Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[uazik]

Приветствую!
Думаю остановлюсь на варианте только с заменой катков, гусениц и антенного ввода.

[uazik]

Приветствую!
Есть ли у кого-нибудь информация по составным бортам на ИС-2? Там где борт собирается из двух деталей, собственно самого борта с вырезами под установку кронштейнов  и упоров балансиров и  кормовой части с вырезом под бортовой редуктор.
Есть упоминание о составных бортах на корпусах и УЗТМ и 200 завода, а фото таких машин не встречалось.
Вот задняя часть борта

С уважением, Кирилл.

[Хольгер]

Не видел ни на одном валке, или живой машине.

[serg_hiz]

 А вот фрагменты сборочного чертежа корпуса 237-50-сб151 ,где зто (составной борт) в наличии.

Та-же история на чертеже 237-50-сб2

Кстати,высота борта корпуса,согласно вышеуказанным чертежам,составляет 745 мм.А вот согласно чертежу из поста Кирилла-735 мм. Несколько раз пересчитал-различие осталось. Может у кого есть сведения?
 С уважением,Сергей.

[Хольгер]

Так и на чертеже 240-50-сб.135 от 14 апреля 1944-го года, и на чертежах 240-50-сб.6 и 240-50-сб.165 от 29 апреля 1944-го года - везде так показан вертикальный борт - из двух частей.
А в жизни никогда не видел, ни на ИС, ни на ИСУ.

[DWG]

735 мм, это правильно на 240 тоже 735мм

[Taranov]

Ободранное днище ИС-2М из ЦМВС
http://yuripasholok.livejournal.com/3308701.html

[Taranov]

Обдир днища ИСУ-122 из ЦМВС
http://yuripasholok.livejournal.com/3380633.html
Гораздо интереснее вот это:


При этом это машина выпуска самого начала июня 1944 года.
Чтобы далеко не ходить - еще и днище ИСУ-152
http://yuripasholok.livejournal.com/3393345.html

[DWG]

Это нормально. Посмотри мой перечень КД на ИС, там применяемость отдельных деталей указана. Как правило если можно заимствовать что-то от предыдущей конструкции не меняя, то заимствуют. Чертежный номер при этом не изменяется. На ИС детали даже от  КВ проскакивают.
Днище 240 объекта в частности заимствовано с 237. Вообще интересно было бы посмотреть на схему деления изделия на составные части Е1. Только где ее взять.
Хотя надо честно признать иногда номера чертежей меняют (не переделывая) в целях раздувания объема роботы (жрать всем охота). При желании ловится на раз.

[uazik]

По схеме деления на составные части, единственное, что приходит на ум, это групповые спецификации. Там все детали/ узлы в сборе прописаны.

[Taranov]

Это нормально. Посмотри мой перечень КД на ИС, там применяемость отдельных деталей указана. Как правило если можно заимствовать что-то от предыдущей конструкции не меняя, то заимствуют. Чертежный номер при этом не изменяется. На ИС детали даже от  КВ проскакивают.
Днище 240 объекта в частности заимствовано с 237. Вообще интересно было бы посмотреть на схему деления изделия на составные части Е1. Только где ее взять.
Хотя надо честно признать иногда номера чертежей меняют (не переделывая) в целях раздувания объема роботы (жрать всем охота). При желании ловится на раз.

Вообще-то у соседнего ИСУ-152 днище начинается с 241. А тут 237.
Так что дело не в номере.

[DWG]

Значит, отличается по конструкции, САУ делались на базе корпусов с литой носовой частью и сварной, может быть дело в этом. Если получится посмотри отличия.

[uazik]

  по моей информации 237-50-159 это литой нос корпуса.

[Taranov]

Отличий нет, собственно. Даже люки героев примерно одинаково ржавые. ИСУ-152, правда, досталось больше, элементы на днище сильно сточены, и один из люков сорвало.
Сварная морда позже пошла, в 45-м.

[uazik]

Подскажите, кто знает, стопор башни ИС-2 в кормовом донном листе башни появился в военное время?