Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Коля-Болгарин]

По мануалам что на март 43го, что на май 44го написано 96 траков.

Уменьшение количества траков до 95, возможно, производили для компенсации проседания торсионов и/или износа траков, когда диапазона регулировки натяжения уже нехватало.

Диаметры катков с обрезинкой и внутренней амортизацией одинаковые или нет?

В любом случае, считать по фото танков, уже поездивших на этих гусянках неизвестное количество времени - бесперспективно. Разве что на фотках типа "только с завода".

[Дмитрий]

гм, а бовингтонский тигр якобы производства январь-февраль и башня якобы Wegmann'овская

это ошибка у музейного описания или что?

Может и в декабре 42, такие башни встречались, фото пока не видел.
 Вегманн собирал башни, бронекорпуса и корпуса башен для тигров делали Крупп и Дортмунд-Хёрдер. Крупп ставил клеймо "bwn".
Вегманн при сборке, ставил внутри-"cvd". У Бови на маске, по крайней мере, стоит клеймо Крупп. Сборка башни-возможно и Вегманн. Люк заряжающего-также штампованный.



 "гм"-?

[Wiedzmin]

По мануалам что на март 43го, что на май 44го написано 96 траков.

Уменьшение количества траков до 95, возможно, производили для компенсации проседания торсионов и/или износа траков, когда диапазона регулировки натяжения уже нехватало.

Диаметры катков с обрезинкой и внутренней амортизацией одинаковые или нет?

В любом случае, считать по фото танков, уже поездивших на этих гусянках неизвестное количество времени - бесперспективно. Разве что на фотках типа "только с завода".

спасибо

Может и в декабре 42, такие башни встречались, фото пока не видел.
 Вегманн собирал башни, бронекорпуса и корпуса башен для тигров делали Крупп и Дортмунд-Хёрдер. Крупп ставил клеймо "bwn".
Вегманн при сборке, ставил внутри-"cvd". У Бови на маске, по крайней мере, стоит клеймо Крупп. Сборка башни-возможно и Вегманн. Люк заряжающего-также штампованный.


 "гм"-?

у Бирдена на сайте вроде упоминалось что маска 131 с характерными вырезами под поршовские поделия ? ее не могли просто переставить с другой машины на 131 ?

гм=хм 

[Дмитрий]

Может и в декабре 42, такие башни встречались, фото пока не видел.
 Вегманн собирал башни, бронекорпуса и корпуса башен для тигров делали Крупп и Дортмунд-Хёрдер. Крупп ставил клеймо "bwn".
Вегманн при сборке, ставил внутри-"cvd". У Бови на маске, по крайней мере, стоит клеймо Крупп. Сборка башни-возможно и Вегманн. Люк заряжающего-также штампованный.

у Бирдена на сайте вроде упоминалось что маска 131 с характерными вырезами под поршовские поделия ? ее не могли просто переставить с другой машины на 131 ?

гм=хм 

Вегманн не занимался изготовлением бронепроката. Броню-бронекоробки башен и корпусов для "тигра" изготавливали две вышеуказанные фирмы. Вегманн занимался изготовлением некоторой начинки и установке её и комплектующих других производителей  в башню.
 На абердинце башня Дортмунд-Хёрдер, углубления под люк заряжающего нет. На немногочисленных фото крыши, некоторых ранних "тигров" имеющих черты Д-Х (грубые швы и т.п.), углубления под люк заряжающего не просматриваются. Личное мнение-это вообще было на небольшой партии башен, т. с. опыты с технологией.

[Александр Волгин]

башня якобы Wegmann'овская

Они сборщики, а не производители.

[Evgeniy Muzalkov]

В любом случае, считать по фото танков, уже поездивших на этих гусянках неизвестное количество времени - бесперспективно. Разве что на фотках типа "только с завода".

Тигр на заводских задворках. Гусянка из 93 траков

[Коля-Болгарин]

В любом случае, считать по фото танков, уже поездивших на этих гусянках неизвестное количество времени - бесперспективно. Разве что на фотках типа "только с завода".

Тигр на заводских задворках. Гусянка из 93 траков

Так диаметр катка изменился, или нет?

[Дмитрий]

По мануалам что на март 43го, что на май 44го написано 96 траков.

Уменьшение количества траков до 95, возможно, производили для компенсации проседания торсионов и/или износа траков, когда диапазона регулировки натяжения уже нехватало.

Диаметры катков с обрезинкой и внутренней амортизацией одинаковые или нет?

В любом случае, считать по фото танков, уже поездивших на этих гусянках неизвестное количество времени - бесперспективно. Разве что на фотках типа "только с завода".

Опорные катки "тигра" имели один диаметр 800 мм. И с наружной и с внутренней амортизацией.

[Коля-Болгарин]

По мануалам что на март 43го, что на май 44го написано 96 траков.

Уменьшение количества траков до 95, возможно, производили для компенсации проседания торсионов и/или износа траков, когда диапазона регулировки натяжения уже нехватало.

Диаметры катков с обрезинкой и внутренней амортизацией одинаковые или нет?

В любом случае, считать по фото танков, уже поездивших на этих гусянках неизвестное количество времени - бесперспективно. Разве что на фотках типа "только с завода".

Опорные катки "тигра" имели один диаметр 800 мм. И с наружной и с внутренней амортизацией.

А когда ввели в внутренней? Я просто пытаюсь понять, была ли теоретическая возможность попасть в мануал мая 44.
А масса насколько возросла в 1944 относительно 1943?

[Димыч]

А масса насколько возросла в 1944 относительно 1943?

Если можно поподбробнее, с чего бы ей существенно возрасти, не лёгкая ведь и так машина была?
Основной задачей было, как понимаю, уменьшить число рядов катков в подвеске и увеличить ресурс самих катков.

[Коля-Болгарин]

А масса насколько возросла в 1944 относительно 1943?

Если можно поподбробнее, с чего бы ей существенно возрасти, не лёгкая ведь и так машина была?
Основной задачей было, как понимаю, уменьшить число рядов катков в подвеске и увеличить ресурс самих катков.

Возможных причин как для увеличения, так и для снижения массы могло быть много. вопрос не об этом, а о результате: как изменилась масса.
Потому что если масса увеличилась, а торсионы остались те же, то танк будет сидеть ниже, за счет чего возможно уменьшение количества траков нового танка. Хотя, на 3 трака - это как-то дохрена.

[Evgeniy Muzalkov]

Потому что если масса увеличилась, а торсионы остались те же, то танк будет сидеть ниже, за счет чего возможно уменьшение количества траков нового танка. Хотя, на 3 трака - это как-то дохрена.

Наиболее вероятная причина уменьшения количества траков, это уменьшение диаметра ленивца.

[Evgeniy Muzalkov]

Совершенно новый Тигр на заводском дворе у которого опять-таки не 96 траков, а 95

[Дмитрий]

Наиболее вероятная причина уменьшения количества траков, это уменьшение диаметра ленивца.

Ещё, в частных случаях, имеет значение и величина хода ленивца при натяжке.

 С уважением, Дмитрий.
 P.S. 96 траков я нашёл только на фото прототипа.   

[Коля-Болгарин]

Тут еще вот какая заковыка. Количество траков 96 в мануалах указано для боевой гусянки (так и написано, да). Для транспортной число не указано. За счет чего может быть разное количество траков (если оно было разным) - я ХЗ, надо подумать.