Прощу прощения!
Превьюшки разного размера - это  в разное время загруженные фото.
И привести их к общему знаменателю не понятно как....

Модель ждал.
Не то чтобы очень, но было интересно – что можно сделать в 2026 году, имея под рукой накопленный, в Интернете, массив информации.

Интересно было читать об уровне ожиданий,  накале утверждений, уже видя и рендеры, а, тем более  - первые фото отливок)))

Забегать вперед не стану, все будет по порядку.

Сначала недостатки, потом достоинства, потом сравнение с TAMIYA.
Они прямые конкуренты - у них одинаковые модели таонков получились. в итоге - несмотря на то, что они их позиционируют совсем по иному.
А - по факту - в обеих коробках лежат модели ИС-2, выпущенного между  сентябрем и декабрем 44-го.

Немного торопился, со временем  туго, за слогом и стилем особо не следил)

Недостатки.
Первый и, самый главный – это ходовая часть.
Как я и опасался (как то совсем не радуют меня успехи на почве предсказания будущего…)  - у RFM это слабое место – у них откровенно плохо получились литые катки на их Т-34-85, ни их же КВ, и на ИС-е снова  масштабный провал.



В сравнении с оригиналом видно, насколько все получилось дубово.
К тому же – поверхность качения – переазмерена.

 

И дальше – каламбур-каламбур – все это дело катится по накатанной…
Безнадежно утрированы кронштейны  балансиров -



 - отбойники балансиров  перазмерены, гайка показана простая, а ребра – по сторонам гайки – чрезмерной толщины.



Сами балансиры выполнены вроде и неплохо, но им явно не хватает сварочного шва.
Канавка под него уже есть….



Сюда же – в район ходовой - нужно отнести не верный люк для погрузки боезапаса.
В реальности он был толще, в нем вырезалась площадка (на УЗТМ – своей конфигурации, на заводе 200- своей), чтобы поместилась петля. На фото реального железа - именно люк завода №200.

У RFM люк тонкий, поэтому петля наложена поверх…

 

Траки. Они наборные, должно радовать.
Но, как -то не радует.
Понятное дело – пластик, но, даже на примере этой модели (и многих других) видно – данная фирма умеет делать ажурные детали, и уверенно их проливать.
Тут же – как будто кто-то другой их разрабатывали внедрял в производство…
Траки  дубовые.



По корпусу – начнем с кормовой части.
Все рымы – отлиты зацело с корпусом.  Привет из нулевых, как говориться.
Зато не потеряются.
Вероятно на улице криворуких (зачем только поклейкой моделек занимаются, не ясно…) будет праздник.
Ну а так то – еще одна забота.
Болты , в районе сопряжения с подбашенной коробкой, расставлены не верно, нужно подправить.



По мелочам :
 - совершенно не верные габаритные огни



- послевоенный кронштейн орудия по походному



- петли откидного кормового листа. 
Они исполнены поздними,  с овальными прорезями - такие пошли с декабря 44-го.
Поэтому – они конфликтуют с раскроем кормового листа на крыше башни (в декабре он уже должен быть со срезанными гранями, а не вырезанный по радиусу), ну и очень посредственно попадают в оригинальные размеры.

 

 - так обожаемые травленые сеточки – не верные.



Отмечу особо.
Данные с моих обзоров широко пересказывают  в кино - и в печати))))), поэтому делаю специальный акцент.
Не вводите свою аудиторию в заблуждение, пользуйтесь материалами до конца - граждане блогеры и  прочие обзорщики.

Не было на ИСах военного выпуска (и не только военного)  сетки- рабицы (то что показано диоганльным плетением), установленной на окна воздуховодов.
Вот прямо так -  не было.
Должна использоваться тканная сетка, из проволоки 1,4мм. №49 тип С-1 по прейскуранту Главметиза.

Вот такая –



Так что все эти травленые сеточки, так возбуждавшие определенную аудиторию – мимо.

В подбашенной коробке отверстия для слива воды намечены, но насверливать придется самому.
Фактура литья присутствует, такая… усреденнно-нейтральная. Придираться не стану.
Но литьевого номера – обязательного на левой стенке подбашенной коробки, выпущенной на заводе №200 – нет.
Сварочные швы тоже, вроде есть -  ооочень скромные, ровненькие валики…
Как по мне – швы – и фактура литья -  такие – что есть, что нет, облик машины все равно править – самостоятельно формируя и швы и следы огнереза  - которые есть только совсем чуть-чуть - на торцах верхних бортовых листов, в районе кормы…
Носовая отливка имеет преразмеренную бронировку смотрового прибора механика-водителя.
Но!!!!
Расположение перископов, в крыше отделения управления – верное!
Первоначально мне казалось раз  такая огромная бронировка –


 

 - то и расстояние по перископам уползло.
Но нет, тут все верно –



Поправить бронировку будет безусловно проще.
Но – поправлять все равно нужно….

На башне сварочные швы тоже не особо убедительные, как и ребра на приливе кормового пулемета.



Специфика литевых швов, на башне завода №200 – а за прототип взята именно она – не показана.
Вообще ни какая специфика не показана.

Командирская башенка снова недостаточно овальная –



К тому же, ее форма конфликтует с внешним видом кормовой части крыши.
У модели показан край крыши, в районе кормы, вырезанный по радиусу.
Так перестали раскраивать данную деталь, на заводе №200, в конце ноября 44-го.
А ком.башню – с верхним торцом, в виде правильной окружности (это связано с установкой ДШК) начали ставить с первого февраля 45-го.

