Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[MortisX]

Ещё в тему щитков:


Насколько я понимаю, это фото Абердинской машины. Щиток водителя поздний ЧКЗ. Уже без отверстия под ручку в середине. Часы и прибор (манометр/аэротермометр?) поменяли местами.

[Макаров]

Да, это абердинские фотографии.

[MortisX]

Спасибо! Значит в нижнем ряду всё же манометр. Подозревал это. Значит ошибка в том чертеже, который у меня.

[egorogr]

Да, это абердинские фотографии.

Спасибо!
А фотографий со спидометром в американском отчёте не попадается?

[Макаров]

Тахометр виден, а спидометр нет.

[egorogr]

Нет ли у кого-нибудь фотографий изнутри башни КВ-1С с Поклонной горы?
Помимо вот этого https://www.dishmodels.ru/wshow.htm?mode=P&vmode=T&p=1054&id=26480&tp=w&mtheme=2
И 3х фотографий только привезённой башни, что в этой теме выкладывались. Может во время сборки макета кто-то заснял?

[RS]

Есть пара вопросов:
1. Здесь расположен продольный сварной шов? (красная черта) Есть ещё такой же шов с противоположной стороны? (снизу), я так понял, есть и там и там, но не уверен...

   

2. Заглушка пистолетного порта башни: есть ли чертёж/эскиз или любое другое внятное изображение? (интересует заглушка на башню 90 мм, укороченную, август 1941)
Есть вот такие фотки из сети, это действительно КВ искомого периода выпуска, или вообще не то?:

https://postimg.cc/image/6l104lejp/
https://postimg.cc/image/689lyh1fp/

[egorogr]

1. Да. Сварные швы сверху и снизу.

2. По этим фотографиям можно только сказать, что это пробка пистолетного порта КВ.
Видимо, в зависимости от толщины брони башни, пробки имели разную длину при сохранении единого центрального угла конуса.

[RS]

Спасибо за уточнения, ещё вопрос: заглушка болталась на цепи или на тросе (в сети модели попадаются только с цепями, другой графической инфы не нахожу). если на тросе, то как крепилась, есть ли хоть какое нибудь изображение?

[egorogr]

На счёт ранних танков утверждать не берусь, но вообще тросик.
Выглядело это так: https://youtu.be/PCctefT6bjg?t=7m34s
Одним концом тросик крепился за проушину на запорном механизме, дальше за проушину, утопленную в тыльной стороне пробки, а после пробки заканчивался через некоторую длину шаром, за который пробку можно было утянуть обратно на место. Так что снаружи должно быть видно, что пробка висит как бы на двух тросиках. Длина первого участка тросика небольшая - только-только, чтобы пробка повисла под отверстием.

[RS]

Спасибо, всё рассмотрел и понял

[Кошачее]

Кто нибудь знает это за рамочка в углу, возле топливного бака и держалок для баллонов?


а на этой картинке там какая-то маленькая коробочка, а рамки вообще нету:

[egorogr]

Кто нибудь знает это за рамочка в углу, возле топливного бака и держалок для баллонов?

Скорее всего реле-регулятор.

[Кошачее]

Скорее всего реле-регулятор.

мне кажется, он находится в противоположном углу, возле радиста, около люка, т.к. здесь ближе к аккумуляторным
 батареям. И там теже 4 крепления.


На сколько мне кажется, на уцелевших и Не уцелевших КВ всё старое электрооборудование снято. При том старых фотографий нужного мне угла, нету. Предпологаю, что в том углу, на рамочке возле баллонов и осей и мог быть щиток электроприборов или аварийный щиток, как в т-34.

есть удобная схема электрооборудования для т34:

К сожалению, такой-же схемки  для кв я не нашёл.

[egorogr]

В руководстве 41-го года сказано, что реле-регулятор находится справа от места механика-водителя.
Реле-регулятор довольно сильно выпирает, и мешал бы, находись он под люком. 4 крепления возле радиста, что ближе к корме - это щиток предохранителей, а те, что спереди в углу - ТПУ радиста.

Вот в КВ-1С Реле-регулятор действительно находился по левому борту, но за спиной радиста.