Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Gopher]

Коллеги, нужна ваша помощь по конструкции кузова.
Наткнулся вот на это фото и возник вопрос - Как его так вдоль распополамило?



Если не ошибаюсь, верхняя и нижняя часть корпуса соединялась на сварке. Или я не прав?
А тут, такое ощущение, что только верхняя часть корпуса.
Передняя часть крепится на болтах - тут вопросов нет.

[Andrey Tolkalin]

Коллеги, нужна ваша помощь по конструкции кузова.

Если не ошибаюсь, верхняя и нижняя часть корпуса соединялась на сварке. Или я не прав?

Да, все верно. Верхние части корпуса соединялись с нижними сваркой.

Передняя часть крепится на болтах - тут вопросов нет.
А тут, такое ощущение, что только верхняя часть корпуса.

Кабина к передней части, да, крепится на болтах.
Если речь идет о втором бтре  в кадре, то передняя часть корпуса отсутствует, но нижняя часть корпуса кабины на месте...
У версии Ausf.D верхние части корпуса шли с очень приличным нахлёстом по отношению к нижним.
Вот здесь на фото хорошо видно место стыка верхней и нижней частей корпуса кабины:

[Gopher]

Андрей, спасибо!

Я действительно слепой - не заметил в тени торец нижнего листа корпуса.
Теперь все встало на место - целый кузов, снятый с шасси.

Еще один вопрос по 22-м
Смотровой лючок на финальной производственной серии по правому борту на них плоский глухой ставили (а-ля заглушка) или аналогичный водительскому со смотровой щелью (поздний плоский)?

[Andrey Tolkalin]

Еще один вопрос по 22-м
Смотровой лючок на финальной производственной серии по правому борту на них плоский глухой ставили (а-ля заглушка) или аналогичный водительскому со смотровой щелью (поздний плоский)?

На конец войны мало что известно.... Первые серийные 22-е по информации из Panzer Trackts вообще произвели только аж в декабре 1944 года.
Даже неизвестно штатное кол-во экипажа...
Фотографий 22-х тоже не густо, но если отталкиваться от тех, что есть, то большая часть предположительно поздних, да, с плоской "заглушкой" без смотровой щели.
Но если копаете информацию для модели, то лучше выбрать фото прототипа и уже по нему строить...

[Andrey Tolkalin]

Возвращаясь к теме радийных машин: http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=794.msg28450#msg28450
На ebay сейчас продается серия фотографий SPW из 4тд.
Среди них подвернулось наконец фото интерьера стандартного Sd.Kfz.251/6 Ausf.C, описанного в мануале D 660/7 с радиостанциями Fu 12 (80 Watt) + Fu 19 (15 Watt)!

К сожалению из интерьера видно только штатную стойку с радиостанциями. Но что интересно - в мануале D 660/7 от 42 года дается изображение стойки в версии  Ausf.A как в обсуждавшемся бтре Гудериана и под другое сочетание радиостанций, а вот в письменном описании радиостанции как раз другие - штатные на 42 год. И стойки соответственно, как оказалось, у бтров версии A (B) и C заметно отличаются!


Фото с интерьером продается в серии фотографий с бтром версии Ausf.B 4тд и командиром дивизии Clemens Betzel на период с 20 мая 1944 — 27 марта 1945


Но по факту, как я написал выше, это разные бтры.
Интерьер скорей всего снят в бтре версии С на период 43 года. И в журнале concord 7025 по истории 4тд  1941-43 года очень похожее, но другое фото интерьера идет как раз в серии фотографий с бтром Ausf.С и рег. номером WH-1451404:


А в бтре версии Ausf.B с Клеменсом Бетцелем на фото, а ранее с Дитрихом фон Заукеном стойка радиостанций с большой долей вероятности такая же как в бтре Гудериана версий А и В....

[Vitek]

https://xn--80abetlybeo6ie.xn--p1ai/gallery/case/albom-boevykh-deistvii-1394-zenitno-artilleriiskogo-polka-fotografii/147760
Не ясно, почему перенесена антенна. Такое расположение было только у 251/22 вроде бы, но виден край пулеотсекателя.

[Andrey Tolkalin]

Антенна слева могла быть не только у 251/22
В данном случае это бывший 251/3...

[Vitek]

Антенна слева могла быть не только у 251/22
В данном случае это бывший 251/3...

Я знаю, что слева могла быть не только у 22, но в этом месте только у него)
Никаких признаков 3 не видно на фото.

[Andrey Tolkalin]

Никаких признаков 3 не видно на фото.

Очень хорошо видно...
Крайний справа боец держится рукой за штырь под вторую антенну.
На определенных версиях 251/3 начиная с 44 года внешние "стаканы" на бортах со стороны кормы заменили на внутренние...

[Andrey Tolkalin]

И потом - это трофейная машина, которую наши переделывали под свои нужды. Может переднюю антенну на левый борт они и перенесли...

[Брит_7]

Тема о катках SdKfz.251 (логотипы фирм выпускающих шины)/
https://kv-bear.livejournal.com/493189.html

[Andrey Tolkalin]

  Обнаружил новую интересную деталь на траках.
Бандажи у траков крепились в металлические кюветки четырьмя болтами - по два с каждой стороны. Это всем известно.
При этом плашки под болтами были контрящие. И специально под их фиксацию в кюветках были вырезы!
Вот здесь на изображениях в мануале отметил эти элементы:


Хоть в  мануале и изображена самая ранняя версия трака, и шайбы показаны достаточно сложной формы, тем не менее и на более поздних траках на исторически точных сохранившихся машинах траки с вырезами под контрящие шайбы присутствуют:



Не на всех машинах при этом контрящие плашки сохранились неповрежденными.

Вот здесь же на отреставрированном до ходового состояния позднем Sd.Kfz.11 (Pritzscheaufbau) хорошо видно, как должны выглядеть траки на новой машине (если не замызганные, конечно, же  ):





В связи с чем во втором своем сообщении этой темы внес небольшие правки в эскизах трака:

[Vitek]

https://www.tapatalk.com/groups/missinglynx/sdkfz-251-11-t334774.html#p1703287

[Andrey Tolkalin]

https://www.tapatalk.com/groups/missinglynx/sdkfz-251-11-t334774.html#p1703287

Спасибо, Вить! Интересный материал! Жаль, правда, автор поста не все страницы мануала показал и видимо не все иллюстрации.
Судя по списку на одной из последних страниц, там похоже по этой теме еще должны быть несколько мануалов....