Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[interest68]

Здравствуйте.
Начали подготовительные работы, к воссозданию (слово реставрация не подходит, так как в наличии всего корыто корпуса без подбашенного листа и корпус башни без люка рубки и люка ниши) МС-1. Удивительная история танка с одной стороны было выпущено  959 единиц, а до наших дней дошли только пустые корпуса и башни и то потому, что устанавливали в УРах. В последнее время в интернете появились фото «свечей» подвесок, а одной группе вообще повезло - откопали корыто с фасонной отливкой и кривошипами направляющих колес. Гусениц вообще нигде нет. Можно сказать танк - загадка.
История "нашего" танка.
 По моей инициативе проводились поиски, спасибо за понимание начальнику ФГУП «206 БТРЗ» п-ку Иванову Анатолию Борисовичу, и осенью 2002 года по информации и при непосредственном участии м-ра Игоря Мальцева возле кладбища д. Байкал было найдено корыто корпуса без подбашенного листа и башни. Это когда пошла дружба с Китаем в 50 – 60-е годы этим пулеметным точкам просто отрывали башни с помощью тягачей.




В корпусе м-р Игорь Мальцев, сверху механики-водители испытатели танков Евгений Рыбаков, Рафик Куджаев и к-н Виталий Зыков.

Выкапываем МС-1 24 апреля 2003 года.




Это я.
Танк в цеху.




С уважением, Сергей.

[Александр DIW]

Интересный танк. Будет любопытно понаблюдать за процессом восстановления. По матчасти, чем сможем, тем поможем

[lukash66]

Успехов в начинании. Кстати, как Т-34 поживает?

[Chicot I]

В последнее время в интернете появились фото «свечей» подвесок, а одной группе вообще повезло - откопали корыто с фасонной отливкой и кривошипами направляющих колес.

Кто-то нашёл "Нос"? Уже хорошо. А где можно на него глянуть?

Гусениц вообще нигде нет. Можно сказать танк - загадка.

Да, периодически пробегают у поисковиков "траки от МС", но на поверку оказываются лапотками от липецких тракторов КД-35. Не проколитесь на этом.
Кстати, а такой параметр как шаг трака МС-1 (раннего и позднего) никто не подскажет?
А в целом - молодцы, что не бросаете начатого, несмотря ни на что.  Всегда буду готов помочь по силам и возможностям.

[interest68]

По Т-34 у меня на сегоднешний день информации нет, знаю, что работы там начали. Буду на Уссурийском АРЗ узнаю.
По "носу" МС-1 узнал от сюда: http://panzer35.ru/forum/44-5507-5

Башню я случайно увидел из кабины автомобиля в одной погран.зоне даже не ожил такого подарка.






Башня была оснащена бронемаской под установку спарки ДТ которая была установлена вместо орудийной бронемаски.
Бронемаска под спарку заводского изготовления с выбитам на ней трехзначным номером, сейчас уже не помню каким, помоему 127.
С уважением, Сергей.

[Vicol]

Очень рад что здесь появилась эта важная (без преувеличения) тема.
Буду с пристальным вниманием следить и задавать вопросы, а их не мало.
Успехов! 

 Начнём-с! Сложный (для меня) вопрос:
1)  Р.П. - роликовый подшипник. Что там торчит по осям? В шарикоподшипниках - венец,
дабы оные не скучивались водном месте, а здесь?
2)  Не понятно предназначение этих ... ? Что это?


Прошу простить темноту - не в теме я. 

[interest68]

1. - это наверное сепаратор подшипника в разрезе.
2. - похоже штивны для того, чтобы бандаж который состоит из резины и стального кольца напресованного на алюминевый корпус не проварачивался во время движения. Но вот как их туда вставляют? Может быть резину навулканизируют после установки стального кольца бандажа на каток.
С уважением, Сергей.

[interest68]

Перечень работ которые были уже проведены на машине.
1. Было изготовлено основание лючка выброса стреляных гильз и удаления воды из корпуса.


2. Ввиду того, что корпус стоял в УРе подмоторный люк был увеличен, тоесть был вырезан кусок днища. Был изготовлен вырезанный сектор и вварен на место. Броня танка "сухая" (противопульная) варится очень тяжело, возможно, что от вибрации сварка будет трескаться, хотя варили броневыми электродами. В литературе указано, что машинах образца 1931 года его упразднили, но на этой и многих других он есть, так, что возможно эти машины были изготовлены путем переделки из образцов 1927 или все таки часть машин 31 г. была оснащена люками.


3. Судя по оставшимся кускам железа нищи топливных баков были изолированы от боевого отделения, поэтому они были заварены тонким железом, при этом отверстия под трубки пока не делали.




4. Были изготовлены 3 новые петли вместо сломаных- 1 один для кормового люка трансмиссионного отделения и 2 для крепления хвоста. Они одинаковые.
С уважением, Сергей.

[Vicol]

3. Судя по оставшимся кускам железа нищи топливных баков были изолированы от боевого отделения
Речь идет об этом?

[interest68]

Да, именно эти перегородки.
5. Изготовлены опорные катки и собраны в каретки.





Но боюсь резина не выдержит она находится под "напряжением" тоесть сильно растянута.
Может кто посоветует способ обрезинования катков.
С уважением, Сергей.

[Vicol]

Это новые балансиры или ... . Хотелось бы узнать размеры, потому что собираюсь
смоделить в 3D Мах. Сам каток сделал, правда без "шпонки приклепаной к бандажу ..."

[interest68]

Отличная схема.
Наверное катков было два вида опорных катков: одни с гайкой колпачком, другие с крышкой.
Вот фото, пусть меня извинит автор фото - не помню откуда, но ему большое спасибо в деле разгадки МС-1.







Вот чертеж корпуса катка изготовленного из корпуса гидроамортизатора Т-55/62.


Крышка катка.


Проверьте размеры.
С уважением, Сергей.

[Chicot I]

Наверное катков было два вида опорных катков: одни с гайкой колпачком, другие с крышкой.
Вот фото, пусть меня извинит автор фото - не помню откуда, но ему большое спасибо в деле разгадки МС-1.
С уважением, Сергей.

Да, ранний вариант опорного катка имел заштифтованную гайку-колпачок, причём она была неподвижная.  На позднем варианте была крышка как на фото. Менялась ли внутренность катка пока неизвестно.
Фото живых элементов подвески пробегали в журнале Старкова из Изборска http://starcom68.livejournal.com/77371.html где они временно выставлялись тогда.

[interest68]

Да, точно именно отсюда взял фотографии. Интересно их обмеряли, что бы сравнить размеры "взятые с потолка" на моих чертежах?
Уважаемый Vicol не могли бы Вы выложить здесь свои схемы траков, что бы обсудить размеры траков и их вид с "моего потолка" получается ширина трака - 300 мм, длина (от края проушин) - 195 мм.
И какой металл использовать при литье траков? Может быть переплавить из гусеницы БМП или Т-80 где сталь 38ХС? Можно конечно и из чугуна, но возможно, если сил хватит, МС-1 будет ходовой и траки просто развалятся.
С уважением, Сергей.

[interest68]

Сейчас сидел разбирался с направляющим колесом и его кривошипом. Может быть кто нибуть проверит размеры по своим данным.



Возник вопрос по детале выделенной красным - везде говорится, что это кольцо, а по схеме эта крышка или что-то типа колеса со спицами.

С уважением, Сергей.