Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Хольгер]

Обратите внимание на сварной шов и номер.

Но на фото я вобще не вижу номера....Но вижу что у Таски не хватает одного шва.

А имел я ввиду литую деталь крыши корпуса (ту что с люками мехвода и помощника). Посмотрите внимательно фотографии прототипа (по которому номер переделывали). Форма д.б. более выпуклая (у Таски более скошенная вперед), а углубления выглядят совсем по другому.

Речь идет об участке крыши перед люками?

[Eremin]

Но на фото я вобще не вижу номера....Но вижу что у Таски не хватает одного шва.

Номер есть. Вот пожалуйста:



Вот только прочитать его не получается полностью... Как-то не попадает он в кадр... Может у себя пороетесь?..

Речь идет об участке крыши перед люками?

Да, о нем самом:

[Хольгер]

Eremin
Нет, прочесть номер не получается. На поздних машинах он настолько мелкий, что его почти не видно. По крайней мере в Кубинке номер этой детали раза в два меньше того, что отлит на кормовой части ограждения погона -



поэтому я его и не заметил сразу, выглядит как неровность литья.... Для 35-го масштаба воссоздать его не реально....
Но остальное вполне осуществимо.

[Александр Волгин]

Для 35-го масштаба воссоздать его не реально....

А если показать как

неровность литья....

[Хольгер]

Это неприменно

[Хольгер]

Провел работу над ошибками.

- доработал литую крышу отделения управления;
- изменил форму литой носовой детали (сделал более отстрой);
- добавил из отрезка сварочного шва от Арчера имитацию литьевого номера на средней литой детали ограждения погона башни;
- изменил раскрой катаного лобового листа;
- добавил сварочные швы на ограждении погона;
- сделал крепления дефлектора.
В работе руководствовался вот этим фотообходом - http://www.tankinlens.narod.ru/gal_m4a2_76_HVSS.htm автору которого - большое спасибо!

Так же открыл два смотровых прибора и добавил петли на люки механика-водителя и радиста (две последних позиции - согласно оригинальной фотографии).