Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ParinovP]

Доброго времени суток, Уважаемые!
Как, по каким признакам различать эти двигатели?

[Макаров]

Начиная с 1941 года В-2-34 это комплектация для Т-34, а В-2 - для БТ-7М. По характеристикам одинаковые, отличались конструкцией носка коленчатого вала. В 1940 году разделения на В-2 и В-2-34 не было, т.к. 75 завод производил единый двигатель В-2 для Т-34 и БТ-7М, а 183 завод самостоятельно переделывал В-2 для установки в Т-34 (уплотнение носка вала). 

В-2-34М отличался от В-2-34 следующим:
- муфтой привода топливного насоса,
- уменьшенным диаметром поршневого пальца,
- усиленным прицепным шатуном,
- стальное верхнее поршневое кольцо,
- клиновое соединение нижней головки шатуна с крышкой,
- усиленный шарикоподшипник паразитной шестерни привода масляного насоса,
- установкой форсунок с щелевым фильтром.

[ParinovP]

Спасибо, Алексей!

[MortisX]

На самом деле отличий куда больше, правда мне трудно привязать их к названию.
Было много отличий между сериями в отрыве от переименований, так что двигатель "В-2", каким его устанавливали на Т-34 в 1940-м имеет ряд внешних отличий от В-2-34М (кстати, когда введено это наименование? ).

Менялась форма нижнего картера, менялось расположение трубок масляной системы, муфта привода генератора менялась (не знаю в каком году), на первых В-2 были ещё другие топливоподкачивающие помпы (18ПБ1, не знаю когда был переход на БНК-5Г), менялся кронштейн установки топливного фильтра (унификация с КВ ?) и так далее. На более поздних был перенесен масляный фильтр с нижнего на верхний картер, был расширен снизу нижний картер, ставились помпы БНК-6...
Это из заметного снаружи и это не всё.