 

Править либо крышу, либо ком.башню. 
А ее все равно править, т.к. ей не хватает длины – по чертежу она должна быть  минимум 27 мм. (в 35-м масштабе, конечно))), а по моим замерам она всегда в длину еще больше – до 28.5мм. в масштабе…
Это по верхам, по минусам….

Рассказвать о стволе из двух половинок не стану, не стану травмировать  вожделевших)
Кстати, ни какого точеного ствола – в первых выпусках )))
У меня  моделька из китайского предзаказа – самого-самого первого – и ни чего такого нет.

А теперь – декали!)))))



Не, все уже заценили «Боявая подруга»)))))))
Однако - тут и переживать нечего)
Построить «Боевую подругу» из набора RFM, без заметных переделок – невозможно. Номера ИСов из 7 ОГв.ТТБр. мне известны – это немного поздних декабрьских машин 44-го, и танки выпуска января 45-го.
Пополнений бригада не получала…

Сильно нагружать фото не стану - они все давно известны.

434-й имеет мариупольскую башню, с ограненным кормовым листом крыши башни, свою – не такую как в наборе (отличается наваренной площадкой) ком.башенку, кронштейны ДШК на правом борту башни, кронштейн ДШК на ком.башне .

 

Второй танк бригады – 414 – тоже с ДШК.
Там все еще сложнее – у него корпус УЗТМ, и так же граненый кормовой лист крыши башни, и, с максимальной долей вероятности – своя надпись на корме – неизвестно какая…
 

Номер 44- из 50 ОГв.ТТП, определенный производителем как неизвестный.
Это машина собранная из  деталей завода №200, с установкой ДШК (на фото видно кронштейн фиксации пулемета ДШК по походному), а, значит – так же с ограненным листом на крыше башни, с кронштейнами ДШК на правой стенке башне и т.п. и т.д…

 

Дальше нам предлагают польские ИСы из 4 ТТП.

Серийные номера их известны – это все ранние машины (выпуск июль - август 44-го), за исключением 7 машин, полученных в середине апреля 45-го.
Поздние машины на фото не засветились, а ранние – пожалуйста.
У них,  как раз будет уместен, раскроенный по радиусу, кормовой лист крыши башни, но совершенно не в тему ком.башня из набора и петли с прорезями.

Итак.

434 4 ТТП. Атрибутируют его как танк в Берлине.
Польским товарищам, сражавшимся плечо к плечу с моими дедами – поклон и уважение.
Но  Берлин они не брали. И не потому что не могли – у них были другие задачи.
Поэтому атрибуция – не верная.
Сам танк – в реальности – собран из бронедеталей УЗТМ,  т.е. мимо вообще.

 

055 50-е годы – та же история что и с польским 434-м.
Это танк выпуска до ноября 44-го, собран из бронедеталей УЗТМ.

 

Полностью, снова мимо.
Последний – 431-й из 4 ТТП, Померания, март 45-го.
Тут хоть атрибуция корректная)
Фото плохое (есть чуть получше на бумаге, не суть) но я практически уверен – ком.башня- УЗТМ, а значит и башня тоже. Это как минимум.

 

И этот прототип тоже мимо.
По декалям – сухой счет…
Будут ли лепить как попало? Да конечно будут))))
Но – это уже за границей данного обзора…

Из достоинств.

Модель прекрасно отлита, великолепное сопряжение деталей.
УмнО, с заботой о моделисте сделаны надгусеничные щитки.



Дорабатывать корпус все равно придется, если эти щитки отрывать, но, тем не менее, это идет разработчику в плюс.
Травленые рамки можно использовать для правильной доработке окон воздуховодов.
Достаточно подложить под них мелкую нейлоновую фильтровальную сетку (60-70меш – стоит 170 рублей квадратный метр, с бесплатной доставкой из Китая) – и это будет на порядок лучше, чем травление или 3Д печать – объективно не способные обеспечить похожую масштабность….
В наборе даны  прозрачные детали -



вполне приемлемый медный тросик, хорошо напечатанный дульный тормоз. Он, кстати, только такой и есть – в пластике иного не дается….

Можно что-нибудь сказать по номерам этих Т-34, где и когда выпущены, какие могут быть особенности матчасти?

Предположительно среди них должны быть танки выпуска ЧКЗ, СТЗ и 112 завода.

https://sun9-88.userapi.com/s/v1/ig2/xgcS8PlhPD0r0nWeqPTCYNejBMTj1mS5rG92mNDBO-HdiphRWglwixwm-TGU4pRyNJ6lDLfQcZr7k1NZyDmqGaOv.jpg?quality=95&crop=0,0,2560,1518&as=32x19,48x28,72x43,108x64,160x95,240x142,360x213,480x285,540x320,640x379,720x427,1080x640,1280x759,1440x854,2560x1518&from=bu&u=q4i7j4T07U2eD7pygkeg7DQn5IH_50wB4sWmw99rS6I&cs=2560x0

ранний-циклон-мультициклон-вти-3(послевоенный)

а что вообще такое воздушный фильтр типа "Помон" ? который частой упоминается в срезе испытаний в Абердине.


https://t34inform.ru/publication/p03-11.html

тут если смотреть, то "Помоном" называется серия опытных ВО, но серийный ранний он тоже "Помон" получается ?