Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[анком]

Т.е.  серийно их не производили?

Переделывали из обычных Т-34/Т-34-85 на ремзаводах при капремонте, начиная с 1943 года.
С корытом это самый ранний вариант, потом командирские башенки стали устанавливать.

А разве тягачи на базе ремонтных Т-34 начали официально изготавливать не с апреля 1944 года?

[Макаров]

По постановлению ГКО № 2926сс от 22.02.1943 года ГУРТу НКТП дали добро на переделку ремонтных танков КВ, Т-34 и Т-70 в тягачи в ограниченном количестве для собственных нужд. 

[анком]

По постановлению ГКО № 2926сс от 22.02.1943 года ГУРТу НКТП дали добро на переделку ремонтных танков КВ, Т-34 и Т-70 в тягачи в ограниченном количестве для собственных нужд.

Спасибо! Про это не знал, тем более, что практически все известные фото тягачей на базе Т-34 датируются уже последним годом войны.

[Макаров]

Фактический выпуск тягачей можно отследить по месячным отчетам ремзаводов, но этим насколько я знаю никто не занимался.

[Andrey Tolkalin]

  Фото на период курской битвы:



Если память не изменяет, то встречал  еще подобные фото на данный период.

[Andrey Tolkalin]

   Вот нашел:

[Макаров]

Это скорее просто машина со снятой башней, виден нижний погон.

[Andrey Tolkalin]

Это скорее просто машина со снятой башней, виден нижний погон.

Вот у этой машины в ракурсе строго в профиль или фас тоже можно будет подумать про нижний погон:


Если для переделки использовались линейные машины, погон могли и не убирать...
А использовать в качестве основания под новую крышу в БО...

[Хольгер]

Не, это, конечно не погон.
Это, вероятно та самая БРЭМ, обр. 44-го, но ком.башенок свободных не нашлось - вероятно срезать с битых башен и переваривать было не с руки, а условно запасных - не завозили, поэтому вместо башенки был люк.
Все фото БРЭМ, с ком. башенками - сильно послевоенные.
Их и в литературе (за что купил, за то и продаю) называют как "обр. 47 года".

[анком]

Погон иногда оставляли, но редко. Вот здесь как раз такой случай;

[Andrey Tolkalin]

 В постах 19-20 я выложил фото на лето 43-го.
На тот период вообще мне кажется говорить о какой то упорядоченности в матчасти этих машин спорно...
На каждом ремзаводе могли делать по  своему... Вряд ли прямо к весне 43-го были какие то однотипные и универсальные чертежи для всех ...
Не такая уж и сложная задача сделать вместо башни просто крышу с люком. И на мой взгляд даже не обязан этот люк на всех машинах быть круглым.
Или например единственным...

P.S. да, и не очевидно, что на фотографиях в постах 19-20 - это одна и  та же машина. Если, конечно, у кого то нет дополнительной информации по этим фото...

[анком]

Вариантов, действительно, было вагон и маленькая тележка. Вот машина с одним люком. Фото разных периодов. Первое - весна 1945 года, второе -1947 год, разбор завалов после ашхабадского землетрясения, третье и четвёртое- уже наши дни, бывший тягач из состава восстановительного поезда в Вологде.

[Хольгер]

У меня вот еще какая БРЭМ есть)
С люком от Т-70))))



Еще и левый грязевой щиток - то ли от бочки, то ли из кровельного железа.

При этом, конструкционно, этот вариант близок к фото  выше - т.е. один большой люк над вырезом погона.

[анком]

Люк от Т-70 - это слишком просто. Вот более кудрявый вариант - крыша МТО от немецкой тройки или Штуга:

[Хольгер]

Вот более кудрявый вариант - крыша МТО от немецкой тройки или Штуга:

Привлекательно.

Но - кем, когда и где - ответов нет.