Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Dmitry.S]

Вить привет! Я думаю родные гайки можно высверлить (насквозь), в отверстия вставить немного утопленные заглушки и на них уже мастер клаб корончатый посадить. Мне кажется это будет самый простой способ.

[Vitek]

Дим, привет! Я думаю это наиболее муторный способ, потому как надо будет еще и в колодцах ровно заглушки посадить и не засверлить насквозь...
ладно пока думаю показать немного наработки...










Вобщем небольшое описание доработок:
Глушаки-сделал новые флянцы из тонкой вытяжки, шов на трубе глушителя, выбрал сами колпаки глушителей, приварил кронштейны их крепления, приварил трубу к самому пламегасителю (широкая ровная труба), стопорные шайбочки и болты соответственно на кронштейнах. бронировки глушаков - снизу немного закруглены, гайки разрезаны до корончатых, сами бронировки сточены немного.
Антенна-сточена в необходимых местах, глянуть разницу можно на любой модели коллег.
Ящик-крышка с нуля, петли, крючки. Приварен кронштейн яшика. Замки от лион роар, так же сделаны петельки под замки и основания для замков.
петельки для ящика новые - абер толстый.
Приварены бонки под трубы, ик ящик.
Обварено прицепное, сделаны новые косынки, вместо драгоновских, на соответсвующие из них приклеены кольца под цепи.
Кронштейн под фару и заводилка - на корочатые гайки прикрутил, подножка для домкрата-уменьшил сварку аберовскую.
Вобщем пинаем нестесняемся

[Александр Волгин]

А какая машина служит ориентиром? Если смотреть бовингтонскую, то есть вопросы по крыше МТО, крюки на плитах над радиаторной группой стоят далеко, приварка ограждения дренажной трубки не соответствует таковой - у бовингтонской пантеры она кончается на границе плиты за ВЗ. Ну сварка визуально где-то толстовата, но это ладно, все мы люди, на сотые доли мм можем ошибаться, не так ли?

Дальше, по корме. Опять таки, на что ориентировался? Если смотреть выхлопные трубы с пламягасителем и литой бронировкой на пантере из музея Паттона, то фланец бронировки там намного толще. Подпорка домкрата велика, складывается ощущение, что форма буксирного узла неверна. На следующем фото видна разница в крепеже гайки не так утоплены. Катафот визуально велик. Надо глянуть фото, но кажется, что пламягаситель высоковато к трубе приварен. Насколько я понял, "броню" на корме ты еще не варил?

[Vitek]

Саша, рад, что вызвал интерес к модели.
Сперва скажу, что подтвердить фотографиями доработки смогу только вечером из дома.
Касаемо сварки-я не скрываю что тоньше вероятно просто не смогу сделать, а имеющуюся боюсь тупо срезать, подрезая до толщины, но в принципе попробую подрезать, имхо, пусть будет лучше толстоватая, чем отсутствует вовсе, так к примеру петли на зипе я не приваривал, потому как такой тонкий слой не смогу сделать, если будет желание-нарисую сварку там позже.
Касаемо поставки под домкрат-тут наверно соглашусь, с ней особо не парился, доверился аберу, там будет домкрат, если он ее не скроет полностью, как на фото, то переделаю. касаемо буксирного узла - ориентировался на американскую МАН, там все видно хорошо, так же и фланцы бронировок выхлопа на ней тонкие, хотя лучше показать, чтоб не было недопонимания о чем говорим. Катафот вроде бы похож на МНХ бовингтоской машины, ориентируюсь я на МАН и абердинскую пантеры, где видно мто, а так же на МНХ английскую в других вопросах. Глушаки стандартные - драгоновские, просто обварил трубы и все. Что касаемо гаек на люке кормы, то тут да, согласен, что не особо похоже, но раньше ни у кого таких вопросов не возникало и сама проработка этого момента весьма щипитильна и может только ухудшить имеющееся положение дел, незнаю дома просмотрю еще раз. Корму проварил родными швами, растворив их клеем. Ограждение опять же наддо дома смотреть фотки. 

[Александр Волгин]

касаемо буксирного узла - ориентировался на американскую МАН, там все видно хорошо, так же и фланцы бронировок выхлопа на ней тонкие, хотя лучше показать, чтоб не было недопонимания о чем говорим.

Да, лучше покажи, а-то на фото узла представленной боевой машины не похоже совсем.

Фото МАНовской из штатов. Видна и толщина фланцев и то, что пламягаситель не самой кромкой приварен к низу трубы.

Катафот вроде бы похож на МНХ бовингтоской машины

Либо гайки на крышках механизма натяжения гусениц малы, либо катафот таки велик. У бовингтонской, так же как и на фото МАНовсой пнатеры он чуть больше гаек:

Корму проварил родными швами, растворив их клеем.

Шов для расширителя на проушине сделал?

Ограждение опять же наддо дома смотреть фотки.

[Vitek]

Саш, по глушителю думаю все в допусках, потому как на бовингтоской машине они еще выше похоже приварены, а приварные детали сам понимаешь могли гулять
Ограждение сделано по твоему фото и по фото абердинской машины, на фото все как должно быть, до конца плиты кормовой оно идет.
Кааемо буксирных узлов, скорее всего они были разных типов и такие как ты представил - невысокие и такие как я сделал - высокий тип.
Катафот ведь еще и помятый, имхо вполне могли быть два варианта, как рисуют в мурзилках.
А вот по шву покажи на фото, немного не понял сразу...

