Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Хольгер]

Не, музейщиками - точно нет.
Танк стоял на пьедестале, пока свобода все не захлестнула.
До постановки на него - служил в польской армии.

Это что то заводское, особенно с учетом времени изготовления танка.
На досуге попробую наложить  чертежи корыт для 85 и 122 мм. пушек, посмотреть насколько они в принципе совпадают.

[Дмитрий]

 Спасибо, интересная мысль. 

 С уважением, Дмитрий.

[Дмитрий]

 Александр, вы делали импровизированную сводку номеров танков ИС-2.


Там нет, раннего ИС-2 в Ленинграде, у Кировского завода.


https://legion-afv.narod.ru/IS-2_SPb.html

Его номер неизвестен?
Машина сохранена в исходном состоянии, без послевоенных прибамбасов.
Не существует фото, вид сверху, башни и вообще самого танка?

С уважением, Дмитрий.

[Хольгер]

Дмитрий, смотрите здесь -

https://dzen.ru/a/ZlTVAwRVI36QYqui?ysclid=maru6xaagr440199705

Это испытательный стенд, который привезли с собой из Челябинска.
Его и КВ-85, который встал на постамент в Автово.


Есть еще несколько фото Олега Царапкина, когда то выкладывал на настоящем ДИШе -



В общем, мат.часть ранних ИСов, по этому памятнику, изучать противопоказано.

[Дмитрий]

Дмитрий, смотрите здесь -
https://dzen.ru/a/ZlTVAwRVI36QYqui?ysclid=maru6xaagr440199705

Это испытательный стенд, который привезли с собой из Челябинска.
Его и КВ-85, который встал на постамент в Автово.

В общем, мат.часть ранних ИСов, по этому памятнику, изучать противопоказано.

Спасибо, исчерпывающе.  (суп "бурдэ" )

 С уважением, Дмитрий.

[Хольгер]

На досуге попробую наложить  чертежи корыт для 85 и 122 мм. пушек, посмотреть насколько они в принципе совпадают.

Дмитрий, вот так получилось -



По чертежу, "корыто" под 237-й проект заметно более выпуклое в верхней части - такого точно нет на краковской машине.

В общем, я уверен, на краковском ИСе - это не "корыто" от 85 мм. системы, адаптированное под систему 122 мм.

[Дмитрий]

 Интересно получилось.
Странно, что на ИС-1 крыша имеет больший уклон, при большей высоте корыта чем у ИС-2.
 и тайну сварного шва на краковской машине не открывает... 

С уважением, Дмитрий.

[Хольгер]

на ИС-1 крыша имеет больший уклон, при большей высоте корыта чем у ИС-2.

Не с высотой все норм)
У ИС-1  длина участка сопряжения "корыта" с башней - от центра цапф до верхнего края  - 360 мм., а у ИС-2 - 389 мм.

На схеме выше я же совмещал детали по центрам цапф,  предполагая гипотетическое использование  ранней детали, для создания поздней)

При этом совсем забыл что на краковском ИСе подвижный кожух широкий)))))))))))))
Т.е. это в принципе другая деталь,  использование даже в теории - невозможно)

Так что это останется каким то эксклюзивным примером, только внешнее имеющим сходство с "корытом" Объекта 240.

[Дмитрий]

 Cпасибо за пояснение.

С уважением, Дмитрий.