Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[lukash66]

Жадные вы ребята, миллипута пожалели.....

А может и нет.

[Yacha13]

Ну, я так понял, что по шву у меня зачёт. Спасибо Хольгеру за фото! Смотрю, настоящий шов не идеален. А я всё бился над его равномерностью.

[Yacha13]

Приветствую! Решил строить вместе 304-м бортом и танк 212. Сами знаете чем эта машина известна. Кит от дрэгона.
Что сделано на данный момент:

[Evgeniy Muzalkov]

Хорошее решение, и заодно «двух зайцев одним выстрелом». Главное, чтобы не получилось «за двумя зайцами погонишься ….»
Из того, что видно на фото, надо исправить:


Сделать это место как ни Тигре в Кубинке (август 1943). Такая же конфигурация была на февральских (1944) «поздних» Тиграх. Твой же, как ты сам знаешь, сделан в декабре 1943.
Очень было бы интересно разобраться с этим местом, применительно для Тигра 212/101. Все делают по подобию Тигра в Саумюре, так как нет ни одного фото Тигра выпущенного с мая 1944, с хорошим видом на МТО. Сейчас поступит в продажу «Repairing the Panzers Vol. 2» http://www.panzerwrecks.com/rtp2info.html , в этом издании есть фото Тигра из 510 ттб проломившего мост. Очень надеюсь, в лучшем качестве, чем в книге Рестайна «TigerI on the eastern front». Будет очень любопытно его увидеть, но пока, делаем по Дракону


Переделать соединение бронелистов в этом месте. За образец брать Тигр с 40 мм крышей башни, сделанной из одного листа. Т.е. смотрим Тигр в Саумюре.

Как дойдет дело до циммерита на башне, не торопись, сначала «маякни» об этом в блоге 

П.С. По уже сделанному циммериту. Когда наносишь циммерит не делай явно выраженных промежутков между его рядами и совсем необязательно, эти ряды делать одинаковой ширины. Наклон борозд в рядах, так же не обязательно делать строго горизонтально (сказанное, относится не только к НЛД).

[lukash66]

Евгений ( Музальков) привет. Рассматривая  самюрца я обратил внимание, что шов на крыше башни продольный,  в отличие от явно выраженных поперечных наплывов на бовингтонце.

[Александр Волгин]

Евгений ( Музальков) привет. Рассматривая  самюрца я обратил внимание, что шов на крыше башни продольный,  в отличие от явно выраженных поперечных наплывов на бовингтонце.

Этот валик наваривался вручную, поэтому встречаются разные варианты исполнения. На королевских тиграх так же.

[Evgeniy Muzalkov]

Евгений ( Музальков) привет. Рассматривая  самюрца я обратил внимание, что шов на крыше башни продольный,  в отличие от явно выраженных поперечных наплывов на бовингтонце.

Если посмотреть другие фото Саумюрца, то у него крыша башни, приварена таким же швом как и у Бовингтонца. Но сверху, как замети Саша, наварен "валик". Видимо это связано с тем, что крыша, в связи с увеличением толщины, немного приподнялась, вот её и решили получше приварить. На Тиграх в Снегирях и Вимоутье (собраны после Саумюрца) этого "валика" нет.

[Yacha13]

Я ещё крышей корпуса не занимался. В общих чертах представляю, что нужно переделать. Ориентироваться буду на кубинскую машину.
Башни, практически не трогал.
 По цимму согласен. Пропусков между колонками буду избегать, но на некоторых фото они видны.

[Evgeniy Muzalkov]

Я ещё крышей корпуса не занимался. В общих чертах представляю, что нужно переделать. Ориентироваться буду на кубинскую машину.

На Кубинскую, это в случае с 304. 212 ориентируй только на Саумюрского Тигра (говорим про крышу башни).

[Дмитрий]

 Yacha13 по разделке передней,нижней части борта башни-не верно.


По замечанию Евгения Музалькова, о переделке бронеокантовки вокруг заливной горловины-не обязательно. Кубинковский тигр имеет номер шасси 250427. На фото ниже тигр 505(223) шасси более позднее,по шнейдеру
250491-250496.


Машина февраля 44,ниже, имеет прям.бронировку вокруг горловины.

 Можно сделать смешанные бронировки вокруг горловин.Может это вообще на бронировки а типа литьевых прибылей.Даже на бовингтонце они уже были ,конкретно 304 Тигр крышу МТО сверху никто не видел.

[Yacha13]

Я ещё с нижней частью башни не работал. Просто пластик приклеен. Вот только крышу вклеил:

[Yacha13]

Yacha13 по разделке передней,нижней части борта башни-не верно.

Что-то я не понимаю. Что там не так?

[Дмитрий]

 

 у Вас ровная линия нижней части борта. также см. первое фото из моего предыдущего сообщения.

[Evgeniy Muzalkov]

Yacha13 по разделке передней,нижней части борта башни-не верно.

Поддерживаю

По замечанию Евгения Музалькова, о переделке бронеокантовки вокруг заливной горловины-не обязательно. Кубинковский тигр имеет номер шасси 250427. На фото ниже тигр 505(223) шасси более позднее,по шнейдеру
250491-250496.
Машина февраля 44,ниже, имеет прям.бронировку вокруг горловины.

Нда, просмотрел я этот момент Картинку с Тигром 102/424 я откровенно проморгал, а фото 223/505 у меня в несмотритебельном качестве. Что ж, как поступить, пусть решает Евгений, но не забываем, что по картинкам 5:3 в пользу того, что бронировок не было. Но эта статистика, так себе, отступление от темы. На самом деле, очень жаль, что очень мало фото с крышей МТО Тигров.

Можно сделать смешанные бронировки вокруг горловин.Может это вообще не бронировки а типа литьевых прибылей.

Насчет «смешать» не согласен. Приведенный в пример Штурмтигр, не лучший вариант. Как известно, Штурмтигры строились на шасси Тигров, прибывших с фронта на заводской ремонт. Зачастую прибывали не в полном комплекте и не факт, что все детали корпуса Кубинского Штурмтигра от оригинальной комплектации.
На счет того, что это литьевые прибыли это интересная мысль, но как-то меня терзают смутные сомнения. И почему где-то есть эти прибыли, а где-то нет, да и конфигурация разная.

конкретно 304 Тигр крышу МТО сверху никто не видел.

Но, но, потише на поворотах! А как же экипаж 304? А если серьёзно, то не удивлюсь, что у кого-то лежит фото 304-го, на которм виден верх корпуса. Если у тебя или меня нет такой картинки, это не значит, что нет ни у кого! Собственно имеется одно известное фото 304-го, на котором можно рассмотреть крышу МТО, с учетом того, что это будет качественная картинка.

[Дмитрий]

  По фото штурмтигра согласен, перегнул, после ремонта разное могли поставить. 304 новая машина. Именно то ,что разные формы приливов, их присутствие или отсутствие ,скорее свидетельствует о их чисто технологическом а не конструктивном предназначении.
 А то, что где-то есть чистые фото, ну где-то есть и документация и техпроцессы на изготовление...,в нашем положении остается использовать то-что есть.