Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Дмитрий]

 egorogr. Для общей информации можно ещё здесь глянуть: http://www.panzerbasics.com/index_files/10-tiger1/data/serials.htm 

[egorogr]

Спасибо!
Кстати, в дополнение к информации по ссылке выше нагуглил валк с предположительно номером корпуса Тигра из Вимутье:
http://www.wehrmacht-awards.com/forums/showthread.php?t=659713

[Дмитрий]

 Спасибо. 

[Александр DIW]

Что бы было понятнее, приведу отрывок из книги, которая имеет большие шансы быть незакончено
"Описывая историю создания и доработки тигра мы обязательно будем сталкиватся с понятием Fgst. No – номер шасси, тоесть порядковй номер машины в серии. Тут надо немного пояснить, что бы не было путанницы между номером башни, номером корпуса и собственно номером шасси.
Номер пустой башни:
Номер башни шестизначное число начинающееся с цифр 250 или 251. Наносился на крышу башни приблизительно над прицелом, и обычно имел коды "BWN" или "AMP" рядом с номером. Эти коды означают «Крупп» и «Dortmund-Hoerder Huttenverein", тоесть код производителя, которые и производили из проката пустые башни. «Крупп», как правило, на ранних Тиграх и «DHH» на более поздних машинах.
Номер готовой башни:
пустая башня затем передавалась в " Wegmann ", который полностью оснащал башню, и ставили свой серийный номер так же начинающееся с цифр 250 или 251  и свой код "CVD" внутри башни, номер так же ставился на табличку рядом с зубчатым кольцом башни. На пластине указывалось, сборка 25xxxx башни число, дата и их код "CVD". Завершеная башня затем передавалась в "Henschel".
Номер пустого корпуса:
Корпус (Wanne) так же состоял из шести цифр начинался с 250 или 251 наносился на крыше корпуса, как правило, вблизи смотрового прибора водителя иногда добавлялся код "BWN" или штамп "усилитель".
Номер готового корпуса:
пустые корпуса затем передается в "Henschel", которые завершают всю машину, "Хеншель" ставили  штамп с шестизначным номером внутри корпуса на стальной T-образной стойке, рядом с водителем, рядом обычно ставился код "DKR", и двух цифр (44, например) и слова Waffenamt. Это и есть реальный номер шассии. Металл на котором ставился этот штамп обычно оставляли неокрашенными и помечали красной краской. (Приблизительно 60 мм х 50 мм)
Всю эту информацию, включая номер башни " Wegmann " дублировали  на табличке, которая прикреплена к приборной панели водителя.
Как мы видим на тигре ставилось 4 разных номера все они начинались с 250 или 251, но только один из них является тем самым Fgst. No тоесь окончательным серийным номером всей машины. По этому номеру мы и будем отслеживать изминения в конструкции."

[Дмитрий]

 Спасибо.
 Интетересно, Круппу и Дортмунд Хёрдер предоставляли конкретные, отдельные, группы номеров, в зависимости от контракта? Или они нумеровались по конечному результату бронекоробок корпусов и башен, ну.., там.., по итогам месяца?

[Александр DIW]

Спасибо.
 Интетересно, Круппу и Дортмунд Хёрдер предоставляли конкретные, отдельные, группы номеров, в зависимости от контракта? Или они нумеровались по конечному результату бронекоробок корпусов и башен, ну.., там.., по итогам месяца?

Номера распределялись по контрактам на определённое количество изделий. У Джентса есть распределение номеров по контактам.

[egorogr]

Поисковики упорствуют про номер шасси 250001.
Некоторые даже подробности озвучивают:

Данный Тигр (заводской номер 25001) из первой роты 502 тяжелого танкового батальона был 31 января 43 года, в районе Синявино, подвит огнем танка Т-34. Вследствии возгарания двигателя сдетонировал боекомплект. Экипаж танк покинул. Вероятно имел номер 111, точно не установлено.

А известно, какие номера шасси на самом деле были у Тигров 502 батальона?

[Дмитрий]

Номера распределялись по контрактам на определённое количество изделий. У Джентса есть распределение номеров по контактам.

Добрый вечер .
Александр, у Дженца, как-бы и есть некоторые непонятки.
По Дженцу номера корпусов с 250001 по 250621 отданы DHHV, а Круппу номера 250622 по 251200, потом 250421-251165 и последний 251421-251954. Эта чехарда со сменой партий номеров  непонятна. В последней партии номера превышают количество выпущенных машин.
 То есть нумерация  была несквозная ? И контракты постоянно корректировали ?
С уважением, Дмитрий.

[Дмитрий]

Поисковики упорствуют про номер шасси 250001.
Некоторые даже подробности озвучивают:

Данный Тигр (заводской номер 25001) из первой роты 502 тяжелого танкового батальона был 31 января 43 года, в районе Синявино, подвит огнем танка Т-34. Вследствии возгарания двигателя сдетонировал боекомплект. Экипаж танк покинул. Вероятно имел номер 111, точно не установлено.

А известно, какие номера шасси на самом деле были у Тигров 502 батальона?

Это точно не 111, корпус 111 дожил до лета 43. на него пересадили башню тигра №2, перенумеровали в №5, потом в №31.
 Номера первых четырёх тигров, августа 42, неизвестны, но тигр шасси номер 250001 проходил испытания и тесты в WafenAmt. Александр DIW уже указывал, что номера корпуса, башни, и шасси в целом, различались на одном танке.
 То что мужчина в ролике о Лентигре трясёт куском брони в жёлтом цвете, как раз свидетельствует, что тигр после весны 43. В конце июля 43 и в начале августа 43, 502 лишился 2 тигров, один немцы сами взорвали. .весной 43 тоже были потери. Ну хотят люди верить-на здоровье.
 С уважением, Дмитрий.

[IAM]

Подскажите, пожста, когда был потерян этот Тигр.

[Александр DIW]

Поисковики упорствуют про номер шасси 250001.
А известно, какие номера шасси на самом деле были у Тигров 502 батальона?

по250001 читайте классиков

по 502 практически весь список ранниих тигров в 502м есть у Шнайдера.

[Александр DIW]

Подскажите, пожста, когда был потерян этот Тигр.

весна-лето 43 точнее надо смотреть, этот экземпляр долго выставлялся в Питере

[Александр DIW]

Номера распределялись по контрактам на определённое количество изделий. У Джентса есть распределение номеров по контактам.

Добрый вечер .
Александр, у Дженца, как-бы и есть некоторые непонятки.
По Дженцу номера корпусов с 250001 по 250621 отданы DHHV, а Круппу номера 250622 по 251200, потом 250421-251165 и последний 251421-251954. Эта чехарда со сменой партий номеров  непонятна. В последней партии номера превышают количество выпущенных машин.
 То есть нумерация  была несквозная ? И контракты постоянно корректировали ?
С уважением, Дмитрий.

тут надо его внимательно читать где про корпуса - где про башни и всё сложится

[IAM]

весна-лето 43 точнее надо смотреть, этот экземпляр долго выставлялся в Питере

Спасибо. Его номер, видимо, 221. Нашел другой его снимок.

[Александр DIW]

Спасибо. Его номер, видимо, 221. Нашел другой его снимок.

Именно он, что меня позабавило в советской газете (не помню какой) пыло приведено фото о его пленении, так там номер зачем то заретушировали.