc/image/oqyfa7ur3/)
(http://s13.postimg.cc/ru9coxnfn/IMG_1939.jpg) (http://postimg.cc/image/ru9coxnfn/)
(http://s3.postimg.cc/xlkvxmzin/IMG_1940.jpg) (http://postimg.cc/image/xlkvxmzin/)
-
Номер набора траков MC 135016W?
-
В связи с ремонтом времени вообще не было, так что извиняюсь за задержку с ответом.
Траки - MC 135017W.
MC 135016W - более ранний вариант.
-
Монтаж таким образом?
(http://s2.postimg.cc/3k5eg8ft1/Front_Fender_T_34.jpg) (http://postimg.cc/image/3k5eg8ft1/)
-
Монтаж таким образом?
(http://s2.postimg.cc/3k5eg8ft1/Front_Fender_T_34.jpg) (http://postimg.cc/image/3k5eg8ft1/)
Кстати , простите за офтоп, тоже присоединяюсь к вопросу выше - данная схема крепежа характерна для всех типов грязещитков т-34 вне зависимости от времени выпуска и расположения на влд или вкд?
-
Монтаж таким образом?
Почти верно. Только планка (на рисунке справа) не была съемной, а приваривалась к щитку до его установки на корпус.
-
Монтаж таким образом?
Почти верно. Только планка (на рисунке справа) не была съемной, а приваривалась к щитку до его установки на корпус.
Спасибо!
-
Наконец начало появляться время для моделирования.
Дошла очередь до катков. В широко известном в узких кругах (хотя не такие они и узкие) номере Танкомастера приведены чертежи двух вариантов (не считая предсерийных) ранних катков. Отличие заключается в наличии/отсутствии точечной сварки на усиливающем кольце и кольце диска.
Есть более точная информация когда была (хотя бы ориентировочно) введена сварка?
(http://s16.postimg.cc/p4sllj2zl/image.jpg) (http://postimg.cc/image/p4sllj2zl/)
-
Есть более точная информация когда была (хотя бы ориентировочно) введена сварка?
С самого начала.
Для приварки кольца - 6 местных приварок длиной 30 мм на равных расстояниях по окружности (шов 6 мм)
Для бандажа - по 8 местных приварок (с каждой стороны) длиной 30 мм в шахматном порядке на равных расстояниях по окружности (шов 4 мм)
-
Алексей, под "шахматным порядком" имеется в виду внешняя и внутренняя сторона бандажа одного катка, т.е. на каждом катке было 16 точек приварки бандажа (по 8 на каждую сторону)?
-
Да, все верно
-
Алексей, огромное спасибо! Начинаю воплощать)
-
, т.е. на каждом катке было 16 точек приварки бандажа (по 8 на каждую сторону)?
Невнимательно прочел. 16 не на катке, а на каждом диске, а на катке соответственно 32.
(http://s3.postimg.cc/9x9669h1b/042.jpg) (http://postimg.cc/image/9x9669h1b/)
-
Как-то так выходит. Приварки кольца более толстые. Перфорация просверлена насквозь.
(http://s30.postimg.cc/8wd3swly5/IMG_2675.jpg) (http://postimg.cc/image/8wd3swly5/)
(http://s28.postimg.cc/n16a7ntq1/IMG_2678.jpg) (http://postimg.cc/image/n16a7ntq1/)
-
Обратил внимание на "заглушку" на ступице внешнего диска опорного катка.
Естественно, возникли вопросы)
- Это пробка, закрывающая отверстие для смазки?
- Видимая часть "заглушки" в форме болта или иной? Если можно чертеж и/или фото.
- Она одна на ступице?
- Расположение относительно болтов крышки ступицы.
- Есть ли аналогичная "заглушка" на внутреннем диске опорного катка?
(http://s8.postimg.cc/la5nxo1ch/image.jpg) (http://postimg.cc/image/la5nxo1ch/)
-
(http://s30.postimg.cc/5k0hhjch9/image.jpg) (http://postimg.cc/image/5k0hhjch9/)
-
Владимир, спасибо за хорошее фото. По внешнему виду и расположению относительно болтов крышки ступицы все понятно.
А по назначению "заглушки" есть предположения?
-
Смазка,что же ещё!?
-
Коллеги,
есть данные по диаметру перфорации на бандаже десятиболтового раннего (Харьков) катка?
-
Оно?:
(http://s12.postimg.cc/n5gymc789/34_76_1941_012.jpg) (http://postimg.cc/image/n5gymc789/)
-
Да, оно. Владимир, спасибо! Фото из Всеволожска?
Получается диаметр 16-17 мм, что в переводе в 35-й 0,46-0,48 мм. Раньше исходил из меньшего диаметра, но "смутные сомнения" меня не подвели) В общем надо сверлить 0,5, с учетом покраски получатся исходные дырки.
-
Да, сверло 0,5 - самое оно
-
Немного обновлюсь.
Сделал все приварки на опорных катках. Итого 440 шт.
Доработал ступицы внутренних дисков. Можно было еще детальнее сделать, но думаю достаточно, учитывая что и это почти не будет видно.
Гайки на корончатые менять не буду, крышки ступиц также оставлю родные.
На очереди: сделать пробки в ступицах внешних дисков и "творческий" процесс по просверливанию сквозной перфорации в бандажах.
(http://s28.postimg.cc/xvwdirezd/IMG_2879.jpg) (http://postimg.cc/image/xvwdirezd/)
(http://s30.postimg.cc/ipi589ar1/IMG_2880.jpg) (http://postimg.cc/image/ipi589ar1/)
(http://s9.postimg.cc/rs4icftl7/IMG_2883.jpg) (http://postimg.cc/image/rs4icftl7/)
(http://s8.postimg.cc/x1h4utij5/IMG_2886.jpg) (http://postimg.cc/image/x1h4utij5/)
(http://s11.postimg.cc/jexurceu7/IMG_2888.jpg) (http://postimg.cc/image/jexurceu7/)
-
Как был установлен (В начале серии Т-34)?
Как под шасси?
(http://s32.postimg.cc/ces0l64sx/Question_Rear_fender.jpg) (http://postimg.cc/image/ces0l64sx/)