Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[interest68]

Приступил к изготовлению лобового листа отделения управления.
Выяснил, что мне необходимо "завалить" лобовой лист на чуть больше 1 градус к корме.



С уважением, Сергей.

[interest68]

Сделал по быстрому приспособление для того, чтобы просверлить два отверстия 24 мм. под углом и аккуратно.

Для УШМ также делал приспособление из 25-го уголка, чтобы сделать смотровую щель.



Изготовил козырек смотровой щели.


Нашел отличие (возможно кто уже его нашел) экспериментального БА-11 от серийного.
У экспериментального клепки крепления петель смотрового лючка водителя наружные и серийного "впотай" .
Не могу понять механизм работы петель, может кто нибудь поможет?

С уважением, Сергей.

[interest68]

Получилась вот такая "выштамповка"

 


С уважением, Сергей.

[IVANOV]

Не могу понять механизм работы петель, может кто нибудь поможет?

Принципиальный конструктив петель такой же как на БА-10:


Шпаклевание сваркой - это настоящий хардкор! Результат впечатляет.

[interest68]

Спасибо за информацию.

С уважением, Сергей.

[interest68]

С уважением, Сергей.

[Хольгер]

Выштамповка курсового пулемета однозначно удалась!

[interest68]

Примерка пулемета.


Взял современный антенный ввод, обжег резину и зачистил.


Установил антенный ввод так, чтобы была видна пружина ввода (на самом деле он опущен ниже) и пока не обрезал штырь.
Забыл упомянуть, что сверху вокруг бронировки антенного ввода тоже должна быть такая же накладка как и сбоку, это я рассмотрел на одной из фотографий.

С уважением, Сергей.

[interest68]

Изготовил фальшборта, на них расположил болтики крепления - слева пилы, справа лопаты (пила и лопата должны находится внутри)


Ввиду того, что использовал металл по качеству "сырой", как его не ровнял он все равно деформируется и поэтому пришлось внутри делать ребра жесткости из профильной трубы, причем пришлось делать двойные.
 

Задняя петля крепления фальшборта, ее изготавливал "по месту".

С уважением, Сергей.