Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[IVANOV]

Закончил эпопею с поручнями на корпусе. При всей кажущейся простоте конструкции повозиться пришлось изрядно:


В сборе с башней теперь смотрится так:


Не меньше возни вышло и с решетками. Спаял пока только боковые:

[IVANOV]

Решетки переделал, так как прутки из проволоки диаметром 0,3 мм оказались слишком толстыми. Спаял с проволокой диаметром 0,2 мм. ИМХО в таком виде они стали больше походить на оригинал.


Приступил к пайке верхних решеток:

[Хольгер]

Более того - они получились в масштабе!  Ну или почти Те прутки, что я замерял, были диаметром 7 мм. Тридцатьчетверка -головастик....
А корпуса решеток - сам делал?

[IVANOV]

Да, рамки сгибал из медной жести толщиной 0,25 мм, получилось чуть толстовато, но из более тонкого у меня под рукой только 0,15 мм латунь - из неё паять более-менее ажурные конструкции не получается. Гнуться не желает - пружинит. Кроме того паять её можно только с первого раза, если что-то не получилось, то при повторном нагреве дает трещины или вообще прогорает Возможно, что это реакция на флюс - я пользуюсь ортофосфорной кислотой.

[Хольгер]

Ты настоящий маньяк! Так акуратно насверлить под сотню симметричных отверстий!
Я попробовал - но решил пойти простым путем - купил набор от ОранжХобби.
А латунь такая у меня есть, знаю - это не от припоя, марка латуни такая. Она и не отжигается...

[Олег Рожков]

Владимир, а в каркасе боковых решеток вы воспроизвели наклок планок по длинной стороне ?

Паять я бы порекомендовал все же флюсом ЛТИ-120. Нормально пропаиваются даже подокисленные детали из меди и т.п.

Ортофосфорная кислота достаточно активная, жрет жало паяльника. Да и промывать после пайки детали надо тщательно.

[IVANOV]

в каркасе боковых решеток вы воспроизвели наклок планок по длинной стороне ?

Да, эту трапециевидность воспроизвел. На верхних решетках наклон также присутствует, но только на одной из длинных сторон - той, которая примыкает к бронировке "корыта".

Ортофосфорная кислота мне в принципе нравится в работе - она позволяет исправлять огрехи в случае, если припоя прицепится к паяльнику больше чем нужно. В таких случаях я смачиваю кислотой прилегающие поверхности, на которые при нагреве лишний припой стекает тонкой пленкой.

[Олег Рожков]

Да, эту трапециевидность воспроизвел.

Нда, классно....

[IVANOV]

Занимаюсь доделкой мелочей. В процессе возник вопрос: в какой момент на левом борту корпуса появилась пила? На осенних танках 1942 года её еще нет, на апрельских 1943 - уже присутствует.

[Макаров]

В процессе возник вопрос: в какой момент на левом борту корпуса появилась пила? На осенних танках 1942 года её еще нет, на апрельских 1943 - уже присутствует.

Чертеж на наружную укладку с пилой на борту подписан в середине декабря 42 года.

[IVANOV]

Чертеж на наружную укладку с пилой на борту подписан в середине декабря 42 года

Спасибо! Значит надо делать и пилу

[Олег Рожков]

Владимир, не подскажете ширину боковых решеток ?

[Макаров]

Владимир, не подскажете ширину боковых решеток ?

Высота выреза (по вертикали) в колпаках под боковые решетки - 84 мм.

[IVANOV]

Высота выреза (по вертикали) в колпаках под боковые решетки - 84 мм

Соответственно ширина самой решетки, располагавшейся под углом, будет несколько больше:

[Олег Рожков]

Таким образом выходит, что изменение размеров пальцеотбойника не связано с изменением диаметра ведущего колеса. Становится всё интереснее...

Юрий Пашолок выложил информацию по испытаниям Т-34 и КВ в Абердине.
http://yuripasholok.livejournal.com/1742246.html
Интересен ответ ГАБТУ по этим испытаниям, а именно п.VI. Может изменения в высоте пальцеотбойника связаны именно с этой причиной ?

Непонятной остается фраза "... и сделаны соответствующие скосы на задней торцевой части бортовых листов"