БронеТехника, колесная техника и артиллерия > Колесная техника, полугусеничная и бронетехника на их базе.
Sd.Kfz.7 и машины на его шасси - !МАТЧАСТЬ! - устройство, компоновка
Andrey Tolkalin:
В процессе сбора материала и изучения матчасти 8-тонников все время проявляются новые нюансы.
Достаточно важные буду по возможности сюда подбрасывать.
Ленивец.
В панцертрактс Дойл в своих проекциях рисует все катки внутреннего ряда одинаково, не различая их по форме и размеру.
И драгон и трубач тоже не выделяют ленивец в качестве отдельной детали - все катки внутреннего ряда у них одинаковые:
Тем не менее в мануале D 607/6 Mittlierer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz. 7) Typ KMm 11 und HLm 11- Ersatzteilliste zum Fahrgestell und Aufbau (от 18.5.42 года) опорные катки и ленивец мало того, что находятся в разных разделах, но и их детали имеют другую цифровую маркировку.
К сожалению не имею точных размеров ни опорных катков, ни ленивца, но судя по имеющимся фотографиям разница в диаметрах и форме/деталировке опорных катков внутреннего ряда и ленивца если и есть, то незначительна. Основное отличие - размер ступицы и размеры крышки ступицы!
На этих фото хорошо видна разница между ступицами и их крышками как на ранних, так и на поздних катках:
А на этом фото еще лучше видно насколько крышка ступицы ленивца больше обычной:
Andrey Tolkalin:
Катки из внешнего ряда крепились к ступице корончатыми гайками.
Размер S=21 (0,6 в масштабе 1/35)
( И Драгон и Трубач изображают обычные гайки разной степени четкости и даже чуть отличающиеся по размеру (у трубача четче, но при этом чуть больше по размеру)...)
На большинстве отреставрированных и на ходу 8-тонников (особенно поздних) катки крепятся обычными гайками:
Была даже мысль, что это какое то упрощение в процессе производства в конце войны.... Ан нет!
На машине с шасси 1944 года выпуска, которую подняли в 2015 году, и на фото, где можно рассмотреть родные детали, хорошо видны корончатые гайки:
Поэтому в очередной раз убеждаюсь, что к отреставрированным машинам нужно присматриваться внимательней и придирчивей в плане матчасти! 8)
Andrey Tolkalin:
В процессе изучения фотографий оригинальных деталей 8-тонников проявился интересный момент...
Немецкие корончатые гайки по форме и внешнему виду были как минимум двух типов.
Я для себя их решил обзывать "высокими" и "низкими". :)
"Высокие" в своей шестигранной части имели грани почти квадратной формы:
"низкие" соответственно с прямоугольными гранями:
Как пример. Лебедка у 8-тонника крепилась при помощи "высоких" гаек:
В мануале они имеют маркировку:
kronenmutter M20x1,5 Kr 753 m 4 D (8 шт) и kronenmutter M16x1,5 Kr 751 m 4 D (2шт)
Напомню, что опорные катки внешнего ряда крепились тоже "высокими" гайками kronenmutter M14x1,5 Kr 753 m 4 D
"Низкие" гайки, причем сильно приплюснутые замечены на креплении передней подвески:
И маркировка у них заметно отличается - вместо m 4 D здесь идет m 5 D:
kronenmutter M20x1,5 Kr 754 m 5 D и kronenmutter M30x1,5 Kr 751 m 5 D
"Низкие" гайки встречаются и на креплении рулевого механизма непосредственно к раме:
Возможно были и другие вариации немецких корончатых гаек... :-\
Если ошибаюсь поправьте. Если есть что добавить по маркировке, то буду благодарен.
По посадочному размеру (под ключ) более менее понятно - он идет первым. M14x1,5 ; M16x1,5 ; M20x1,5 и т.д.
А вот как по маркировке вычислить точную высоту шестигранной части? :-\
Дмитрий:
Вот корончатые гайки по DIN 935 нормальные (высокие) и корончатые низкие по DIN 937:
В обоих стандартах гайки до М10-прорезные, от М12 и выше - корончатые.
Низкие корончатые отличаются размерами от ГОСТ СССР.
С уважением, Дмитрий.
Andrey Tolkalin:
--- Цитата: Дмитрий от 30 Январь, 2025, 17:57:32 --- Вот корончатые гайки по DIN 935 нормальные (высокие) и корончатые низкие по DIN 937:
В обоих стандартах гайки до М10-прорезные, от М12 и выше - корончатые.
Низкие корончатые отличаются размерами от ГОСТ СССР.
С уважением, Дмитрий.
--- Конец цитаты ---
Спасибо, Дмитрий! А это чертежи немецких гаек времен WWII или СССР? Или это современные варианты размеров?
Навигация
Перейти к полной версии