[Александр Волгин]

Саш, по глушителю думаю все в допусках, потому как на бовингтоской машине они еще выше похоже приварены, а приварные детали сам понимаешь могли гулять

Посмотрим вечером фото с завода МНХ. Выше они не могут быть приварены - ты меня не понял наверное или я неверно высказался. Нижний край трубы у тебя находится на уровне нижнего края пламягасителя.

Ограждение сделано по твоему фото и по фото абердинской машины, на фото все как должно быть, до конца плиты кормовой оно идет.

Как должно быть - это вот так:

Отметил красной чертой место, где шов должен заканчиваться. У тебя же он заходит и на сварной шов между плитой и бортовым листом и на сам бортовой лист.

Кааемо буксирных узлов, скорее всего они были разных типов и такие как ты представил - невысокие и такие как я сделал - высокий тип.

Ну тогда ждем фото разных типов узлов.

Катафот ведь еще и помятый, имхо вполне могли быть два варианта, как рисуют в мурзилках.

И фото разных типов катафотов тоже

А вот по шву покажи на фото, немного не понял сразу...

Шов вокруг кольца на проушине для буксирной серьги:

[Vitek]

Итак постараюсь ответить на поставленные вопросы.
Касаемо крюков-разница была в местоположении, но я ориентировался на МАН и МНХ вместе, думаю тут подтверждается тезис о том что привариваемые детали значительно могли гулять.
Фото ниже будут. Катафот тоже фото на мой взгляд в допуске судя по фото останков.
Защита трубки тоже подтверждается фото, бронировки (фланцы) так же есть на фото.
Да и подножка для домкрата так же мне кажется вполне похожа...
а да и прицепное конечно на фото видно хорошо.

[Vitek]

Касаемо пламегасителей, они приварены не на самом краю вместе с трубами, имеют вполне сносный выпуск, относительно трубы выхлопа.

[Александр Волгин]

Катафот тоже фото на мой взгляд в допуске судя по фото останков.

Дело твое, но визуально он заметно крупнее.

Защита трубки тоже подтверждается фото, бронировки (фланцы) так же есть на фото.
Да и подножка для домкрата так же мне кажется вполне похожа...
а да и прицепное конечно на фото видно хорошо.

По ограждению согласен, могло быть и так. Подножка для домкрата велика - аберовская как минимум слишком выступает вперед ну и по остальным размерам тоже как-то так... Прицепное вижу, у тебя или форма неверна, или оно слишком короткое, или так фото искажает. Верхняя косынка начинается приблизительно по уровню от середины отверстия, горизонтальный срез практически над ней начинается. У тебя же срез настолько короткий(по крайней мере так кажется на фото), что его практически совсем не видно. Ну и у уширителя опять таки забыл сварку.
По фланцам, конечно же, не согласен, т.к. ИМХО замена очевидна. Сравниваем с комплектным состоянием этой же машины, отличие налицо:

[Александр Волгин]

Касаемо пламегасителей, они приварены не на самом краю вместе с трубами, имеют вполне сносный выпуск, относительно трубы выхлопа.

Значит мне по твоему фото так показалось.

[Vitek]

Саш ну по фланцам я же не одну машину привел, замена фланцев, даже незнаю кому их надо было менять? Щас попробую поискать фронтовое фото. Уширители или я бы их назвал усилители отверстий я еще обварю, пасибо что напомнил.
Подножка под домкрат на кубинской машине в пересчете в масштаб дает 4,6 мм абер дает ровно 5 мм, как  и говорил ранее, если домкрат скроет то смысла не  вижу переделывать.
Косынки у меня нормальные, потому как делал по трем-четырем фото, начинается верхняя как раз посредине отверстия, если есть желание, можем подробнее обсудить этот момент, я сниму (если получится) в приемлимом виде прицепное и проведем анализ по фото.

[Александр Волгин]

Саш ну по фланцам я же не одну машину привел, замена фланцев, даже незнаю кому их надо было менять? Щас попробую поискать фронтовое фото.

Фланцев бронировок:

Уширители или я бы их назвал усилители отверстий я еще обварю, пасибо что напомнил.

Они ничего не усиливвают, они увеличивают толщину, чтобы серьга не болталась.

Подножка под домкрат на кубинской машине в пересчете в масштаб дает 4,6 мм абер дает ровно 5 мм, как  и говорил ранее, если домкрат скроет то смысла не  вижу переделывать.

Четыре десятых, прошу заметить, не сотых Дело твое, не спорю.

Косынки у меня нормальные, потому как делал по трем-четырем фото, начинается верхняя как раз посредине отверстия, если есть желание, можем подробнее обсудить этот момент, я сниму (если получится) в приемлимом виде прицепное и проведем анализ по фото.

Пересними пожалуйста, то, что видно сейчас, совсем не похоже на оригиналы...

[Vitek]

Саш, еще раз обращаю твое внимание, что я привел фото в хорошем качестве двух машин, как мановской, о которой ты говоришь, так и другой, так же ситуация обстоит и с кобленцем. Ты приводишь фото машины в музее, как и я, повода верить 100% ей столько же как и моим фото, к тому же не на абердинских машинах иногда видны прокладки между бронировками и кормой.
Про подставку я понял, позицию озвучил, исправить в случае чего без проблем. Обварку сделаю.
Фото постараюсь сегодня сделать.

[Vitek]

Вот такое фото нашел бронировок, на нем именно Г-шные бронировки, хотя на военных фото много и Г с бронировками от А.
Да и еще интересный факт-недавно нашел фото усиленной маски  наших дней, музейной.