Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Александр Волгин]

Возник вопрос о расположении сварного шва в надгусеничной арке: где именно он находился?

По всей длине стыка шел.

Поскольку двигатель на "поршевском" варианте Яги имел воздушное охлаждение

[Алексей Криволапов]

Возник вопрос о расположении сварного шва в надгусеничной арке: где именно он находился?

По всей длине стыка шел.

Поскольку двигатель на "поршевском" варианте Яги имел воздушное охлаждение

Таблица из книги М.Свирина "Тяжёлый истребитель танков ЯГДТИГР"

[Александр Волгин]

Таблица из книги М.Свирина "Тяжёлый истребитель танков ЯГДТИГР"

"Не читайте перед завтраком советских газет" (С) Воздушное охлаждение применялось для опытного дизельного двигателя, не более того.

[Алексей Криволапов]

Таблица из книги М.Свирина "Тяжёлый истребитель танков ЯГДТИГР"

"Не читайте перед завтраком советских газет" (С) Воздушное охлаждение применялось для опытного дизельного двигателя, не более того.

  Хорошо, я постараюсь. Хотя за не имением лучшего, приходится довольствоваться родной прессой

[Алексей Криволапов]

Александр, опытный дизель устанавливался на ягдтигры или дальше испытаний дело не пошло?

На фото арки "кинга" видно отверстие, это вероятно и есть пробка слива воды. Немного дальше виден поперечный шов ( или не шов)?

[Александр Волгин]

Александр, опытный дизель устанавливался на ягдтигры или дальше испытаний дело не пошло?

Вопросом этого двигателя я тесно не занимался, знаю только, что один экземпляр был на Нибелунгенверке.

На фото арки "кинга" видно отверстие, это вероятно и есть пробка слива воды. Немного дальше виден поперечный шов ( или не шов)?

Там нет пробок для слива. Это не шов, а след от резки(?) Возможно что-то технологическое для сборки корпуса. Я в данный момент занимаюсь этим вопросом, возможно позднее будет что-то более ясно.

[Алексей Криволапов]

На фото рассмотрел наличие контровочных пластин(?) под болтами крепления кронштейна тележек. Хотя и не уверен, что это именно контр. пластины, но поскольку наличие их в этом месте очень логично, приступил к их изготовлению.

[Алексей Криволапов]

Поставил пластины



Сделал прорези разделяющие плиту и кронштейн, "обварил" всё это дело

[Алексей Криволапов]

Между делом пытаюсь разобраться с одним непонятным моментом, а именно, с присутствием/отсутствием скоса в нижней части лобовой плиты рубки. На "кУбинской" и "абердинской" машине они есть, да и на всех фото времён ВМ, которые мне попадаются и это место можно рассмотреть. А вот на "бовингтонце" этого скоса нет. Что это - модификации, или "фишка" присущая только поршевским вариантам?
 

[Александр Волгин]

А вот на "бовингтонце" этого скоса нет. Что это - модификации, или "фишка" присущая только поршевским вариантам?

Вариант обработки лобовой плиты. И не уверен, что он был только на вариантах для "Порше".

[Алексей Криволапов]

А вот на "бовингтонце" этого скоса нет. Что это - модификации, или "фишка" присущая только поршевским вариантам?

Вариант обработки лобовой плиты. И не уверен, что он был только на вариантах для "Порше".

Понимаю, что видел не все фото "хеншелевских" ягдтигров, но на тех которые видел скос присутствует. Может, отсутствие такого выреза характерно для самых ранних машин? Ведь насколько я знаю "бовингтонец" как раз из таких.

[Александр Волгин]

Может, отсутствие такого выреза характерно для самых ранних машин? Ведь насколько я знаю "бовингтонец" как раз из таких.

Судя по испытываемой машине с ходовой "Хеншель", так и есть. Могу вечером глянуть, что по этому поводу пишут в литературе.
Вот Вам скос на машинах с ходовой "Порше":

[Алексей Криволапов]

Александр, спасибо за фото. На моём прототипе этот скос вероятно был и теперь работы по уменьшилось, потому как убрать его на модели не так уж просто.

[Алексей Канаев]

Алексей, быть может это поможет?!

[Алексей Криволапов]

Алексей, быть может это поможет?!

Пригодится конечно - любая инфа будет полезна. Спасибо, Алексей.

Обварил низ корпуса: